Καλημέρα σε όλους. Θεωρώ ότι η όλη συζήτηση είναι σε λάθος βάση. Προσπαθείτε να συγκρίνετε δύο εταιρείες που έχουν και οι δύο πάρα πολλές καινοτομίες και έχουν συνεισφέρει πάρα πολύ στην εξέλιξη της αυτοκίνησης και αυτό αδικεί και τις δύο. Αν θέλει κανείς να μπει σε λεπτομέρειες, δεν θα πρέπει να παραβλέψει το γεγονός ότι, η υδροπνευματική, παρότι είναι η τελειότερη ανάρτηση για εμένα (και όχι μόνο) δεν συνεισέφερε σε τίποτα στην αυτοκινητική εξέλιξη, καθώς δεν αντιγράφηκε από κανένα όυτε και εφαρμόστηκε, ίδια ή αλλαγμένη πουθενά, ΔΥΣΤΥΧΩΣ.
Δείτε το παρακάτω απόσπασμα από Wikipedia:
Lancia is renowned in the automotive world for introducing cars with numerous innovations. These include the
Theta of 1913, which was the first European production car to feature a complete electrical system as standard equipment.
[5] Lancia's first car adopting a
monocoque chassis – the
Lambda produced from 1922 to 1931 - featured '
Sliding Pillar' independent front suspension that incorporated the spring and hydraulic damper into a single unit (a feature that would be employed in subsequent Lancia's, up to the
Appia that was replaced in 1963). 1948 saw the first 5 speed
gearbox to be fitted to a production car (Series 3 Ardea). Lancia premiered the first full-production
V6 engine, in the 1950
Aurelia,
[6] after earlier industry-leading experiments with
V8 and
V12 engine configurations. It was also the first manufacturer to produce a
V4 engine. Other innovations involved the use of
independent suspension in production cars (in an era where
live axles where common practice for both the front and rear axles of a car) and rear transaxles, which were first fitted to the
Aurelia and
Flaminia range. This drive for innovation, constant quest for excellence, fixation of quality, complex construction processes and antiqued production machinery meant that all cars essentially had to be hand-made. With little commonality between the various models, the cost of production continued to increase extensively, while demand did not eventually affecting Lancia's viability.[
citation needed]
Επαναλαμβάνω όμως ότι πρόκειται για μια άδικη συζήτηση καθώς και οι δύο εταιρείες απέχουν έτη φωτός από το σωρό και απευθύνονται στον οδηγό, με τη Citroen να κλέβει με ευκολία την καρδιά μας....
Αλλα τη χαιρομαι και εγω!!!!