Άλλα κλασσικά!

[nonos]

1 ώρα μετά που πέρασα γυρνώντας, εκεί ήταν

 

[Pierre Boulanger]

Ακόμα θαύμαζαν μάλλον

 

[nonos]

Ωραια η παραλια της Αρτεμιδας, πραγματι...

 

[Giorgos_81]

....τα κακά πράγματα, έχουν ωραία και εντυπωσιακά ονόματα, πχ Ειρηνικός Ωκεανός, Ευξεινος Πόντος, κλπ.

 

[nonos]

Μπεναβέλης, Θεσσαλονίκη. Μετρ στις παλιές Α..

 

[Nikephoros]

 

[GiwrgosTer]

Αδυναμία.
Στην Σωλήνα Χαλκιδικής.

 

[Nikephoros]

Αδυναμία.
Στην Σωλήνα Χαλκιδικής. View attachment 34755View attachment 34754

Και εμένα μου αρέσει η W201 και η συγκεκριμένη φαίνεται υπέροχα συντηρημένη, αλλά πως είναι δυνατόν κάποιος να βάζει πλαστικά τάσια από το Praktiker σε ένα τόσο παλιό αυτοκίνητο???

 

[GiwrgosTer]

Και εμένα μου αρέσει η W201 και η συγκεκριμένη φαίνεται υπέροχα συντηρημένη, αλλά πως είναι δυνατόν κάποιος να βάζει πλαστικά τάσια από το Praktiker σε ένα τόσο παλιό αυτοκίνητο???

Πραγματικα και γω αυτο σκεφτηκα, τοσο ομορφη αλλα την χαλανε καπως τα τασια αυτα

 

[Giorgos_81]

Κατά μάνα κατά κύρη, κατά γιο και θυγατέρα. Τα παιδιά μοιάζουν τελικά στους γονείς τους και γίνονται σαν και αυτούς, αποκτώντας τόσο τα προτερήματα όσο και τα ελαττώματά τους.

Ετσι είχε μάθει, έτσι στολίζει. Σεμεδάκι στην τηλεόραση. Ακούγεται ειρωνικό, αλλά, είναι πραγματικότητα. Ατυχώς.

Πληροφοριακά, το W201, ειναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχει βγάλει η φίρμα. Επειδή ήταν η πρώτη φορά που θα έβγαζαν "μικρό", και δεν είχαν γνώση, πχ όπως ο σπεσιαλίστας στα "μικρά" η FIAT, και επειδή είχαν φόβο μήπως και οι πελάτες το "απαρνηθούν" μια και μέχρι τότε έβγαζαν πρωθυπουργικές λιμουζίνες, το κατασκεύασαν με προδιαγραφές S Class. Μικρό στο μέγεθος μεν, 2.0 λίτρα και 4 -τάχυτο κιβώτιο. Και η ποιότητα , ΚΟΡΥΦΑΙΑ.

Και με τις τιμές που έχει τώρα, ένα καλό δείγμα, αξίζει να το αποκτήσει κανείς. Αλλά θέλει πολλή προσοχή. Κυκλοφορούν και σαπάκια, από όλες τις πλευρές, μηχανικά-αμαξώματα κλπ. που πωλούνται με ....λίγα χιλιομετρα και book service.

Η σειρά Mark II, με τις πλαστικές επιφάνειες στις πόρτες, όπως αυτό, κυκλοφόρησε και με 1.8 λίτρα,

 

[GiwrgosTer]

Και με τις τιμές που έχει τώρα, ένα καλό δείγμα, αξίζει να το αποκτήσει κανείς. Αλλά θέλει πολλή προσοχή. Κυκλοφορούν και σαπάκια, από όλες τις πλευρές, μηχανικά-αμαξώματα κλπ. που πωλούνται με ....λίγα χιλιομετρα και book service.

Απο μια ερευνα που ειχαμε κανει με τον πατερα μου, οταν σκεφτοταν να αγορασει μια 190e, καταληξαμε δυστυχως να μην παρουμε, μετα απο αρκετες ιστοριες "τρομου" περι του συστηματος Bosch K-Jetronic που φοραει το μοτερ.

