Τι κάναμε σήμερα με το 2cv/DS/CX ή κάποιο άλλο ιστορικό μας Citroen?

[Nikephoros]

Αναρωτιέμαι τελικά, ποιος είναι ο ορισμός ενός κλασσικού αυτοκινήτου; Νομίζω πλέον κλασσικό αυτοκίνητο είναι αυτό που ενώ ξεκινάς για μια διαδρομή 9.5χλμ για να πας τη γυναίκα σου στη δουλειά της, θα σε κάνει να καταλήξεις να κάνεις τη σύντομη διαδρομή της επιστροφής 10 φορες μακρύτερη!

Αφετηρία, "πατέρας και γιος".

 

[ami8_gs_ds_bx]

Ο ορισμός που δίνεις δεν είναι του κλασσικού αυτοκινήτου αλλά του κ@υλωτικου αυτοκινήτου... Μπιπ στο "αυτοκίνητο"

 

[Nikephoros]

 

[Nikephoros]

Μια από τα ίδια με παραπάνω... Έπρεπε μετά τη δουλειά να πεταχτώ στο Καρπενήσι και στην ορεινή Φθιώτιδα για δουλειά και να επιστρέψω στο σπίτι αμέσως, διότι αύριο δουλεύω. Και φυσικά, ο καλύτερος τρόπος για να το κάνω, ήταν η CX. Και επέστρεψα, ύστερα από πάνω από 580 χλμ,, έχοντας ανεβεί 2 βουνά (Τυμφρηστό και Καλλίδρομο), χωρίς να έχω την παραμικρή κούραση στο σώμα μου:

Αναχώρηση, 15:30:

Πάνω από μισή ώρα για να βγω από την Αθήνα:

Έξω από το Θεολόγο:

Βροχή στον Άγιο Κωνσταντίνο και στα Καμμένα Βούρλα:

Αυτούς τους δρόμους ονειρευόμαστε!

Φτάνοντας στον Τυμφρηστό:

Άφιξη στο χωριό, 291 χιλιόμετρα και 3 ώρες και δέκα λεπτά μετά, με την κίνηση στον Κηφισό και τα πολύ αργά αυτοκίνητα μπροστά μου

Χωριό:

2ο δρομολόγιο: Ορεινή Φθιώτιδα:

Κάπου εκεί ψηλά είναι η μυθική Παύλιανη!

Στην είσοδο του σπιτιού στη Φθιώτιδα και αμέσως μετά, επιστροφή στην Αθήνα!

 

[Giorgos_81]

.....τι λες τώρα ! ΥΠΟΚΛΙΝΟΜΑΙ.

 

[dap]

Nikephoros, τρεις ώρες και κάτι για περίπου 300 χιλιόμετρα με κίνηση στην έξοδο Αθήνας και ανέβασμα σε δύο βουνά, σημαίνει ότι είσαι "σβέλτος"

Off topic: Εγώ πάλι, σήμερα πήγα Ζωοδόχο Πηγή με την γριούλα, γιατί από τότε που έγινε η Εγνατία δεν είχα ξαναπεράσει και το πεθύμησα. Μόλις γύρισα σπίτι το a/c παρέδωσε το πνεύμα. Τυχερός ήμουν.

Για ποιο λόγο είναι "μυθική" η Παύλιανη;

 

[Nikephoros]

Nikephoros, τρεις ώρες και κάτι για περίπου 300 χιλιόμετρα με κίνηση στην έξοδο Αθήνας και ανέβασμα σε δύο βουνά, σημαίνει ότι είσαι "σβέλτος"

Off topic: Εγώ πάλι, σήμερα πήγα Ζωοδόχο Πηγή με την γριούλα, γιατί από τότε που έγινε η Εγνατία δεν είχα ξαναπεράσει και το πεθύμησα. Μόλις γύρισα σπίτι το a/c παρέδωσε το πνεύμα. Τυχερός ήμουν.

