Καφενείον "Το δικύλινδρο" (Bar)

[Demetris]

Κάτι δεν πάει καλά με τον κατάλογο του 607.

 

[CX II_Prestige]

206GTI 17.549€

Τώρα με αυτά τα λεφτά παίρνεις Hyundai i10

Όχι ακριβώς . Χρειάζεται τιμαριθμική προσαρμογή

 

[GiwrgosTer]

Κάτι δεν πάει καλά με τον κατάλογο του 607.

πραγματι, οι τιμες σε δραχμες απο οτι φαινεται θα επρεπε να ειναι τα ευρω, ισως να ναι λαθος στην αρχειοθετηση του wayback machine

 

[GiwrgosTer]

Όχι ακριβώς . Χρειάζεται τιμαριθμική προσαρμογή

 

[Pierre Boulanger]

Κρεμαστοί κήποι της Βαβυλώνας..
Η γριούλα με τις ζέστες τα έπαιξε. 18 χρόνοα άντεξε. Ξέρει κανεις αν χρειάζεται αντικατάσταση ή επισκευάζεται κάπως;

 

[nonos]

Εντελώς κλασσική περίπτωση στα c4 πρώτης σειράς και γενικώς πολλά μοντέλα της εποχής της. Κολλιέται η ίδια πάλι, θα χρειαστείς ταπετσέρη. Θα πας στην Autoperfect στη Δουκίσσης Πλακεντίας στο Χαλάνδρι. Εκεί έχω κάνει και το δερμάτινο τιμόνι και το πίσω κάθισμα προ μηνός στη ZX. Εξαιρετικός και καλές τιμές.

 

[nonos]

Σχετικά με τις τιμές των Peugeot:

Αρχές '04, ελάχιστους μήνες πριν την έλευση του 407, 18.000e κόστιζε το 406 1.8 executive το οποίο έπεισε τον πατέρα μου και πήγαμε στην τότε Lion αν θυμάμαι καλά (πλέον Gallo) στη Μεσογείων να το δει από κοντά ως αντικαταστάτη της CX. Το άλλο σενάριο ήταν το επίσης προς αντικατάσταση με το νέο μοντέλο, Mondeo Ghia 1.8. Αμφότερα εξαιρετικά καλό εξοπλισμένα και φτηνότατα πλεον. Τελικά ήρθε η 5ετιας τοτε xantia II 1.8 τον Απρίλη του ιδίου έτους. Πάλι καλά να λες nontaskatsaras..

 

[Nikephoros]

Κρεμαστοί κήποι της Βαβυλώνας..
Η γριούλα με τις ζέστες τα έπαιξε. 18 χρόνοα άντεξε. Ξέρει κανεις αν χρειάζεται αντικατάσταση ή επισκευάζεται κάπως;

View attachment 34343

Ακριβώς το ίδιο και με την ίδια ταπετσαρία είχε συμβεί και στο 307 1.4 8v που είχαμε ως οικογενειακό, αλλά στα 11 χρόνια.

 

[Stargazer]

Βενζινοκολλα και ρολό, το έχω κάνει σε astra φιλου

Υ.Γ. υπάρχει και κόλλα σε σπρέι που κάνει την δουλειά πολύ πιο εύκολη. Με την ευκαιρία μπορεί να μπει αντί για το παλιό ύφασμα κάτι τύπου μοκέτας που δεν θα χαλάσει ποτέ και βοηθάει στις ζεστές μέρες.

 

[Stargazer]

Όχι ακριβώς . Χρειάζεται τιμαριθμική προσαρμογή

Ναι το νόμισμα από την μια έχασε τη αξία του αφού έχουμε πληθωρισμό που κανένας δεν ξέρει πόσο έχει φτάσει (μάλλον ο καθένας έχει άλλη άποψη), από την άλλη όμως οι μισθοί είναι μισοί από τοτε.
Αν υποθέσουμε ότι για 8 ώρες έπαιρνες 1000€ τουλάχιστον ήθελες 17 μισθούς.
Τώρα που ας πουμε παίρνεις 700€ με την απλή προσαρμογή χρειάζεσαι 40.

 

[Pierre Boulanger]

Εντελώς κλασσική περίπτωση στα c4 πρώτης σειράς και γενικώς πολλά μοντέλα της εποχής της. Κολλιέται η ίδια πάλι, θα χρειαστείς ταπετσέρη. Θα πας στην Autoperfect στη Δουκίσσης Πλακεντίας στο Χαλάνδρι. Εκεί έχω κάνει και το δερμάτινο τιμόνι και το πίσω κάθισμα προ μηνός στη ZX. Εξαιρετικός και καλές τιμές.

Πόσο λες να πάει φίλε?

 

[nonos]

120 ήταν πριν λίγα χρόνια η τιμή του για αυτή τη δουλειά. Πλέον θα έχει και λίγο λογικά.

 

[Giorgos_81]

Κρεμαστοί κήποι της Βαβυλώνας..
Η γριούλα με τις ζέστες τα έπαιξε. 18 χρόνοα άντεξε. Ξέρει κανεις αν χρειάζεται αντικατάσταση ή επισκευάζεται κάπως;

View attachment 34343

Κλασική ζημια των "μοντέρνων" αυτοκινήτων.

