Ποτέ Ξανά Γερμανικό Αυτοκίνητο...

[Giorgos_81]

Κοιτα να δεις κατι πραγματα που χαλάν τα Μερσεντες..

Ολα χαλάνε. Εχω δεί και Rolls Royce αρκετές φορες στον Μ1 με το καπώ ανοικτό. Για τα υπόλοιπα, κάτι πανάκριβα Ιταλικά, δεν λέω τίποτα. Ολα χαλασμένα ή τρακαρισμένα καταλήγουν.

 

[nonos]

Και τα ιταλικα χαλανε ναι. Συμφωνω, εφοσον επρεπε να το τονισεις.

 

[Giorgos_81]

Και τα ιταλικα χαλανε ναι. Συμφωνω, εφοσον επρεπε να το τονισεις.

Δεν αναφερόμουνα στα ........Ιταλικά, επειδή έχεις συμπαθεια / αγάπη σε κάποιο Ιταλικό.

Ανέφερα κάποια ακριβά, όπως και την RR, που θεωρητικά, είναι πολύυυυυ ψαγμενα και δοκιμασμενα πριν βγούν στην αγορά. Και όμως, .....χαλάνε.

Ενα σύνολο μηχανισμών, που αποτελούν ένα "εργαζόμενο σύνολο", όπως πχ ένα αυτοκίνητο, ένα αεροπλάνο, ένα διαστημόπλοιο, ( ....τα ξέρεις καλύτερα από εμένα ) θα "χαλάσει" εάν δεν συντηρείται σωστά, εάν οι σχεδιαστικές επιλογές και οι τεχνικές εφαρμογές δεν έχουν δοκιμαστεί / εφαρμοστεί σωστά, αν οι "εργασιακές" του συνθήκες είναι εκτός φυσιολογικών ορίων.

Συνεπως, δεν προσδιορίζω εμπορικες μάρκες, ή εθνικές καταβολές που είναι πιο ζημιογόνες από άλλες. Αλλά, σχεδιαστικές επιλογές και τελικές εφαρμογές, που δεν ήταν σωστα σχεδιασμενες / εκτελεσμένες. Συμβαίνει και στις καλύτερες "οικογένειες".

 

[ami8_gs_ds_bx]

Και τα ιταλικα χαλανε ναι. Συμφωνω, εφοσον επρεπε να το τονισεις.

Ειδικά κάτι supercars άμα ματιαστούν... Καταλήγουν παλιοσίδερα!!!

 

[minas]

Ανέφερα κάποια ακριβά, όπως και την RR, που θεωρητικά, είναι πολύυυυυ ψαγμενα και δοκιμασμενα πριν βγούν στην αγορά. Και όμως, .....χαλάνε.

Θυμαμαι καποτε ειχα διαβασει για καποιο εγγλεζικο(ισως το mgb;δεν ειμαι βεβαιος)το παρακατω ρητο:

''Τα κομματια που επεφταν απο πανω του,ηταν κατασκευασμενα απο τους καλυτερους τεχνιτες της Αγγλιας''

Γενικα μιλωντας παντως,η αξιοπιστια απο μονη της ποτε δεν ειναι λογος να εξαφανιστει ενα αμαξι.Αυτο ειναι αποτελεσμα της γενικοτερης αυρας που αποπνεει.
Για παραδειγμα ενα πχ yugo πιθανοτατα δεν εβγαζε τοσες ζημιες οσες ενα vag,και σιγουρα ηταν λιγοτερο δαπανηρες.Τελικα ομως τα πρωτα εξαφανιστηκαν συντομα ενω τα δευτερα υπαρχουν ακομα,και ο λογος ειναι ακριβως αυτος:Οτι οι ιδιοκτητες τους δεν γνωρισαν ποτε καποιο σημαντικο πλεονεκτημα απο την κατοχη τους,ασχετα αν τελικα δεν ειχαν και καποιο σοβαρο μειονεκτημα.Ισως αυτος ο κανονας να ισχυει τελικα παντου,ακομα και στις ανθρωπινες σχεσεις,αλλα αυτο ειναι συζητηση καφενειου.

Και φυσικα σημαντικο ρολο παιζουν και οι μηχανικοι.Ενας καλος μηχανικος που εντοπιζει αμεσα την οποια βλαβη και αποτρεπει τον ιδιοκτητη απο περιττα εξοδα και ταλαιπωρια,τελικα θα εχει λιγοτερο οικονομικο οφελος απο εναν κακο μηχανικο που αλλαζει τα παντα μεχρι να εντοπισει τη βλαβη,''βγαζοντας''ταυτοχρονα δουλεια για το μαγαζι του.Κοινως,ολο και λιγοτεροι εχουν κινητρο να γινουν καλοι,εφοσον και ο κατοχος δεν εχει γνωσεις να τους κρινει.
Αναλογιστειτε απλα,οτι σε παλιοτερες εποχες,ηταν αρκετα συνηθισμενο για τους μαστορους να ''πετανε''μοτερ απο opel πανω σε οποιοδηποτε αυτοκινητο ως ευκολη λυση.Ακομα και σε taunus,που θεωρητικα ηταν απο τα πιο αξιοπιστα.Ηταν ενας ευκολος τροπος να καταφερεις να φας λεφτα απο τον ιδιοκτητη,φτανει να καταφερνες να τον πεισεις οτι αυτο ειναι η λυση σε ολα του τα προβληματα.Αντιθετα στο σημερα,κανεις δεν συζηταει πχ να βαλει κανεναν vtec σε vag,παροτι παιζει τελικα να κατεληγε πιο φτηνα απο τις συνεχεις επισκευες.

