Τι αυτοκίνητο οδηγάμε σήμερα?

[chris votsis]

Εάν την πήρες από έναν Γιώργο στη Πάτρα ,γιατί ταιριάζουν και τα χιλιόμετρα(!) μου κάνει εντύπωση γιατί την ξαναεβαψες! Ήταν ήδη ξαναβαμμενη αν και όχι η καλύτερη δουλειά. Τη θυμάμαι πολύ καλή και όντως με πεντακάθαρο σαλόνι. Ήμουν χρόνια στη Πάτρα. Φυσικά μπορεί και να πέφτω έξω καθώς είχε τα τασια της.

Πραγματικά υπάρχει κατι πού δεν γνωρίζεις????....

 

[CX II_Prestige]

Entelos filika, an boreis na mazeveis tis apantiseis se ena post, gia na einai Pio efkoli i anagnosi tout thematos.se katalaveno, giati ki ego den eimai expert me to internet kai mou pire Kairo n'a to Matho. Siggnomi gia tous latinikous xaraktires,alla meno eksoteriko.

 

[chris votsis]

Entelos filika, an boreis n'a mazeveis tis apantiseis se ena post, gia n'a einai Pio efkoli i anagnosi tout thematos.se katalaveno, giati ki ego d'en romain expert me to internet kai mou pire Kairo n'a to Matho. Siggnomi gia tous latinikous xaraktires,alla meno eksoteriko.

Να ξέρεις οτι προσπαω ποολυυ ...παντως!!! Χρόνια πολλά

 

[ami8_gs_ds_bx]

Πραγματικά είναι κούκλα, και δύσκολο χρώμα με την φθορά του χρόνου και του Ήλιου.



Αγαπητέ chris votsis, αν έχεις διαβάσει καλά το φόρουμ θα έχεις διαπιστώσει ότι ο φίλος nonos είναι ξεχωριστεί περίπτωση.
Χώρις πλάκα θα ξέρει πράγματα που έχεις κάνει στην BX σου, που μπορεί να μην τα θυμάσαι και να έχεις διαγράψει τελέιως από την μνήμη σου, αλλά ο nonos τα ξέρει με κάθε λεπτομέρεια.

Τι σου έλεγα αγαπητέ chris;
Εδώ όμως ο φίλος μας ο nonos το τερμάτισε κανονικά. Μέχρι τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ξέρει.
Πραγματικά ρε Χρήστο αυτή τη φορά ξεπερασες κάθε φαντασία μας.

 

[Pierre Boulanger]

Πραγματικά ρε Χρήστο αυτή τη φορά ξεπερασες κάθε φαντασία μας.

Ξεπέρασε και τον εαυτό του

 

[nonos]

Σταματήστε βρε.. δεν είμαι τόσο καλοςΥπάρχουν πολλά εκεί έξω που δε ξέρουμε και ευτυχώς δηλαδή!

 

[minas]

Χώρις πλάκα θα ξέρει πράγματα που έχεις κάνει στην BX σου, που μπορεί να μην τα θυμάσαι και να έχεις διαγράψει τελέιως από την μνήμη σου, αλλά ο nonos τα ξέρει με κάθε λεπτομέρεια.

Εδώ όμως ο φίλος μας ο nonos το τερμάτισε κανονικά. Μέχρι τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ξέρει.

Θα ελεγα πως ειναι απολυτως αναμενομενο για εναν νονο,να ξερει πολλα..

 

[chris votsis]

Τι σου έλεγα αγαπητέ chris;
Εδώ όμως ο φίλος μας ο nonos το τερμάτισε κανονικά. Μέχρι τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ξέρει.
Πραγματικά ρε Χρήστο αυτή τη φορά ξεπερασες κάθε φαντασία μας.

Δεν παίζεται λεμεεεεεε

 

[chris votsis]

Σταματήστε βρε.. δεν είμαι τόσο καλοςΥπάρχουν πολλά εκεί έξω που δε ξέρουμε και ευτυχώς δηλαδή!

Εχω 122 ερωτήσεις.... Όποτε μπορείς!!

 

[Pierre Boulanger]

Σταματήστε βρε.. δεν είμαι τόσο καλοςΥπάρχουν πολλά εκεί έξω που δε ξέρουμε και ευτυχώς δηλαδή!