Παλαιότερα, η επένδυση έμπαινε με μεταλλικές μπανέλες, αναρτημένη, και έμενε αιωνίως. Δείτε πχ Σκαραβαίους.

Στα "νεότερα", από μέσα είναι ένα "ταψί", από διαφορετικά υλικά, πεπιεσμένο χαρτόνι - πλεξιγκλάς - πλαστικό, κλπ, πάνω του κολλιέται η επένδυση, έχοντας ενδιάμεσα και ένα μονωτικό "σφουγγάρι". Θερμομόνωση / ηχομόνωση. Αυτό, με την ζέστη στην Ελλάδα, αποσυντίθεται - γίνεται τρίμμα, και η επένδυση πέφτει.

Την έχω πάθει σε 4 αυτοκίνητα, όλα γερμανικά.

Τρόποι αποκατάστασης.

1. Προσωρινή, για να μην λερώνει / σχιστεί, με καρφίτσες, αυτές με τα διάφορα χρώματα στην κεφαλή, βάζεις μερικές σειρές και στέκεται προσωρινά.
2. Πρόχειρη και αναξιόπιστη. Διάτρηση σε διάφορα σημεία, πέρασμα με σύριγγα κόλλας από την πίσω πλευρά, στρώσιμο με ρολό, αλλά αν το σφουγγάρι έχει γίνει τρίμμα, δεν θα κρατήσει.
3. Αποξήλωση όλων των διακοσμητικών στις κολώνες, χειρολαβές, κλπ. αφαίρεση του "ταψιού", ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ του τρίμματος, επάλειψη με κόλλα, και με ρολό, πίεση της επένδυσης στο σχήμα του ταψιού. Χρονοβόρα, πολλή δουλεια στις επενδύσεις, βίδες - κλιπάκια.

Στο Mercedes, και με συρόμενη ηλιοροφή, έκανα την λύση 3 μόνος μου. Ειχα ραντεβού, κλεισμένο πριν 2 μήνες, επειδή είχαμε γάμο, και όταν πήγα, με πούλησε και αναγκάστηκα να το κάνω μόνος μου. Πήρα υλικό, 40 Ε και βενζινόκολες. Δεν είναι τέλειο, αλλά κανείς δεν το καταλαβαίνει. Την νύφη πάντως την πήγα.

Στην Μεσογείων, είναι ένας που τα φτιάχνει. πρίν 2 χρόνια, 100Ε.

Αν αυτός που λέει ο Χρήστος είναι πολυ καλός, κανει και σκάφη, τροχόσπιτα κλπ. αλλά είχε τότε μακρυνά ραντεβού. Οχι, δεν είναι αυτός που με πούλησε. Ηταν ένας στην Ζωοδόχου πηγής.

 

[Stargazer]

Πως ξεκλειδωνουνε τιμόνι 2cv χωρίς να έχουμε το κλειδί; Θα προτιμούσα με PM

 

[Giorgos_81]

Πως ξεκλειδωνουνε τιμόνι 2cv χωρίς να έχουμε το κλειδί; Θα προτιμούσα με PM

Επειδή έφτασα στο σημείο αυτό, λόγω κολλήματος της κλειδαριάς, ( το οποίο ξεπέρασα ), μάλλον απαιτείται η πλήρης αφαίρεση της κλειδαριάς.

 

[Stargazer]

Επειδή έφτασα στο σημείο αυτό, λόγω κολλήματος της κλειδαριάς, ( το οποίο ξεπέρασα ), μάλλον απαιτείται η πλήρης αφαίρεση της κλειδαριάς.

με τροχό;

 

[Giorgos_81]

Εξαρτάται τι θελεις να κάνεις.

Αν θέλεις να έχεις κλειδαρια τιμονιού, κανεις διαδικασία.

Αν δεν σε ενδιαφέρει , "καταστρέφεις" την κλειδαριά σαν λειτουργία, και μετά, βάζεις αντικλεπτικό μπαστούνι, αλυσίδα ή κάτι άλλο.

Προσωπικά, θεωρώ ότι ΔΕΝ αξίζει η όλη διαδικάσία για να έχεις κλειδαριά τιμονιού, που ουτως ή αλλως, σπάει έυκολα.

Πες τι θες, και τα λέμε.

 

[Giorgos_81]

Σήμερα, είδα στην Πάρο, ένα κόκκινο 2CV, που οι πόρτες του είχαν 2 τζάμια, το πάνω και άλλο ένα από κάτω.

Το συνάντησα σε σημείο που δεν μπορούσα να αντιδράσω ( φωτό ). Από αύριο, θα ελέγχω την περιοχή που το συνάντησα , μήπως και κάπου σταματα / παρκάρει.

Εχει κάποιος γνώση του συγκεκριμένου ? Δεν είδα πινακίδες, προσπαθούσα να καταλάβω πως ήταν έτσι οι πόρτες του.

 

[CX II_Prestige]

Ωραίο κοριτσι

 

[Taskos]

Σαν αυτό ? Από Αίγινα.

Γνωστή μετατροπή γενικά.