Βιβλιογραφία Citroen

[nonos]

Ναι γιατι παροτι ειναι η πιο μαλακη xantia, ειναι πιο σφιχτη απο παραδοσιακες citroen.. Εδω η 1.8 8v σειρα Ι εχει μεγαλη διαφορα στη συμπεριφορα της αναρτησης απο την 1.8 16v σειρα ΙΙ που εχω αμεσες παραστασεις.

 

[CX II_Prestige]

Ναι γιατι παροτι ειναι η πιο μαλακη xantia, ειναι πιο σφιχτη απο παραδοσιακες citroen.. Εδω η 1.8 8v σειρα Ι εχει μεγαλη διαφορα στη συμπεριφορα της αναρτησης απο την 1.8 16v σειρα ΙΙ που εχω αμεσες παραστασεις.

Πάντως πέρα από συναισθηματισμούς, την Ξαντιά συνολικά την θεωρώ καλλίτερο αυτοκίνητο από την CX (ντάξει είναι αρκετά πιο σύγχρονο) και μου εμπνέει πολύ πιο ασφάλεια.
Φρένα καλλίτερα, λιγότεροι αεροδυναμικοί θόρυβοι που κουράζουν στο μεγάλο ταξίδι, καλλίτερη ηχομόνωση από τον κινητήρα.

Η CX υπερέχει ανεξάρτητα εποχής στα καθίσματα που είναι απίστευτα άνετα, και στο τιμόνι....

 

[Nikephoros]

αντέχει πολύ περισσότερα από τα 138. Η δικιά μου, παρ' ότι είναι φουλ μαλακή έκδοση (λόγω του μεγέθους οπής της σφαίρας), νιώθω πως θα 'αντεχε πολύ πάνω από τα 138.

Σε σχέση με σύγχρονα αυτοκίνητα με απογοητεύουν οι αεροδυναμικοί θόρυβοι (φαντάζομαι σε σειρά 1, θα είναι ακόμα χειρότερα τα πράγματα).
Και δεν έχω συνηθίσει την περίεργη κίνηση του αμαξώματος όταν κουνήσεις απότομα το τιμόνι.
Σε Ξαντιά 1.6, που οδήγησα πρόσφατα νιώθω πως η ανάρτηση ελέγχει πολύ πολύ καλλίτερα το αμάξωμα

Συμφωνώ ότι αυτές οι κινήσεις του αμαξώματος είναι ιδιαίτερες... Θυμάμαι μία ιστορία, ενός περιστασιακού οδηγού μονοθεσίων της δεκαετίας του '60 και αυτοκινήτων τουρισμού, ιδιοκτήτη αγωνιστικής ομάδας και μετέπειτα έμπορο κλασσικών αυτοκινήτων, του Colin Crabbe. Είχε πει σε μία συνέντευξή του, πριν από καμμιά δεκαετία, ότι είχε μία Daytona (ναι, την γνωστή Ferrari 365 GTB/4) και την πούλησε για να πάρει μία SM το '72 (εντάξει, υπερέβαλλε, θα πήρε και πολλά ρέστα!). Είπε ότι μόλις παρέλαβε την SM και απομακρυνόταν από τον έμπορο, υπερδιόρθωσε με το υπεργρήγορο τιμόνι των 2 στροφών από άκρη σε άκρη και έκανε αυτές τις "περίεργες" κινήσεις το αμάξωμα. Ως αποτέλεσμα, την επόμενη μέρα κιόλας της έβαλε πωλητήριο και ανέφερε ότι ήταν το χειρότερο αυτοκίνητο που οδήγησε ποτέ του! (να μην εκφραστώ...)

 

[1000Pistes]

Νικο,μηπως εχει παρει το ματι σου κανενα τεχνικο αρθρο για το VISA 1000 Pistes ?????

 

[GiAnniS]

αντέχει πολύ περισσότερα από τα 138. Η δικιά μου, παρ' ότι είναι φουλ μαλακή έκδοση (λόγω του μεγέθους οπής της σφαίρας), νιώθω πως θα 'αντεχε πολύ πάνω από τα 138.

Σε σχέση με σύγχρονα αυτοκίνητα με απογοητεύουν οι αεροδυναμικοί θόρυβοι (φαντάζομαι σε σειρά 1, θα είναι ακόμα χειρότερα τα πράγματα).
Και δεν έχω συνηθίσει την περίεργη κίνηση του αμαξώματος όταν κουνήσεις απότομα το τιμόνι.
Σε Ξαντιά 1.6, που οδήγησα πρόσφατα νιώθω πως η ανάρτηση ελέγχει πολύ πολύ καλλίτερα το αμάξωμα

Το μόνο που ακούγεται είναι ο εξωτερικός καθρέφτης και αυτός πολύ λίγο!!!!

 

[Nikephoros]

Νικο,μηπως εχει παρει το ματι σου κανενα τεχνικο αρθρο για το VISA 1000 Pistes ?????