Αυτοί που τα έχουν μπορεί να μην τα ξέρουν. Εσύ αποκλείεται

 

[Nikephoros]

Μια που κάθε Κυριακή η CX γίνεται κανονικά το οικογενειακό αυτοκίνητο (ως και για ψώνια!), μπορώ να πω κάτι σε αυτό το νήμα, ορμώμενος από τη συζήτηση στο νήμα (Xantia I & II) σχετικά με το πόσο εξελίχθηκαν τα αυτοκίνητα. Είχαμε συζητήσει παλαιότερα κατά πόσο πραγματικά έγιναν καλύτερα τα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '70, έως σήμερα. Το έχουμε πει πολλές φορές και είναι ένα μεγάλο κομμάτι της ουσίας που κρύβεται πίσω από την αγάπη μας για τη Citroen. Είναι από τις πολύ λίγες εταιρείες (π.χ. η Mercedes μία άλλη) και η μοναδική σε τόσο μεγάλο βαθμό που εισήγαγε τεχνολογίες με το βλέμμα στο μέλλον. Είχαμε αυτές τις λίγες εταιρείες από τη μια πλευρά και από την άλλη είχες και τα Escort MkI, ή τα Kadett, VW Type 3, Datsun, κ.λ.π. Ναι, έγιναν πιο στιβαρά τα πλαίσια, καλύτερη παθητική ασφάλεια που συνεπικουρείται από νέα συστήματα που μπορούν και να συμπληρώσουν την απροσεξία, ή ανικανότητα ενός οδηγού και όλα αυτά είναι υπέροχα για την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Φτάνει, όμως, αυτό; Είχαμε βάλει, όμως, και το σχετικό βιντεάκι με τον Marcello Gandini που έδινε μία υπέροχη απάντηση στο ερώτημα και μιλούσε για το πολύ μεγάλο μειονέκτημα των σύγχρονων αυτοκινήτων, το βάρος! Και ότι το στοίχημα είναι να πετυχαίνεις περισσότερα με λιγότερα.

Και έρχομαι σε κάτι χειροπιαστό, απόλυτα πραγματικό και όχι θεωρία, ή φαντασία, ή "άποψη" ενός "οπαδού" με παρωπίδες. Για 2η συνεχόμενη Κυριακή πήγα τη γυναίκα μου στη δουλειά της με την κόρη μου, μέσα σε μία φοβερή καταιγίδα. Είδα πάλι σύγχρονα αυτοκίνητα που δυσκολεύονταν να κινηθούν και εγώ να ίπταμαι πάνω από νεροφαγώματα, λακούβες κλπ και να μου προσφέρει η CX αυτήν τη φοβερή ασφάλεια που δεν την αισθάνομαι με το Picasso, ή οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο, σχεδόν. Οι νεώτεροι ας δουν σε αυτό το νήμα, τον Μάιο του 2017, τις φωτογραφίες που τράβηξα από το ταξίδι μου στη Θεσσαλονίκη με τη CX και την καταιγίδα που συνάντησα στον δρόμο.

Επέστρεψα, κλείδωσα τη CX και πήρα για τα τελευταία 2χλμ το Picasso. Δεν μπορούσα να το οδηγήσω... άκομψες αναπηδήσεις, τραχύτητα στις αποκρίσεις, άτσαλη συμπεριφορά γενικά (και είναι ένα από τα καλύτερα του είδους). Και ως αποτέλεσμα, δε μου λύθηκε ακόμα η απορία: Που είναι η πραγματική πρόοδος στα αυτοκίνητα; Το μέτρο σύγκρισης, όμως, δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, αλλά.... η Citroen! Ναι, τα αυτοκίνητα έκαναν τεράστια βήματα από τότε, σε σύγκριση με ένα Escort MkI, αλλά σε σύγκριση με μία GS; Μία CX; Καλύτερα τα σύγχρονα αυτοκίνητα στη παθητική ασφάλεια, αλλά στην ενεργητική; Πόσα βήματα έκαναν; Γιατί αισθάνομαι και είμαι ασφαλέστερος εγώ και η οικογένειά μου στη CX μέσα στην καταιγίδα;

 

[CX II_Prestige]

