Οταν η νομοθεσία απαγορεύει την ελεύθερη επιλογή οχήματος από τον μέσο πολίτη, αλλά επιτρέπει σε διάφορες κατηγορίες συγκεκριμένα οχήματα, οι "μεσάζοντες" σου βρίσκουν λύσεις.
Ειχαμε γνωστό, πριν χρόνια, που αγόρασε άδεια ταξί, για να έχει Mercedes Diesel. Και είχε πάρει τότε ένα μοντέλο μεγάλο της σειράς Ε, και κυκλοφορούσε μόνιμα ότι είναι ημέρα συνεργείου.
Εγώ, θα ήθελα ( παλαιότερα ) ένα διπλοκάμπινο Diesel, 4 Χ 4, να πηγαίνω στα βουνά με τα σκί από πίσω ή τις σκηνές και τα ψαροντούφεκα τα καλοκαίρια. Αλλά, οι ιδιώτες, δεν επιτρέπονταν. Και πήρε ένα ο γυναικάδελφος τότε εταιρικό, και καναμε δουλειά.
Εχεις ζήσει το Αγγλικό καθεστως. Μέχρι μπανιέρα μπορείς να κυκλοφορείς, εφόσον περνάει ΜοΤ ( ΚΤΕΟ για τους μη γνωρίζοντες ).
Και η ασφάλεια είναι στον οδηγό. Οπότε, έχεις 5 αυτοκίνητα, αντίκες, καθημερινά, ένα μεγάλο και ένα μικρό, και δεν πληρώνεις ασφάλειες για όσα έχεις πχ εφόσον το όχημα δεν κινείται από εσένα ή με τον περιορισμο των χιλιομέτρων ετησίως. Μια αντίκα, πόσα να κάνει ? ή Road Tax για 3 μήνες.
Αλλά, το αυτοκίνητο ήταν πάντα η αγελάδα που άρμεγε το ........"κράτος", και έτσι έφερε την καταστροφή του τομέα, με τα σαπάκια εισαγωγής, τα τροπέτα που τα κολλάγανε, οχήματα 20-ετίας που δεν έχουν προδιαγραφές ασφαλείας - μολύνουν - καίνε επιπλέον καύσιμα και απαιτούν ανταλλακτικά συνεχώς. πχ εχω 2 25 χρονών.
Και αν είναι αυτό που νομίζω, με αρκετά γνωστό κάτοχο στο χώρο των φρένων , κάτοχο και άλλων γρήγορων 21. Το συγκεκριμένο μάλιστα πρέπει να έχει ξεπεράσει τις 350.000km
