Το ήμισυ της θεραπείας είναι να καταλάβει κανείς ότι έχει πρόβλημα και να αναζητήσει βοήθεια, αλλά ΟΧΙ, δε θέλω να θεραπευτώ!!! Συνεχίζω σε λίγες ημέρες με άλλα άρθρα DS, CX, GSAX3 και μία ονειρεμένη DS Rallye με μηχανικά μέρη από SM, πανέμορφο 3θυρο αμάξωμα και ένα φανταστικό ταμπλό με μοχλό ταχυτήτων στο δάπεδο... Αναμείνατε!!
Πολύ καλή δουλειά..
Την Saab παρεμπιπτόντως την σέβομαι πολύ σαν εταιρία και πάντα θα ήθελα αυτό το Station που έβγαζε τελευταία, δεν θυμάμαι μοντέλο, σε λευκό χρώμα
Και εμένα προσωπικά μου αρέσει η "Svenska Aeroplan Aktiebolaget" λόγω της ιστορίας της και στα αεροσκάφη και στα αυτοκίνητα. Τα αγαπημένα μου μοντέλα είναι το 99 και το Sonett I & III (όχι το ΙΙ, και το Ι ήταν ένα πρωτότυπο ουσιαστικά με πολύ λίγα αντίτυπα). Το 99 έφερε ουσιαστικά το turbo στον οικογενειάρχη, μια και η BMW 2002 turbo του '72 ήταν περισσότερο sport παρά οικογενειακή. Όμως, η Saab, κατά τη γνώμη μου, έχασε την ταυτότητά της σε πολύ μεγάλο βαθμό ύστερα από τη σύμπραξή της με την GM. Τα αυτοκίνητά της αποτέλεσαν εναλλακτικές εκδόσεις Opel από τα μέσα της δεκαετίς του '80 και μετά. Ένας από τους λόγους που εμένα δε μου αρέσει καθόλου το 9000 είναι και το ότι το αυτοκίνητο ήταν ουσιαστικά ένα Opel Omega. Αποτέλεσμα, τόσο για το 9000, όσο και για το 900 και τα μεταγενέστερα 9-3 και 9-5: πλαίσια και αναρτήσεις πολύ κατώτερα των κινητήρων με φυσικό επακόλουθο μία τραγική, υποστροφική οδική συμπεριφορά. Μόνο το τελευταίο 9-5 μου άρεσε εμένα από τη νέα εποχή της Saab. Έκανε και άλλα τραγικά λάθη η Saab, όπως για παράδειγμα, το 9-2Χ (Subaru Impreza με το σήμα της Saab), το Saab 9-4X (Cadillac SRX με το σήμα της Saab) και το χειρότερο από όλα, το Saab 9-7X (Chevrolet Trail Blazer με το σήμα της Saab). Αυτά τα μοντέλα θύμιζαν εκείνο το ανεκδιήγητο έκτρωμα που ονομαζόταν "ARNA", από το Alfa Romeo-Nissan.
το 9000 δεν είχε καμιά σχέση με το ομέγκα.
Βέβαια, έχεις απόλυτο δίκιο! Κυρίως το 900 δέχτηκε την πλατφόρμα της GM. Μιλούσα για το 9000 γενικά που έμεινε στην παραγωγή έως το '98, αλλά και τον αντικαταστάτη του, το 9-5! Απλώς ήθελα να στηλιτεύσω τον έντονα επηρρεασμένο από την GM χαρακτήρα των Saab και του 9000 και του 900, που τα αποκαλούσαν "Opel" στη Σουηδία (μου το έλεγε 1ος μου ξάδελφος στη Σουηδία, υψηλόβαθμο στέλεχος της Volvo) διότι, ουσιαστικά, ήταν εναλλακτικά Opel! Βγαίνουμε, όμως, λίγο off topic! Θα τα πούμε και σε άλλο thread, σε ευχαριστώ για την πολύ ωραία ανάλυση και διευκρίνισή σου!
Από που είναι αυτό? Φαίνεται πολύ παλιό! Εύχομαι ό,τι βρίσκουμε όλοι μας να το δημοσιεύουμε σε αυτό το thread.
Η δικιά μου με τα 138 hp πετάει, με ανάρτηση και τιμόνι που τα σπάει! 170 km cruise και τα 200 ανετότατα!!!! Εχω οδηγήσει πάρα πολλά αυτοκίνητα η Cx είναι το απόλυτο αυτοκινητο!!!!!!!!!!Καλα καλα πιασε καμια SM για μερικες ωρες και τα ξαναλεμε.Εγω απο την αλλη θεωρω οτι το μονο προβλημα των παλιων καλων citroen ηταν η ελλειψη δυναμης! Σασσι που σηκωναν +20% ιπποδυναμη ανετα...
αντέχει πολύ περισσότερα από τα 138. Η δικιά μου, παρ' ότι είναι φουλ μαλακή έκδοση (λόγω του μεγέθους οπής της σφαίρας), νιώθω πως θα 'αντεχε πολύ πάνω από τα 138.