Μια που κάθε Κυριακή η CX γίνεται κανονικά το οικογενειακό αυτοκίνητο (ως και για ψώνια!), μπορώ να πω κάτι σε αυτό το νήμα, ορμώμενος από τη συζήτηση στο νήμα (Xantia I & II) σχετικά με το πόσο εξελίχθηκαν τα αυτοκίνητα. Είχαμε συζητήσει παλαιότερα κατά πόσο πραγματικά έγιναν καλύτερα τα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '70, έως σήμερα. Το έχουμε πει πολλές φορές και είναι ένα μεγάλο κομμάτι της ουσίας που κρύβεται πίσω από την αγάπη μας για τη Citroen. Είναι από τις πολύ λίγες εταιρείες (π.χ. η Mercedes μία άλλη) και η μοναδική σε τόσο μεγάλο βαθμό που εισήγαγε τεχνολογίες με το βλέμμα στο μέλλον. Είχαμε αυτές τις λίγες εταιρείες από τη μια πλευρά και από την άλλη είχες και τα Escort MkI, ή τα Kadett, VW Type 3, Datsun, κ.λ.π. Ναι, έγιναν πιο στιβαρά τα πλαίσια, καλύτερη παθητική ασφάλεια που συνεπικουρείται από νέα συστήματα που μπορούν και να συμπληρώσουν την απροσεξία, ή ανικανότητα ενός οδηγού και όλα αυτά είναι υπέροχα για την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Φτάνει, όμως, αυτό; Είχαμε βάλει, όμως, και το σχετικό βιντεάκι με τον Marcello Gandini που έδινε μία υπέροχη απάντηση στο ερώτημα και μιλούσε για το πολύ μεγάλο μειονέκτημα των σύγχρονων αυτοκινήτων, το βάρος! Και ότι το στοίχημα είναι να πετυχαίνεις περισσότερα με λιγότερα.

Και έρχομαι σε κάτι χειροπιαστό, απόλυτα πραγματικό και όχι θεωρία, ή φαντασία, ή "άποψη" ενός "οπαδού" με παρωπίδες. Για 2η συνεχόμενη Κυριακή πήγα τη γυναίκα μου στη δουλειά της με την κόρη μου, μέσα σε μία φοβερή καταιγίδα. Είδα πάλι σύγχρονα αυτοκίνητα που δυσκολεύονταν να κινηθούν και εγώ να ίπταμαι πάνω από νεροφαγώματα, λακούβες κλπ και να μου προσφέρει η CX αυτήν τη φοβερή ασφάλεια που δεν την αισθάνομαι με το Picasso, ή οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο, σχεδόν. Οι νεώτεροι ας δουν σε αυτό το νήμα, τον Μάιο του 2017, τις φωτογραφίες που τράβηξα από το ταξίδι μου στη Θεσσαλονίκη με τη CX και την καταιγίδα που συνάντησα στον δρόμο.

Επέστρεψα, κλείδωσα τη CX και πήρα για τα τελευταία 2χλμ το Picasso. Δεν μπορούσα να το οδηγήσω... άκομψες αναπηδήσεις, τραχύτητα στις αποκρίσεις, άτσαλη συμπεριφορά γενικά (και είναι ένα από τα καλύτερα του είδους). Και ως αποτέλεσμα, δε μου λύθηκε ακόμα η απορία: Που είναι η πραγματική πρόοδος στα αυτοκίνητα; Το μέτρο σύγκρισης, όμως, δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, αλλά.... η Citroen! Ναι, τα αυτοκίνητα έκαναν τεράστια βήματα από τότε, σε σύγκριση με ένα Escort MkI, αλλά σε σύγκριση με μία GS; Μία CX; Καλύτερα τα σύγχρονα αυτοκίνητα στη παθητική ασφάλεια, αλλά στην ενεργητική; Πόσα βήματα έκαναν; Γιατί αισθάνομαι και είμαι ασφαλέστερος εγώ και η οικογένειά μου στη CX μέσα στην καταιγίδα;

Η μόνη παρατήρηση σε αυτό που λες Νίκο είναι το ABS. Είναι πολύ σημαντικό, ειδικά στην κεντρική Ευρώπη που το πρωί η δρόμοι έχουν μια υγρασία-γλιτσα...