Για ποιο λόγο είναι "μυθική" η Παύλιανη;

Αγαπητέ Δημήτρη, να απαντήσω πρώτα στην τελευταία ερώτηση: Θεωρείται ένας θρύλος στο χώρο του αυτοκινήτου από την ομώνυμη, ειδική διαδρομή "Παύλιανη" του Ράλλυ Ακρόπολις και λόγω της απίστευτης ομορφιάς του χωριού, με το εκπληκτικό υδάτινο πάρκο. Παύλιανη (στην Οίτη), Ελευθεροχώρι και Μενδενίτσα (απέναντι στο Καλλίδρομο και δίπλα στο σπίτι μου!), Καρούτες στο νομό Φωκίδας λίγο πιο κάτω και Ταρζάν, στο νομό Ευρυτανίας στην περιοχή των Φουρνών, είναι από τις πλέον θρυλικές ειδικές διαδρομές του ράλλυ Ακρόπολις όλες αυτές τις δεκαετίες.

Όσον αφορά το ταξίδι, η ταχύτητά μου ήταν σταθερή μεταξύ 120-140χλμ/ώρα, με κάποια προσπεράσματα στα 160 για λίγο βέβαια, διότι τηρώ πάντα τα όρια ταχύτητας. Στα τούνελ της Φθιώτιδας πήγαινα σταθερά με 80-90χλμ.ώρα, όπως φαίνεται και στη σχετική εικόνα. Στον κάμπο του Σπερχειού, σταθερά 90-110χλμ/ώρα. Βάζοντας τη διαδρομή στο Google maps από το σπίτι μου, έως τον Άγιο Νικόλαο Ευρυτανίας που είναι το χωριό, μου έβγαλε 270 χλμ και 3 ώρες και 12 λεπτά, ή 2 ώρες και 57 λεπτά χωρίς κίνηση. Και πάλι δεινοπάθησα μέχρι να βγω στον Κηφισό και από εκεί να βγω και από την Αθήνα!

Όσον αφορά το ανέβασμα στο Βελούχι, μία από τις πιο δύσκολες διαδρομές στην Ελλάδα, απλώς τα όρια της CX είναι απίστευτα υψηλά, παρά τις κλίσεις και δεν καταλαβαίνεις την ταχύτητα. Ανέβαινε τις στροφές απίστευτα πιο γρήγορα από το Audi Q4 sportback που φαίνεται συνέχεια μπροστά μου (το οποίο στις ευθείες έτρεχε πολύ) και ένα άλλο Audi A4 Quattro που ήταν πίσω μου... (το οποίο επίσης έτρεχε και προσπερνούσε σε τυφλά σημεία άλλα αυτοκίνητα...)

Με τον κλιματισμό συνέχεια ανοιχτό, είχα σταθερά μέση κατανάλωση 9.5-10λτ/100χλμ.

 

[Giorgos_81]

..........
Θεωρείται ένας θρύλος στο χώρο του αυτοκινήτου από την ομώνυμη, ειδική διαδρομή "Παύλιανη" του Ράλλυ Ακρόπολις και λόγω της απίστευτης ομορφιάς του χωριού, με το εκπληκτικό υδάτινο πάρκο. Παύλιανη (στην Οίτη), Ελευθεροχώρι και Μενδενίτσα (απέναντι στο Καλλίδρομο και δίπλα στο σπίτι μου!), Καρούτες στο νομό Φωκίδας λίγο πιο κάτω και Ταρζάν, στο νομό Ευρυτανίας στην περιοχή των Φουρνών, είναι από τις πλέον θρυλικές ειδικές διαδρομές του ράλλυ Ακρόπολις όλες αυτές τις δεκαετίες.
.........

Καλέ μου φίλε @dap , πρέπει να κάνεις φροντιστήρια. Μιλάμε για mile stone ( ιστορικές διαδρομές ) στην ιστορία των Ελληνικών αγώνων.

