Αστα ακομα και τα peugeot moter bmw φορανε!!!!!
Άλλα κλασσικά!
- Thread starter DimitrisR
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 10.057
- Reaction score
- 24.838
- Πόντοι
- 1.487
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Το αντιπαλον δεος της citroen GS... 
και ειναι και Τi η ατιμη..
και ειναι και Τi η ατιμη..
- Εγγραφή
- 31 Δεκεμβρίου 2013
- Μηνύματα
- 2.180
- Reaction score
- 4.952
- Πόντοι
- 827
- Age
- 51
Εκτός της alfasud ήταν και η Lancia beta berlina, αν δε κάνω λάθος... Δεν κυκλοφορούν πλέον...και gs/gsa κάπου κάπου βλέπεις απο τ' άλλα τιποταΤο αντιπαλον δεος της citroen GS...
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.908
- Reaction score
- 18.484
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
η μπετα μια κατηγορία πάνω ισως...
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 10.057
- Reaction score
- 24.838
- Πόντοι
- 1.487
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Με fulvia berlina συγκρινεται η GS ,η beta με cx και ειναι τσοντα το ολο θεμα.......
αν και μ αρεσε πολυ η B !
αν και μ αρεσε πολυ η B !
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.908
- Reaction score
- 18.484
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
η γαμμα με cx...Με fulvia berlina συγκρινεται η GS ,η beta με cx και ειναι τσοντα το ολο θεμα.......
θα συμφωνήσω μιας και τα δύο αυτοκίνητα σχεδιάστικαν μαζί...............http://www.curbsideclassic.com/blog/cc-were-not-likely-to-find-1976-lancia-gamma-the-subaru-legacy-of-its-time/
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.701
- Reaction score
- 25.242
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Χωρίς να θέλω να προσβάλω κανένα αλλά μην συγκρίνουμε τις βούρτσες με τις πουτ.ες 
Θα συμφωνήσω για το συγκεκριμένο μοντέλο οτι είχε πολλά προβληματα και γιαυτο πήγε άπατο εμπορικά αν και σχεδιαστικά (για εμένα πάντα ) είναι ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο! Και να μην ξεχναμε οτιΧωρίς να θέλω να προσβάλω κανένα αλλά μην συγκρίνουμε τις βούρτσες με τις πουτ.ες
το ονομα LANCIA έχει γραψει τη δική του ιστορία στη αυτοκίνηση , ιστορά ισάξια της CITROEN.
Last edited by a moderator:
- Εγγραφή
- 23 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 3.937
- Reaction score
- 8.334
- Πόντοι
- 947
- Age
- 62
- Περιοχή
- Zwettl Niederösterreich Austria
- Website
- www.citrobella.com
Den nomiso pos i Lancia echi isaksia istoria me tin Citroen...pou den simeni pos i Lancia den echi mia aksiotimi istoria...
Σέβομαι την άποψη σου! Καλημέρα!!!!
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.701
- Reaction score
- 25.242
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Γιάννη μου η LANCIA έχει ισάξια ιστορία με αυτή της Citroen? Μήπως πρόκειται για τυπογραφικό λάθος?? Ούτε η Alfa Romeo δεν έχει ισάξια ιστορία..
Ποιες καινοτομίες έχει παρουσιάσει η LANCIA? Να σου θυμίσω αυτές της Citroen? Τις ξέρεις
Καλημερα! Ξέρεις οτι η μεγαλύτερη αγάπη μου είναι τα CITROEN μιας και έχουμε όλα τα κλασικά και μη μοντέλα 2 ds , sm , cx , gsa , xantia, saxo , H/V . Φαντάζομαι τα μοντέλα asturia , flaminia , flavia , aurelia, stratos , appia , fulvia , monte carlo , beta ,τα γνωριζεις. Eίναι αυτοκινητα που το καθε ένα είχε και απο καποιες καινοτομιες όπως η πρωτη ανεξαρτητη ανάρτηση τα πρωτα V μοτερ οι διπλοι εκκεντροφοροι πρωτη μπροστινη κινηση, πρωτο μονοκοκ σασι, πρωτο πενταρι σασμαν απειρες νικες σε αγωνες.............................. και πολλα αλλα! Αυτα πρεπει να τα γνωριζουμε και να αποδιδουμε τιμες σε ολες τις εταιριες που ειχαν κατι πραγματικα να δωσουν στην αυτοκινηση!!!!Γιάννη μου η LANCIA έχει ισάξια ιστορία με αυτή της Citroen? Μήπως πρόκειται για τυπογραφικό λάθος?? Ούτε η Alfa Romeo δεν έχει ισάξια ιστορία..
