Εμπρόσθια δοκός συγκράτησης.
Εδώ, έχουμε πάλι την απλούστευση της απλότητας. Διατομη τεταρτημορίου, πάνω του τυλίγεται το πανί, και μόλις καθοριστέί το απαιτούμενο σωστό μήκος, (υπενθυμίζω είναι ανάλογο με την ελαστικότητα), αγκυρώνεται με απλά κλιπάκια από την μέσα πλευρά, κρατώντας την καμπύλη του στην εξωτερική εμπρόσθια όψη . Που είναι και το "χείλος προσβολής" κατα την κίνηση.
Επάνω του, βιδώνουν τα καρφιά / πείροι που πιάνουν στο Π, και αφου γυρίσουν οι άκρες του πανιού, και ταπωθούν με τα πλαστικα΄των άκρων, που έχουν και σπέιρωμα, η οροφή, είναι σχεδόν έτοιμη.
Λέω σχεδόν, γιατί θέλει κάποια κουμπάκια, που βιδώνουν στην καρότσα, στα κουμπάκια κουμπώνουν οι ιμάντες συγκράτησης, κλπ-κλπ.
Τα κουμπάκια που βιδώνουν στην καρότσα , είναι μία ΠΑΝΕΞΥΠΝΗ λύση / εφαρμογή, γιατί συγκρατεί το πανί στο σημείο με την μεγαλύτερη καμπύλη της καρότσας, να μην "φεύγει" ανεξέλεγκτα. Ειπαμε, αυτοί που το έσαξαν, ήταν διανοούμενοι. Απλά και λειτουργικά. Ειναι να θαυμάζεις το τι έχουνε συμπεριλάβει στις εφαρμογές τους, και να μην βλέπεις το ..............κουμπάκι, αλλά την όλη λειτουργία και προσέγγιση στο κάθε σημείο.
Κάποια στιγμή, ίσως αναλύσω σημεία τα οποία παραπέμπουν σε εφαρμογές αεροναυπηγικής, που εφαρμόστηκαν μετά από πολλές δεκαετίες στα αεροπλάνα, και αεροδυναμικής.
2 CV σε αγαπώ,
είσαι ένα μυστικό,
θα τα ψάξω να τα βρώ,
τι σημαίνει κάθε τι,
που η άγνοια αδικεί.
Μάλον Μ. Πέμπτη, αν στρώσει ο καιρός.