Και δεν είμαστε 18-20-22, για να μην τις έχουμε ακούσει ( ....τό έριξα το καρφί μου )

 

[Giorgos_81]

Ζηλεύω αυτές τις έκτακτες διαδρομές, με την σχετική πίεση χρόνου, αλλά και αναλογική χαλαρότητα.
Μεγάλη διαδρομή για ένα "παλαιό" αυτοκίνητο, αλλά αν είναι top condition, σε ανταμοίβει, και επβεβαιώνεσαι για τον κόπο - χρόνο - χρήμα που του έχεις αφιερώσει.
Θα χαιρόμουν πολύ να είμαι συνεπιβάτης, να ξαναθυμηθώ την απόλυτη έννοια της άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει αυτή η κατασκευή, που δείχνει πόσο μπροστά ήταν οι σχεδιαστές - κατασκευαστές της.
Νίκο, να την χαίρεσαι και να είσαι υπερήφανος.

 

[Nikephoros]

Ζηλεύω αυτές τις έκτακτες διαδρομές, με την σχετική πίεση χρόνου, αλλά και αναλογική χαλαρότητα.
Μεγάλη διαδρομή για ένα "παλαιό" αυτοκίνητο, αλλά αν είναι top condition, σε ανταμοίβει, και επβεβαιώνεσαι για τον κόπο - χρόνο - χρήμα που του έχεις αφιερώσει.
Θα χαιρόμουν πολύ να είμαι συνεπιβάτης, να ξαναθυμηθώ την απόλυτη έννοια της άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει αυτή η κατασκευή, που δείχνει πόσο μπροστά ήταν οι σχεδιαστές - κατασκευαστές της.
Νίκο, να την χαίρεσαι και να είσαι υπερήφανος.

Σε ευχαριστώ πολύ Γιώργο! Το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο 40 ετών μπορεί να ανταποκρίνεται με τόσο υπέροχο και ασφαλή τρόπο σε έκτακτα, πολύ μεγάλα και δύσκολα ταξίδια, λέει πολλά για την αξία του αυτοκινήτου και αυτό ήθελα να αναδείξω για άλλη μια φορά. Για το τι ήταν αυτές οι Citroen που αγαπάμε τόσο πολύ. Δεν το έβαλα το θέμα για εμένα, το "επίτευγμα" είναι μόνο του αυτοκινήτου, όπως και εκείνου που το διάλεξε για εμένα και του μηχανικού που το συντηρεί.

Δεν είναι, πάντως, σε κορυφαία κατάσταση! Η ακινησία ήταν θάνατος για όλα τα κλασσικά.... Και ήταν πάντα ένα καλό αυτοκίνητο που δεν έχω ξοδέψει σχεδόν τίποτα όλα αυτά τα χρόνια.

 

[Giorgos_81]

....θα πω μια αντίστοιχη ιστορία, αλλά δεν είναι με Citroen.

Ο μικρός μου, 26 πλέον, ήρθε με άδεια από τον στρατό για να ορκιστεί στο Πανεπιστήμιο, τον Δεκέμβριο του 22, αλλά ο βλάξ διοικητής ( τον βρήκα και του τα έψαλα για τα καλά ), τον υποχρέωνε να βρίσκεται στις 07.00 την επομένη της ορκωμοσίας στην μονάδα - Λιτόχωρο.

Με λήξη της τελετής στις 15.00-16.00, με συγκοινωνία δεν υπήρχε περίπτωση να επιστρέψει, έπρεπε κυνηγημένος να φύγει για Κατερίνη, και το πρωϊ, από εκεί Λιτόχωρο. Κανένα δρομολόγιο δεν συνέπιπτε στα ωράρια, εκτός και εάν ΔΕΝ πηγαινε στην ορκομωσία. Δώρον αδωρον. Το μεγάλο αυτοκίνητο, ήταν ακίνητο πάνω από 2 χρόνια. Κάθε 25-30 ημέρες, έκανα 8-10 χιλιόμετρα στην περιοχή για λάδωμα.

Του λέω θα σε πάω εγώ. Αλλαξα λάδια, έλεγχο ελαστικων, γενική κατόπτευση , ξεκινήσαμε 02.00, με εκείνον να κοιμάται πίσω, και 06.30 φτάσαμε Λιτόχωρο. Ομίχλες, βροχή, νταλίκες, έργα, κλπ. όλα τα πέτυχα στην διαδρομή.