 

[PapatasosCX77]

Μια που κάθε Κυριακή η CX γίνεται κανονικά το οικογενειακό αυτοκίνητο (ως και για ψώνια!), μπορώ να πω κάτι σε αυτό το νήμα, ορμώμενος από τη συζήτηση στο νήμα (Xantia I & II) σχετικά με το πόσο εξελίχθηκαν τα αυτοκίνητα. Είχαμε συζητήσει παλαιότερα κατά πόσο πραγματικά έγιναν καλύτερα τα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '70, έως σήμερα. Το έχουμε πει πολλές φορές και είναι ένα μεγάλο κομμάτι της ουσίας που κρύβεται πίσω από την αγάπη μας για τη Citroen. Είναι από τις πολύ λίγες εταιρείες (π.χ. η Mercedes μία άλλη) και η μοναδική σε τόσο μεγάλο βαθμό που εισήγαγε τεχνολογίες με το βλέμμα στο μέλλον. Είχαμε αυτές τις λίγες εταιρείες από τη μια πλευρά και από την άλλη είχες και τα Escort MkI, ή τα Kadett, VW Type 3, Datsun, κ.λ.π. Ναι, έγιναν πιο στιβαρά τα πλαίσια, καλύτερη παθητική ασφάλεια που συνεπικουρείται από νέα συστήματα που μπορούν και να συμπληρώσουν την απροσεξία, ή ανικανότητα ενός οδηγού και όλα αυτά είναι υπέροχα για την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Φτάνει, όμως, αυτό; Είχαμε βάλει, όμως, και το σχετικό βιντεάκι με τον Marcello Gandini που έδινε μία υπέροχη απάντηση στο ερώτημα και μιλούσε για το πολύ μεγάλο μειονέκτημα των σύγχρονων αυτοκινήτων, το βάρος! Και ότι το στοίχημα είναι να πετυχαίνεις περισσότερα με λιγότερα.

Και έρχομαι σε κάτι χειροπιαστό, απόλυτα πραγματικό και όχι θεωρία, ή φαντασία, ή "άποψη" ενός "οπαδού" με παρωπίδες. Για 2η συνεχόμενη Κυριακή πήγα τη γυναίκα μου στη δουλειά της με την κόρη μου, μέσα σε μία φοβερή καταιγίδα. Είδα πάλι σύγχρονα αυτοκίνητα που δυσκολεύονταν να κινηθούν και εγώ να ίπταμαι πάνω από νεροφαγώματα, λακούβες κλπ και να μου προσφέρει η CX αυτήν τη φοβερή ασφάλεια που δεν την αισθάνομαι με το Picasso, ή οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο, σχεδόν. Οι νεώτεροι ας δουν σε αυτό το νήμα, τον Μάιο του 2017, τις φωτογραφίες που τράβηξα από το ταξίδι μου στη Θεσσαλονίκη με τη CX και την καταιγίδα που συνάντησα στον δρόμο.

Επέστρεψα, κλείδωσα τη CX και πήρα για τα τελευταία 2χλμ το Picasso. Δεν μπορούσα να το οδηγήσω... άκομψες αναπηδήσεις, τραχύτητα στις αποκρίσεις, άτσαλη συμπεριφορά γενικά (και είναι ένα από τα καλύτερα του είδους). Και ως αποτέλεσμα, δε μου λύθηκε ακόμα η απορία: Που είναι η πραγματική πρόοδος στα αυτοκίνητα; Το μέτρο σύγκρισης, όμως, δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, αλλά.... η Citroen! Ναι, τα αυτοκίνητα έκαναν τεράστια βήματα από τότε, σε σύγκριση με ένα Escort MkI, αλλά σε σύγκριση με μία GS; Μία CX; Καλύτερα τα σύγχρονα αυτοκίνητα στη παθητική ασφάλεια, αλλά στην ενεργητική; Πόσα βήματα έκαναν; Γιατί αισθάνομαι και είμαι ασφαλέστερος εγώ και η οικογένειά μου στη CX μέσα στην καταιγίδα;

Νίκο καταλαβαίνω απόλυτα τι λες. Παντα και παλιότερα και τώρα που οδηγώ εγώ τη CX έστω και λίγο μου δίνει τεράστια σιγουριά ότι δε θα με προδώσει και νοιώθω ασφάλεια που σε κανένα αυτοκίνητο δε νοιθω. Ίσως είναι η υπέρμετρη αγάπη μου γι αυτό το αυτοκίνητο, αλλά σου δίνει την αίσθηση της ασφάλειας που πολλές φορές ακόμη και μέσα από δύσκολες συνθήκες φτάνει για να σε κάνει να γυρίσεις πράγματι ασφαλής