Άαα, όχι, δυστυχώς! Γενικά δεν έχω δει να ασχολούνται με Visa ακόμα! Και αναμφίβολα είναι από τα πλέον συλλεκτικά αυτοκίνητα γενικά. Και εγώ προσωπικά δεν κοιτάζω μόνο για τις υδροπνευματικές Citroen, αλλά θα αγοράσω περιοδικό για οποιαδήποτε Citroen, ιδιαίτερα για τις ειδικές εκδόσεις όπως το Milles Pistes.

 

[Pierre Boulanger]

Μια ευγενική χορηγία από τον @Taskos

Άρθρο 4 τροχών του 1974 για το 2cv

Ένα ενδιαφέρον άρθρο για το 2cv

 

[CX II_Prestige]

πόσο διαφορετικοί ήταν οι 4Τ τότε...

 

[1000Pistes]

πόσο διαφορετικοί ήταν οι 4Τ τότε...

αληθεια εχει κανενας αλλος το πρωτο τευχος των 4Τ ;;;;;;
το γνησιο(αυτο που μυριζει δεκαετιες του 60 & 70) και οχι αυτο της επανεκτυπωσης....

 

[xantiamanolis]

Πάντως πέρα από συναισθηματισμούς, την Ξαντιά συνολικά την θεωρώ καλλίτερο αυτοκίνητο από την CX (ντάξει είναι αρκετά πιο σύγχρονο) και μου εμπνέει πολύ πιο ασφάλεια.
Φρένα καλλίτερα, λιγότεροι αεροδυναμικοί θόρυβοι που κουράζουν στο μεγάλο ταξίδι, καλλίτερη ηχομόνωση από τον κινητήρα.

Η CX υπερέχει ανεξάρτητα εποχής στα καθίσματα που είναι απίστευτα άνετα, και στο τιμόνι....

η cx παταει πολύ καλυτερα στο δρομο.......και προς θεου μην συγκρινουμε αμαξια που παρουσιαστηκαν το 1974 με αυτά του 1994 όπως και είναι ασυγκριτο το αμαξι του 1994 με το 2014 μοντελο...προσωπικη μου αποψη δεν εχω οδηγησει δεν εχω πρακτικη αποψη αλλα το cx μου δειχνει πιο δεμενο και πιο καλοταξιδιαρικο απο το cx....αλλα αυτό απο φωτος...

 

[Nikephoros]

Να και ένα συγκριτικό μεταξύ Alfa Romeo Alfasud 1.3 και GSA Pallas, από ένα πρόσφατο τεύχος του περιοδικού Motor Klassik:

 

[nonos]

Για εμενα τα 2 κορυφαια της εποχης και λιγο πιο πισω το 128.. εξαιρετικη και η fulvia.

 

[Nikephoros]

Για εμενα τα 2 κορυφαια της εποχης και λιγο πιο πισω το 128.. εξαιρετικη και η fulvia.

Και εμένα τα 2 μικρομεσαία της εποχής που μου αρέσουν περισσότερο. Εγω προσωπικα δε θα έλεγα το ίδιο για τα "τετράγωνα" 128 και fulvia, όσο και αν μου αρέσουν κάποια φιατ και πολλές lancia της εποχής.

 

[CX II_Prestige]

απο την εποχη που ταπεριδικα θεωρουσαν την Σιτροεν σαφως ανωτερη απο το αντιστοιχο αουντι

http://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=1994&month=3&issue=93&cat=Συγκριτικές δοκιμές&number=2461

 

[nonos]

Μη συγκρινουμε τωρα τη Λωζανη με τη Κοζανη...

 

[CX II_Prestige]

Μη συγκρινουμε τωρα τη Λωζανη με τη Κοζανη...

Απλά το έγραψα γιατί σήμερα, τα περιοδικά ούτε καν θα σύγκριναν τα 'φτηνά' Σιτροέν με τα 'πολυτελή Άουντι.

 

[nonos]

Καλα εκανες και το ανηρτησες ,εννοειται! Τοτε παντως η audi δεν ηταν ακομα και καποιο ιδιαιτερα premium brand.. το "μπαμ" εγινε με το πρωτο a3 και a4.

 

[CX II_Prestige]

Καλα εκανες και το ανηρτησες ,εννοειται! Τοτε παντως η audi δεν ηταν ακομα και καποιο ιδιαιτερα premium brand.. το "μπαμ" εγινε με το πρωτο a3 και a4.

έχεις απόλυτο δίκιο. Βέβαια, η προσπάθεια να της αλλάξουν το ίματζ είχε αρχίσει από το '88 με το V8, ένα 100/200, ντυμένο πιο πολυτελές

 

[nonos]

Ετσι ακριβως!

 

[CX II_Prestige]

Ετσι ακριβως!

Και τα τότε Άουντι τα συμπαθούσα πολύ περισσότερο από τους σημερινούς δεινόσαυρους.
Ειδικα΄το 100/200 από την δεκαετία του ΄80...