Ειχα την ανησυχία, μην τύχει κάτι, και είχα πάρει μαζί το τηλέφωνο της μονάδας, και των ταξί του Λιτόχωρου. Λέω, αν μείνω, λέω στην μονάδα ερχόμασταν αλλά μείναμε, και το ταξί να έρθει κάποιος να τον μαζέψει.

Τελικά, πήγαμε - ήρθαμε, 850 + χιλιόμετρα, ούτε κιχ. 11.30 φτάσαμε σπίτι. Συνεχής ροή. Από τις 02.00, με στάσεις για βενζίνη κλπ.

Μια καλή κατασκευή, και με σχετικά λογική συντήρηση, ανταποκρίνεται.

Αν είναι , σβήστε το. Ενα μήνυμα απλώς ήθελα να περάσω.

 

[Pierre Boulanger]

Με πολύ όρεξη σήμερα για βόλτα με την DS αλλά τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν καλά. Υπήρχε ένα θέμα το οποίο είχα διαπιστώσει καιρό τώρα αλλά νόμιζα ότι ξεπεράστηκε. Όταν την έβαζα μπροστά και μέχρι να ζεσταθεί καλά ή έσβηνε και δεν έπαιρνε ξανά μπροστά ή αν έπαιρνε κάποια στιγμή στη πορεία και ενώ είχα πατημένο το γκάζι σαν να κώλωνε κάποιες στιγμές. Μετά ξεκόλλαγε βέβαια. Σε κάθε βόλτα το έκανε. Επίσης μέχρι να ζεσταθεί όταν την έβαζα μπροστά η πατούσα το γκάζι μέχρι τέλος η όχι έκανε σαν δίχρονο χωρίς να ανεβάζει στροφές. Όταν έπιανε θερμοκρασία όλα οκ. Σήμερα λίγο πριν βγω στην εθνική πάλι τα ίδια και με το βγαίνω στο παράδρομο σταματάει, σβήνει και δεν ξαναπήρε πότε. Ευτυχώς είχα οδική η οποία ήρθε σε 15 λεπτά. Είχα και υπηρεσία φύλαξης οπότε το αυτοκίνητο το έχουν εκείνοι και θα το πάνε την Δευτέρα στο Χορέβα.

Κρύος ιδρώτας στον παράδρομο της Εθνικής

Η οδική ευτυχώς έφτασε γρήγορα

Οριακα χώρεσε στο γερανό

 

[Pierre Boulanger]

Αφού με άφησε κάπου να πάρω ταξί, ο αποχαιρετισμός

Φυσικά το καλύτερο φάρμακο είναι πάντα μια βόλτα με το αχάλαστο και λατρεμένο που πάντα αποζημιώνει

 

[Pierre Boulanger]

Η DS έχει ψεκασμό μπορεί κάποιος να φανταστεί τι μπορεί να έχει συμβεί; Αν είναι μπεκ κλάψτε με

 

[Giorgos_81]

Η DS έχει ψεκασμό μπορεί κάποιος να φανταστεί τι μπορεί να έχει συμβεί; Αν είναι μπεκ κλάψτε με

Δεν έχω γνώση του συστήματος ψεκασμου της DS.

Χωρίς να σε διαβεβαιώσω για το αίτιο, βάσει εμπειρίας και γνώσεων, τα ψεκαστά, έχουν συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας. Η όλη κίνηση έγινε για την μείωση των άκαυστων υδρογονανθράκων, και έχουν εγκέφαλο ελέγχου.

Το δικό σου δείχνει να "μπερδεύει" μόνον μέχρι να πιάσει σωστή θερμοκρασία λειτουργίας.