 

[minas]

Eπι του θεματος,ας κανουμε μια ιστορικη αμαδρομη στην ιστορια της αναρτησης..
Την παλια την εποχη,σχεδον ολα τα αμαξια ειχαν την ιδια αναρτηση:Σουστες πισω,διπλα ψαλιδια εμπρος(η μακφερσον εμπρος,αργοτερα,οταν επινοηθηκε και διαπιστωσαν οτι ειναι φτηνοτερο)
Απο ενα σημειο και επειτα,η αυτοκινητοβιομηχανια αρχισε να δινει εμφαση στο κρατημα και την οδικη συμπεριφορα ενος αυτοκινητου,κι ετσι καθενας σχεδιαζε και δοκιμαζε κατι δικο του:Αναρτησεις πολλαπλων συνδεσμων,ραβδοι στρεψης,σπαστα διαφορικα(δεν μιλαμε καν για υδρο)...μεχρι και ιαπωνικα αυτοκινητα,ειχαν καταληξει να εχουν πολυ προχωρημενες αναρτησεις,οπου πχ μπορουσε να ρυθμιστει η συγκλιση και το καμπερ στους πισω τροχους.
Πλεον,εχουμε επιστρεψει στο σημειο οπου ολα τα αυτοκινητα εχουν την ιδια αναρτηση:Μακφερσον εμπρος,ημιακαμπτος πισω,και τα οποια ελαττωματα αντιμετωπιζονται ηλεκτρονικα.

Φυσικα ολα αυτα εχουν να κανουν και με τις κατα περιοδους αναγκες
Στην πρωτη περιοδο,ο κοσμος ηθελε απλα ενα αμαξι για να μην πηγαινει με τα ποδια.
Στη δευτερη,ηθελε να εχει ενα ''καλο'' αμαξι,καλυτερο απο το προηγουμενο,η απο του διπλανου.
Στην τρεχουσα,προφανως ενδιαφερεται για κατι με πολλες ευκολιες,γκατζετ κλπ,οποτε προφανως η οδικη συμπεριφορα περναει σε δευτερη μοιρα.
Αυτη ειναι η εξηγηση που εχω καταφερει να δωσω..

 

[nonos]

Συμφωνώ εν πολλοις , και απαντώντας σε γενικότερο πλαίσιο η βασική διαφορά σε σχέση με παλιοτερα είναι ότι πλέον μιλάμε για επιπλαστες ανάγκες περισσότερο από ποτέ, δημιουργία δηλαδή ψεύτικων αναγκων και ιδιαίτερη ανάπτυξη μιας έντονα κατευθυνόμενης καταναλωτικής συμπεριφοράς ,επιβολής καταναλωτικών προτύπων και επιβολής καταναλωτικών αναγκών. Τα καλά,διαφορετικά, "ψαγμενα" αυτοκίνητα συνεχίζουν να υπάρχουν εντωμεταξυ αλλά για πολύ λιγότερο κόσμο....

 

[Flaminio Bertoni]

δεν ξερω για εσας... Ενεργετικη - Παθητικη ασφαλεια
εμενα εαν μου λεγανε οτι πρεπει να διαλεξω ενα αμαξι για να πεσω σε εναν τοίχο αναγκαστικά
με 40χλμ την ωρα , σιγουρα δεν θα διαλεγα 2cv οσο κ να το αγαπω...
αλλα ενα συγχρόνο Volvo με 57 αεροσακους ... σε καθε πλευρα

 

[nonos]

Σαφώς απλά αυτό δεν αναιρεί ότι ακόμα είναι επιζητουμενο τα ενδιαφέρων οχήματα.

 

[Nikephoros]

δεν ξερω για εσας... Ενεργετικη - Παθητικη ασφαλεια
εμενα εαν μου λεγανε οτι πρεπει να διαλεξω ενα αμαξι για να πεσω σε εναν τοίχο αναγκαστικά
με 40χλμ την ωρα , σιγουρα δεν θα διαλεγα 2cv οσο κ να το αγαπω...
αλλα ενα συγχρόνο Volvo με 57 αεροσακους ... σε καθε πλευρα

Έχω οδηγήσει Volvo V60 και V40, αμφότερα turbodiesel 1600, το πρώτο με το powershift 2πλού συμπλέκτη (γνωστό στη Δύση και με το παρατσούκλι "powersh@#$t!") και το 2ο με το χειροκίνητο 6άρι. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων... Από τα πιο τραγικά αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει, ιδίως στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς. Τόσο αόριστη αίσθηση στην κύλιση και στις στροφές μόνο σε Yaris 1ης γενιάς έχω δει...

