Ναι, εμείς που έχουμε τη Citroen στην 1η θέση των προτιμήσεών μας, έχουμε το ανοικτό πνεύμα να εκτιμήσουμε και να αγαπήσουμε και άλλα αυτοκίνητα από άλλες εταιρείες, είτε πρόκειται για αυτοκίνητα-σταθμούς, ή για πιο "ταπεινά" αυτοκίνητα που προσέφεραν τις υπηρεσίες τους σε χιλιάδες οικογένειες και πιθανότατα, έχουμε και εμείς εμπειρίες από αυτά. Διότι είμαστε εραστές της αυτοκίνησης (και ιδιαίτερα του πως προσέγγισε η Citroen την ιδέα αυτή) και όχι οπαδοί μίας εταιρείας. Φάνηκε αυτό και στο topic σχετικά με τις προτιμήσεις μας για τα "Top 100"κλασσικά. Το πρόβλημα είναι ότι πάρα πολύ από τους υπόλοοιπους που έχω συναντήσει, οι οποίοι εμφανίζονται ως λάτρεις μίας συγκεκριμένης, ή μερικών εταιρειών, είναι "οπαδοί", δεν αγαπούν την αυτοκίνηση αυτή καθεαυτή, υπερασπίζονται μία φιλοσοφία επικυριαρχίας συγκεκριμένων οδηγών/αυτοκινήτων έναντι των "άλλων" και ως εκ τούτου, καταφέρονται με υβριστικά, έως χυδαία σχόλια για την Citroen! Το θέμα στην αυτοκίνηση, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι ΜΟΝΟ το πόσα πιάνει ένα αυτοκίνητο, τι ήχο κάνει, κ.λ.π. (είναι και αυτά...). Είναι το σύνολό του και η προσφορά του στον οδηγό και στην αυτοκίνηση.
Και για να υπενθυμίσω μία αλήθεια που τόνιζε πάντα ο LJK Setright, μια που πολλοί έβριζαν/βρίζουν τις Citroen για τις δήθεν χαμηλές τους επιδόσεις: Οι Citroen ήταν πάντα πολύ πιο γρήγορες από ό,τι δήλωνε η μέτρια ιπποδύναμή τους. Πιο γρήγορες από αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας και προέλευσης από εταιρείες με προτεραιότητα στις επιδόσεις, ή ακόμα και με 2πλάσιες ιπποδυνάμεις, σίγουρα σε πραγματικές συνθήκες σε δρόμους με στροφές, αλλά ακόμα και στην ευθεία! (Βλ. SM, GTI/Turbo, TRD Turbo 2, κ.λ.π.). Εάν αυτό δεν είναι σοβαρότητα σε μια εταιρεία, τότε τι είναι?