Αρα,, όσο είναι κρύο, ο ψεκασμός, που βάσει εντολής δίνει πιο πλούσιο μίγμα, βενζίνη - αέρας, αντί το ιδανικό 14,7 / 1 , φαίνεται διεγείρει την διαδικασία μείωσης παροχής ή έχει κομμένο τον αέρα. Αλλά, καύσιμο χωρίς αέρα, πνίγει τον κινητήρα. ( Επειδή είπες ότι το πατάς και κάπου ανταποκρίνεται )

Εδώ, έχουμε 2 σημεία ελέγχου. Τον σένσορα θερμοκρασίας, που δίνει εντολή πλούσιου μίγματος, αλλά από την αλλη, τον αισθητήρα λ που περιορίζει το καύσιμο για την προστασία από καυσαέρια όταν δεν γίνεται σωστή καύση / ικανή ποσότητα αέρα στην σωστή θερμοκρασία. Και κάπου εκεί, μπαίνει στην εξίσωση και η βαλβίδα ροής αέρα, που δίνει σήμα ( ανάλογα με τον εγκέφαλο ) για σωστό όγκο για την ποσότητα του καυσίμου, για να μην μένει καύσιμο άκαυστο.

Εξαιρώντας την περίπτωση ότι το καύσιμο είναι νοθευμένο, η όλη επίλυση θεωρητικά ως ακολούθως.

Το πνίξιμο ενός κινητήρα ( μειωμένη απόδοση ) γίνεται όταν πάσχει από τροφοδοσία καυσίμου.

Εφόσον το φαινόμενο σε εσένα παρουσιάζεται ΜΟΝΟΝ όσο είναι κρύο, ο μηχανικός πρέπει να ελέγξει τις εντολές του σένσορα θερμοκρασίας ( για σωστή εντολή ), την βαλβίδα αέρα ( για σωστή παροχή ) και εάν ο αισθητήρας λ κόβει την τροφοδοσία ( δουλεύει σωστά ). Αν μύριζες βενζίνη , εκεί κοντά στην εξάτμιση, είναι ένα σημείο ενδεικτικό της υπερπλήρωσης. Αν δεν έχει ξεχωριστό μπέκ ψεκασμού για το ρελαντί, εφόσον δουλεύει ζεστό, δεν πιστεύω ότι είναι μπεκ.

Και εφόσον μόλις ζεσταθεί λειτουργεί σωστά, μάλλον κάποια από τις εντολές όσο είναι κρύο, είναι λάθος. Ισως αλλαγή κάποιου στοιχείου.

Αν το αμάξι κουμπώνει σε διαγνωστικό, θα του δείξει την βλάβη άμεσα, αν όχι η εμπειρία του και οι εντολές προς τον ψεκασμό από τον σένσορα θερμοκρασίας - λ - και βαλβιδα αέρα θα τον οδηγήσουν. Την βλέπει και με πολύμετρο.

Πάντως, όπως το περιγράφεις, δεν δείχνει να είναι σοβαρό. Αν ήταν δεν θα δούλευε ούτε ζεστό.
Αρα, ο λ είναι καλός. Η ροή αέρα ρυθμίζεται, όταν είναι ζεστό, μας μένει η ροή καυσίμου σε χαμηλή θερμοκρασία.
Ελεγχος και reset.

Οταν ξεμπερδέψεις , ενημέρωσέ μας.

 

[CX II_Prestige]

D-jetronic bosch

το ρελαντι ηταν σταθερο;

καπνος απο την εξατμιση, λευκοσ ή μαυρος;

η βενςινη ποσους μηνες ειναι ;



επειδη ξερω οτι το κινεισ πολυ σπανια το αυτοκινητο (για σπανια χρηση τα cαrburateur ειναι πιο βολικa)
σκεπτομαι θεμα στην αναφλεξη, την μπομπινα ή οξειδωμενες επαφες στις contacts déclencheurs.

αν δεν ξαναπερνει γιατι εχει πνιγει απο βενζινη, ενα κολπακι που μου εχει δουλεψει εμενα ειναι να αποσυνδεσω ενα καλωδιο του ρελε της αντλιας, να γυρισω την μιζα για να ξεκαπνισει το μοτερ, και μετα να το επανασυνδεσω και να παρει μπρος.


