Καλά να περάσετε Νίκο! Πάντως είναι χαρακτηριστικό ότι το όριο στροφών του 2λιτρου Douvrin απέχει ελάχιστα από αυτό του Diesel! Πραγματικά η CX μου έχει και χαρακτηριστικά λειτουργίας (καμπύλη ροπής στις μεσαίες στροφές προφανώς) που μοιάζουν με ντίζελ, περισσότερο από το Picasso που είναι Diesel με υποτίθεται κολοσσιαία ροπή των 27.5 κιλών στις 1750 στροφές. Η CX μου ξεκινάει από στάση με 2α, ή ακόμα και 3η! Το Picasso τρομάζει να ξεκινήσει με 1η... (έχει πολύ αδύναμο συμπλέκτη βέβαια). Φαντάζομαι Νίκο η δικιά σου TRD πως πηγαίνει.
θα δω γιατι τα πρώτα δυο βραδιά θα κάτσω στο Biarritz
Η δικιά σου έχει πολύ καλό μοτερ .
ναι και είναι από τα πρώτα μοντέρνα μίνι που είναι πολύ μικρότερα από τα τελευταία
Όσο την οδηγησα τη diesel μου θύμισε περισσότερο παλιό υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα σε λειτουργία του τούρμπο και φυσικά πολύ ροπατη για καθημερινή χρήση.
Δεν μπορείς να τα συγκρίνεις άμεσα, ένας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 2 λίτρων έχει πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά από ένα τουρμποντίζελ 1600. Σε μπερδεύει και η μεγάλη διαφορά στην ευστροφία, και το ωφέλιμο εύρος λειτουργίας. Θα πρέπει να οδηγείς κάθε ένα με το δικό του τρόπο ώστε να αποδώσουν αυτό που πραγματικά μπορούνε.
Ακριβώς , πριν ανοίξει το Τούρμπο, δεν τραβάει!!