 

[dap]

To Jetronic (σε διάφορες παραλλαγές του) ήταν ένα σύστημα που χρησιμοποιούσε η Μερσεντές σε όλες τις σειρές της, μια ενδιάμεση κατάσταση στην μετάβαση από καρμπυρατέρ σε ψεκασμό. Αν δουλεύει συνέχεια δεν παθαίνει κάτι, αν κάθεται για μεγάλο διάστημα πιθανόν να πάθει, αλλά έχω δει και αυτοκίνητο που κάθεται χρόνια το έβαλα μπρος και δούλευε κανονικά το σύστημα. Κάποιοι (2-3) στην Ελλάδα ισχυρίζονται ότι το επισκευάζουν, δεν το ξέρω έχει και διάφορες παραλλαγές εξάλλου. To φρέον R12 είναι πρόβλημα στην 190, αν και πάλι πολλοί ψυκτικοί λένε ότι μπορούν να κάνουν μετατροπή σε R134. Το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω είναι η επανάσταση στην 190, πρωτοποριακό για την εποχή του, δίνει ωραία αίσθηση στην ανάρτηση και την οδήγηση, αλλά είναι πραγματικά λίγο αστείο να γράφεται αυτό σε ένα φόρουμ όπου υπάρχουν τα υδροπνευματικά Σιτροέν. Τέλος η ποιότητα κατασκευής ήταν εξαιρετική, είχε κοινή γραμμή παραγωγής με 124 και 126.
Sorry για το off topic.

 

[Nikephoros]

To Jetronic (σε διάφορες παραλλαγές του) ήταν ένα σύστημα που χρησιμοποιούσε η Μερσεντές σε όλες τις σειρές της, μια ενδιάμεση κατάσταση στην μετάβαση από καρμπυρατέρ σε ψεκασμό. Αν δουλεύει συνέχεια δεν παθαίνει κάτι, αν κάθεται για μεγάλο διάστημα πιθανόν να πάθει, αλλά έχω δει και αυτοκίνητο που κάθεται χρόνια το έβαλα μπρος και δούλευε κανονικά το σύστημα. Κάποιοι (2-3) στην Ελλάδα ισχυρίζονται ότι το επισκευάζουν, δεν το ξέρω έχει και διάφορες παραλλαγές εξάλλου. To φρέον R12 είναι πρόβλημα στην 190, αν και πάλι πολλοί ψυκτικοί λένε ότι μπορούν να κάνουν μετατροπή σε R134. Το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω είναι η επανάσταση στην 190, πρωτοποριακό για την εποχή του, δίνει ωραία αίσθηση στην ανάρτηση και την οδήγηση, αλλά είναι πραγματικά λίγο αστείο να γράφεται αυτό σε ένα φόρουμ όπου υπάρχουν τα υδροπνευματικά Σιτροέν. Τέλος η ποιότητα κατασκευής ήταν εξαιρετική, είχε κοινή γραμμή παραγωγής με 124 και 126.
Sorry για το off topic.

Στη δική μου CX η μετατροπή από R12 σε R134 έγινε από τον ίδιο τον Χορεβα και λειτουργεί μια χαρά. Άλλοι είναι οι λόγοι που δεν είναι τόσο αποδοτικός ο κλιματισμός. Ο αέρας που βγάζει είναι πολύ κρύος, αλλά οι αεραγωγοί είναι μικροί και κυρίως, έχει μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και το ύφασμα των καθισμάτων είναι γυάλινο.

Έχω εμπειρία από 190 Cosworth 2.3-16, όταν ήμουν 17 ετών! Πολύ γρήγορη, με.πολύ εύστροφο κινητήρα, αλλά αρκετά "μαλακή" στην οδική της συμπεριφορά, με κλίσεις στις στροφές.

 

[nonos]

Τυχαία συνάντηση με μια πολύ καλοστεκουμενη προγιαγιά..
View attachment 29506

For sale πλέον..

Alfa Romeo Alfasud '75 - Car.gr

Πολυ καλη κατασταση, χαμηλα τελη κυκλοφοριας

www.car.gr

 

[Nikephoros]

For sale πλέον..

Alfa Romeo Alfasud '75 - Car.gr

Πολυ καλη κατασταση, χαμηλα τελη κυκλοφοριας

www.car.gr

View attachment 34831

Του '75;

 

[CX II_Prestige]

Μετατροπή σε δεύτερη σειρά ;

 

[ami8_gs_ds_bx]

For sale πλέον..

Alfa Romeo Alfasud '75 - Car.gr

Πολυ καλη κατασταση, χαμηλα τελη κυκλοφοριας

www.car.gr

View attachment 34831

Τι την κοιτάς; ... Παρ' την

 

[nonos]

Απλά δεν είναι του '75.. πως να βάλεις τα πίσω φανάρια σε πρώτης σειράς ...

 

[CX II_Prestige]

Απλά δεν είναι του '75.. πως να βάλεις τα πίσω φανάρια σε πρώτης σειράς ...

εχεις δικιο... Δεν ειμαι πολυ αλφα και δεν σκεφτηκα τισ δομικες αλλαγεσ στο πισω μερος

 

[nonos]

Τι την κοιτάς; ... Παρ' την

Ναι μωρέ τι είναι ένα πεντοχίλιαρο και για Alfasud