Προσοχη στο κατεβασμα του αυτοκινητου απο το φορτηγο, γιατι αν θα εχει κατσει η αναρτηση , μπορει να το τραυματισεις

 

[Pierre Boulanger]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές. Το θέμα είναι ότι τελευταία το έκανε και αφού ήταν ζεστό. Η βενζίνη δεν είναι παλιά 2-3 μήνες μαξ. Καπνό δεν έχω προσέξει να βγάζει αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν βγάζει. Απλά δεν φαίνεται. Επίσης να πω ότι η μυρωδιά της βενζίνης είναι έντονη καθόλη την διάρκεια των βολτών. Ευτυχώς ο κ. Βασίλης είναι έμπειρος. Ελπίζω με την αναλυτική περιγραφή που θα του κάνω σε συνδυασμό με τον έλεγχο του να καταλάβει τι είναι. Πάντως αυτό μου το έκανε σε ένα βαθμό από τότε που την πήρα. Θυμάμαι ερχόμενος από την Ιταλία πάλι το έκανε. Η αίσθηση σκεφτείτε, είναι να μένεις από βενζίνη. Πατάς γκάζι και το αυτοκίνητο δεν τραβάει δεν ανεβάζει στροφές και επιβραδύνει. Σε αυτές τις περιπτώσεις άφηνα το γκάζι πάταγα τον συμπλέκτη άλλαζα μια ταχύτητα και συνήθως επανερχόταν. Υπάρχει σοβαρή περίπτωση τώρα αν δοκίμαζα να έπαιρνε μπροστά. Ανησυχώ πολύ για το αν βρεθεί λύση και ειδικά ποσο θα κοστίσει
Επίσης που θα βρεθεί το ανταλλακτικό αν χρειαστεί

 

[Nikephoros]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές. Το θέμα είναι ότι τελευταία το έκανε και αφού ήταν ζεστό. Η βενζίνη δεν είναι παλιά 2-3 μήνες μαξ. Καπνό δεν έχω προσέξει να βγάζει αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν βγάζει. Απλά δεν φαίνεται. Επίσης να πω ότι η μυρωδιά της βενζίνης είναι έντονη καθόλη την διάρκεια των βολτών. Ευτυχώς ο κ. Βασίλης είναι έμπειρος. Ελπίζω με την αναλυτική περιγραφή που θα του κάνω σε συνδυασμό με τον έλεγχο του να καταλάβει τι είναι. Πάντως αυτό μου το έκανε σε ένα βαθμό από τότε που την πήρα. Θυμάμαι ερχόμενος από την Ιταλία πάλι το έκανε. Η αίσθηση σκεφτείτε, είναι να μένεις από βενζίνη. Πατάς γκάζι και το αυτοκίνητο δεν τραβάει δεν ανεβάζει στροφές και επιβραδύνει. Σε αυτές τις περιπτώσεις άφηνα το γκάζι πάταγα τον συμπλέκτη άλλαζα μια ταχύτητα και συνήθως επανερχόταν. Υπάρχει σοβαρή περίπτωση τώρα αν δοκίμαζα να έπαιρνε μπροστά. Ανησυχώ πολύ για το αν βρεθεί λύση και ειδικά ποσο θα κοστίσει
Επίσης που θα βρεθεί το ανταλλακτικό αν χρειαστεί

Εύχομαι να πάνε όλα καλά σύντομα Απόστολε! Θα περιμένουμε νέα!

 

[Giorgos_81]

....φαίνεται να έχεις ολικό πρόβλημα με την τροφοδοσία.

Αν δεν το έχεις ελεγξει ποτέ, μπορεί με μια συντήρηση, από φίλτρο μέχρι μπεκ, και ρύθμιση μίγματος, να το στρώσει.

Θεωρούμε ότι η τρόμπα σηκωνει πίεση.

Μόλις τελειώσω κάτι δουλειές, θα μπω να διαβάσω το σύστημα.

Μάλλον είχα το ίδιο σε ένα vw το 1994.

 

[nonos]

Πριν σπείρουμε την καταστροφή....
Ξεκινά από απλά πράγματα. Σωληνακια βενζίνης και κυρίως αυτά που λέει πολύ εύστοχα ο Νίκος.
Περαστικά, λυπάμαι πολύ!