Οπως και να το κανουμε παντως,απο τη στιγμη που το αυτοκινητο θεωρειται πια αναλωσιμο και οχι επενδυση ζωης οπως καποτε,ειναι λογικο να αποκτουν αλλη διασταση εννοιες οπως αξιοπιστια,ποιοτητα υλικων κλπ.

 

[Taskos]

Σωστά τα λες Giorgos_81 αλλά νομίζω χάνεις την ουσία.
Το ερώτημα που όλοι ψάχνουν την απάντηση είναι γιατί ΔΕΝ χαλάνε. όχι οι λόγοι που αποτυγχάνουν και οι δικαιολογίες.

 

[Taskos]

 

[Giorgos_81]

Σωστά τα λες Giorgos_81 αλλά νομίζω χάνεις την ουσία.
Το ερώτημα που όλοι ψάχνουν την απάντηση είναι γιατί ΔΕΝ χαλάνε. όχι οι λόγοι που αποτυγχάνουν και οι δικαιολογίες.

Δεν το κατάλαβα

 

[Taskos]

(Συγνώμη εάν προσέβαλα.)
Εννοώ ότι πάντα θα υπάρχει εξήγηση για κάτι που χάλασε ακόμη και, όπως ορθά τονίζεις, στις καλύτερες οικογένειες.
Οι γερμανικοί οίκοι καλά θα κάνουν να μελετήσουν την ιστορία των εγγλέζικων οίκων, αφού παρέλειψαν την αντίστοιχη των γιαπωνέζικων.

 

[Giorgos_81]

(Συγνώμη εάν προσέβαλα.)
Εννοώ ότι πάντα θα υπάρχει εξήγηση για κάτι που χάλασε ακόμη και, όπως ορθά τονίζεις, στις καλύτερες οικογένειες.
Οι γερμανικοί οίκοι καλά θα κάνουν να μελετήσουν την ιστορία των εγγλέζικων οίκων, αφού παρέλειψαν την αντίστοιχη των γιαπωνέζικων.

Ο μόνος που μπορεί να με προσβάλλει και να τσακωνομαι μαζί του, είναι ο .......εφοριακός.

Οπότε, μην ανησυχείς Δεν έχω τέτοια κολλήματα. Απλώς δεν κατάλαβα τι εννοείς. Και ρώτησα.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι πιστοποίησης της ποιότητας. Και η κάθε "σχολή", ακολουθεί τον δικό της, που πάντα εξαρτάται από τον τελικό προορισμό του αντικειμενου. Αλλά αυτά, δεν γράφονται εδώ. Ειναι ..........πολλά.

Ενας κύριος οδηγός ποιοτικού ελέγχου στην βιομηχανία ήταν / είναι τα MIL - SPEC, αλλά ο κυριότερος είναι η "εξομοίωση". Εκεί, βγαίνουν τα "σφάλματα".

Ανέκδοτο ( όσο πιο σύντομα γίνεται, να βγαίνει νόημα )

Είναι κάποιος Δ/ντης Πιστοποίησης Μηχανισμών Διαστημικού προγράμματος στην NASA. Εχει πάντα επιτυχίες, για δεκαετίες, και προάγεται σαν κεντρικός συντονιστής προγραμμάτων.
Ο αντικαταστάτης του, κος Τζών, δυστυχώς αντιμετωπίζει κάποια προβλήματα, παρά τις πιστοποιήσεις των εργαστηρίων, καποιοι μηχανισμοί, στο διάστημα αποτυγχάνουν και πλέον η θέση του είναι ανασφαλής. Τηλεφωνεί στον προηγούμενο και του ζηταει βοήθεια.
- Εγώ Τζών, όταν ολοκληρωνόταν ο εργαστηριακος έλεγχος / πιστοποίηση, έπαιρνα τους μηχανισμούς μαζί μου, και στην διαδρομή γαι το σπίτι, τους άφηνα στο νηπιαγωγείο της γειτονιάς για 10 ημέρες. Αν επιζούσαν από τα μικρά χεράκια, ήταν κατάλληλοι για το διάστημα.

Η "παραβολή" μας δείχνει ότι ΠΑΝΤΑ θα υπάρχουν "απώλειες και αστοχίες", απλώς αυτές θα πρέπει να παραμένουν στατιστικά σε πολύ μικρό ποσοστό, και ανάλογα με την σπουδαιότητα της εφαρμογής.

Merci