Ποιες καινοτομίες έχει παρουσιάσει η LANCIA? Να σου θυμίσω αυτές της Citroen? Τις ξέρεις
Last edited:
Μιχάλης Μπούτσης
Member
- Εγγραφή
- 18 Αυγούστου 2015
- Μηνύματα
- 71
- Reaction score
- 215
- Πόντοι
- 57
- Age
- 54
Καλημέρα σε όλους. Θεωρώ ότι η όλη συζήτηση είναι σε λάθος βάση. Προσπαθείτε να συγκρίνετε δύο εταιρείες που έχουν και οι δύο πάρα πολλές καινοτομίες και έχουν συνεισφέρει πάρα πολύ στην εξέλιξη της αυτοκίνησης και αυτό αδικεί και τις δύο. Αν θέλει κανείς να μπει σε λεπτομέρειες, δεν θα πρέπει να παραβλέψει το γεγονός ότι, η υδροπνευματική, παρότι είναι η τελειότερη ανάρτηση για εμένα (και όχι μόνο) δεν συνεισέφερε σε τίποτα στην αυτοκινητική εξέλιξη, καθώς δεν αντιγράφηκε από κανένα όυτε και εφαρμόστηκε, ίδια ή αλλαγμένη πουθενά, ΔΥΣΤΥΧΩΣ.
Δείτε το παρακάτω απόσπασμα από Wikipedia:
Lancia is renowned in the automotive world for introducing cars with numerous innovations. These include the Theta of 1913, which was the first European production car to feature a complete electrical system as standard equipment.[5] Lancia's first car adopting a monocoque chassis – the Lambda produced from 1922 to 1931 - featured 'Sliding Pillar' independent front suspension that incorporated the spring and hydraulic damper into a single unit (a feature that would be employed in subsequent Lancia's, up to the Appia that was replaced in 1963). 1948 saw the first 5 speed gearbox to be fitted to a production car (Series 3 Ardea). Lancia premiered the first full-production V6 engine, in the 1950 Aurelia,[6] after earlier industry-leading experiments with V8 and V12 engine configurations. It was also the first manufacturer to produce a V4 engine. Other innovations involved the use of independent suspension in production cars (in an era where live axles where common practice for both the front and rear axles of a car) and rear transaxles, which were first fitted to the Aurelia and Flaminia range. This drive for innovation, constant quest for excellence, fixation of quality, complex construction processes and antiqued production machinery meant that all cars essentially had to be hand-made. With little commonality between the various models, the cost of production continued to increase extensively, while demand did not eventually affecting Lancia's viability.[citation needed]
Επαναλαμβάνω όμως ότι πρόκειται για μια άδικη συζήτηση καθώς και οι δύο εταιρείες απέχουν έτη φωτός από το σωρό και απευθύνονται στον οδηγό, με τη Citroen να κλέβει με ευκολία την καρδιά μας....