 

[minas]

Αυτο το περι ενεργητικης-παθητικης ασφαλειας,ειναι πιο μεγαλη συζητηση απο οσο ακουγεται.Γιατι ναι μεν,η ασφαλεια σε περιπτωση ατυχηματος ειναι σημαντικοτατη,και δεν χωραει κουβεντα σε αυτο..............
...................αλλα αν σκεφτομασταν ολοι ετσι,τοτε κανεις δεν θα επρεπε να ξαναγορασει μοτοσυκλετα.Που δεν βλεπω να ισχυει εν γενει.Οποτε δεν ξερω τελικα,ποσο υπολογιζουμε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ την ασφαλεια στην αγορα οχηματος,η αν ολα αυτα ειναι να χαμε να λεγαμε..
Αλλο επισης μεγαλο θεμα,ειναι η αντιρρυπαντικη τεχνολογια.Ναι μεν τα αυτοκινητα του σημερα ειναι πολυ καθαροτερα απο τα συμβατικα που υπηρχαν πριν 30 χρονια.............
.............ωστοσο δεν φαινεται να υπαρχει καμμια σημαντικη βελτιωση σε θεματα οπως φαινομενο του θερμοκηπιου,τρυπα του οζοντος κλπ...γιατι πολυ απλα,τα αυτοκινητα 5πλασιαστηκαν απο τοτε.Αν σκεφτουμε δε,οτι πλεον θεωρουνται και κατι το αναλωσιμο,η αναγκη για παραγωγη ολοενα και περισσοτερων,επιβαρυνει απο μονη της ακομα περισσοτερο την ολη κατασταση..
Φιλοσοφικες συζητησεις,οι οποιες μαλλον ειναι εκτος θεματος εδω,αλλα δεν ξερω και ποιο ειναι το καταλληλοτερο θεμα..

 

[visa chrono]

Έχω οδηγήσει Volvo V60 και V40, αμφότερα turbodiesel 1600, το πρώτο με το powershift 2πλού συμπλέκτη (γνωστό στη Δύση και με το παρατσούκλι "powersh@#$t!") και το 2ο με το χειροκίνητο 6άρι. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων... Από τα πιο τραγικά αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει, ιδίως στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς. Τόσο αόριστη αίσθηση στην κύλιση και στις στροφές μόνο σε Yaris 1ης γενιάς έχω δει...

Νικολα μου εδω θα διαφωνησω ...
2 διαφορετικα s60 t4 @ Τ5 Drive-e ακομα τα αναπολω ..απο ολες τις αποψεις ... ( Ο νικολας οπου δει κανενα ... τον πιανει τρελλα ...)....

Αξεχαστα ταξιδια ... ταχυτητες ... και χαρα μονος η με την οικογενεια ...( Νομιζω οσο και να σας στεναχωρω για την αγαπη σας για τα νεα citroen .. ) δεν υπαρχει μετρο συγκρισης ..με καποιο απο τα αυτοκινητα του σημερα της citroen ....

Α ..και δεν πιστευω ..με οσα ειχες παθει ...ποσο καλο αμαξι ειναι αυτο το ταξι που εχω τωρα ...... .. Aφου σκεφτομαι σοβαρα καπου του χρονου το καλοκαιρι εαν ειμαστε καλα ..να το αντικαταστησω με το νεο σε βενζινη....


Α και σε συνεχεια το απο επανω οδηγησα ..και θα οδηγησω ακομα καποια ηλεκτρικα ... ( Θα πεθανω petrollhead ...) ... epatha sok απο το ποσο γρηγορα ξεκινας ...αλλα ολα τα αλλα ουτε στα ποιο κακα ονειρα ....

Αυτα ...


Καλες γιορτες αγαπητε ...Υγεια και χαρα με την οικογενεια ...


Και συγνωμη που ηρθα εδω και σας χαλασα την οποια κουβεντα για συγχρονα .... δεν μου αρεσουν ..δεν ασχολουμε ..

Καλο βραδυ σε ολους