Δείτε το παρακάτω απόσπασμα από Wikipedia:
Lancia is renowned in the automotive world for introducing cars with numerous innovations. These include the Theta of 1913, which was the first European production car to feature a complete electrical system as standard equipment.[5] Lancia's first car adopting a monocoque chassis – the Lambda produced from 1922 to 1931 - featured 'Sliding Pillar' independent front suspension that incorporated the spring and hydraulic damper into a single unit (a feature that would be employed in subsequent Lancia's, up to the Appia that was replaced in 1963). 1948 saw the first 5 speed gearbox to be fitted to a production car (Series 3 Ardea). Lancia premiered the first full-production V6 engine, in the 1950 Aurelia,[6] after earlier industry-leading experiments with V8 and V12 engine configurations. It was also the first manufacturer to produce a V4 engine. Other innovations involved the use of independent suspension in production cars (in an era where live axles where common practice for both the front and rear axles of a car) and rear transaxles, which were first fitted to the Aurelia and Flaminia range. This drive for innovation, constant quest for excellence, fixation of quality, complex construction processes and antiqued production machinery meant that all cars essentially had to be hand-made. With little commonality between the various models, the cost of production continued to increase extensively, while demand did not eventually affecting Lancia's viability.[citation needed]
Επαναλαμβάνω όμως ότι πρόκειται για μια άδικη συζήτηση καθώς και οι δύο εταιρείες απέχουν έτη φωτός από το σωρό και απευθύνονται στον οδηγό, με τη Citroen να κλέβει με ευκολία την καρδιά μας....
Μιχάλης Μπούτσης
Member
- Εγγραφή
- 18 Αυγούστου 2015
- Μηνύματα
- 71
- Reaction score
- 215
- Πόντοι
- 57
- Age
- 54
Δεν θα με χάλαγε όμως να άκουγα τον ήχο του φοβερού twin cam της beta να βγαίνει από το καπό της αγαπημένης μου DS ή της CX (ακόμα καλύτερα)
Επίσης, δεν θα με χάλαγε να είχε η GSA μου 90+ ίππούς από το μοτέρ 1,3l της...
Εννοείται ότι αυτές οι ελλείψεις της Citroen δεν με κάνουν στο ελλάχιστο να προτιμώ οποιαδήποτε άλλη εταιρεία ΣΥΝΟΛΙΚΑ από τη Citroen!!!
Επίσης, δεν θα με χάλαγε να είχε η GSA μου 90+ ίππούς από το μοτέρ 1,3l της...
Εννοείται ότι αυτές οι ελλείψεις της Citroen δεν με κάνουν στο ελλάχιστο να προτιμώ οποιαδήποτε άλλη εταιρεία ΣΥΝΟΛΙΚΑ από τη Citroen!!!
Μιχάλης Μπούτσης
Member
- Εγγραφή
- 18 Αυγούστου 2015
- Μηνύματα
- 71
- Reaction score
- 215
- Πόντοι
- 57
- Age
- 54
Παρεμπιπτόντως, Pierre Boulanger, τι χρώμα είναι το παρμπρίζ σου; Λευκό ή πράσινο; Αναμένω να με πάρει ο τύπος τηλ να μου πει τί έχει
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.908
- Reaction score
- 18.484
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
την λάντσια τυην εκτιμώ πιο πολύ από την άλφα...Γιάννη μου η LANCIA έχει ισάξια ιστορία με αυτή της Citroen? Μήπως πρόκειται για τυπογραφικό λάθος?? Ούτε η Alfa Romeo δεν έχει ισάξια ιστορία..
Ποιες καινοτομίες έχει παρουσιάσει η LANCIA? Να σου θυμίσω αυτές της Citroen? Τις ξέρεις
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.908
- Reaction score
- 18.484
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
ντάξει, τα μοτέρ τα μέτρια της Σιτροέν τους έδιναν και χαρακτήρα...
ποιος περιμένει ότι μπορείς να κινηθείς τόσο γρήγορα, με μια μαλακή, αδύναμη CX, που γέρνει σαν ιστιοπλόος;
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.908
- Reaction score
- 18.484
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
τι θλιβερό να έχει καταλήξει έτσι
http://www.carscoops.com/2011/02/new-lancia-thema-chrysler-300-european.html
http://www.carscoops.com/2011/02/new-lancia-thema-chrysler-300-european.html
Μιχάλης Μπούτσης
Member
- Εγγραφή
- 18 Αυγούστου 2015
- Μηνύματα
- 71
- Reaction score
- 215
- Πόντοι
- 57
- Age
- 54
Κανονικά αυτή θα έπρεπε να λέγεται Lancia Scrofa (γουρούνα)