Αγγελίες άλλων ιστορικών οχημάτων

[nonos]

Ασχέτως τιμής..

Renault R 5 '91 GT TURBO Original - Car.gr

RENAULT 5 GT Turbo γνήσιο Ελληνικής αντιπροσωπείας με πρώτη κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 1991 σε μ...

www.car.gr

 

[minas]

Nτρεπομαι που μετα το 5ρι θα βαλω το παρακατω..ωστοσο,και παροτι δεν ειναι απο τα αγαπημενα μου μοντελα,δεν μπορω να μην παραδεχτω οτι ειναι σε αψογη κατασταση,και τιμη χαρισμα...ας ελπισουμε να παει σε καλα χερια..

Volvo 340 '85 - Car.gr

Σε άριστη κατάσταση σε όλους τους τομείς χωρίς σκουριά παντα σε κλειστό γκαράζ.Εσωτερικό άψογο σα...

www.car.gr

 

[ami8_gs_ds_bx]

Nτρεπομαι που μετα το 5ρι θα βαλω το παρακατω..ωστοσο,και παροτι δεν ειναι απο τα αγαπημενα μου μοντελα,δεν μπορω να μην παραδεχτω οτι ειναι σε αψογη κατασταση,και τιμη χαρισμα...ας ελπισουμε να παει σε καλα χερια..

Volvo 340 '85 - Car.gr

Σε άριστη κατάσταση σε όλους τους τομείς χωρίς σκουριά παντα σε κλειστό γκαράζ.Εσωτερικό άψογο σα...

www.car.gr

View attachment 32639

Πώς άντεχε τόσο χρόνια χωρίς A/C; Υποθέτω το καλοκαίρι το έκανε βόλτα μέσα στο γκαράζ.
Ξέχωρα από την πλάκα το Volvo δείχνει σε εξαιρετική κατάσταση

 

[Giorgos_81]

Πώς άντεχε τόσο χρόνια χωρίς A/C; Υποθέτω το καλοκαίρι το έκανε βόλτα μέσα στο γκαράζ.
Ξέχωρα από την πλάκα το Volvo δείχνει σε εξαιρετική κατάσταση

Δεν έχουμε όλοι A/C στις κούρσες μας. Ζουμε και χωρις αυτό. Και αυτό το αυτοκινητο, βασικά ειναι DAF

 

[minas]

Δεν έχουμε όλοι A/C στις κούρσες μας. Ζουμε και χωρις αυτό.

To αυτο.Επι τοσα χρονια που οδηγω,δεν ενιωσα να εχω τρομερο προβλημα με την ελλειψη αιρκοντισιον,παρα μονο σε συνθηκες αποπνικτικου μποτιλιαρισματος.Και κατι μου λεει,οτι το συγκεκριμενο volvo μαλλον δεν ειχε συχνη χρηση σε τετοιες συνθηκες.

Και αυτό το αυτοκινητο, βασικά ειναι DAF

Για την ακριβεια,βασιζεται στο DAF 66,που φοραγε μηχανη renault.Ωστοσο,το εν λογω δεν διατηρησε το χαρακτηριστικο variomatic.
Oποτε καταληγουμε με ενα πισωκινητο renault,που φερει σημα volvo...

 

[Giorgos_81]

.............................
Για την ακριβεια,βασιζεται στο DAF 66,που φοραγε μηχανη renault.Ωστοσο,το εν λογω δεν διατηρησε το χαρακτηριστικο variomatic.
Oποτε καταληγουμε με ενα πισωκινητο renault,που φερει σημα volvo...

...και αυτο πίσω, ειναι άραγε το κιβώτιο πριν το διαφορικό, στην θέση που θα ήταν το βαριομάτικ ?

 

[minas]

Ναι.Και το DAF στο ιδιο σημειο ειχε το κιβωτιο(υποτυπωδες,ουσιαστικα για εναλλαγη σε οπισθεν και εμπροσθοπορεια).Το βαριοματικ βρισκοταν στη θεση του διαφορικου,ας πουμε.Πραγμα που θεωρητικα σημαινει οτι το αμαξι μπορουσε να πιασει τα ιδια χιλιομετρα με την οπισθεν,οσα και προς τα εμπρος.
Επειδη καποια στιγμη ειχα την τυχη να σκαλισω ενα τετοιο απο κοντα,θα ελεγα οτι στην πραξη ειναι λιγοτερο περιπλοκο απο οτι ακουγεται.Kαι ο κινητηρας renault,μαλλον ταιριαζε αρκετα στο χαρακτηρα του αυτοκινητου.

 

[GiwrgosTer]

Peugeot 205 '91 1.4 Color Line - Car.gr

Φυλάσσεται σε γκαράζ. Πραγματικά χιλιόμετρα , με βιβλίο σέρβις. Δεν χρειάζεται κάτι , είναι λει...

www.car.gr

 

[Taskos]

Πιστεύω , κρίνοντας από τις τιμές τους, ότι αυτής της εποχής και κατηγορίας αυτοκίνητα δεν είναι πλέον ούτε επιθυμητά αλλά ούτε και καλύπτουν, προνομιακά, βασικές ανάγκες μετακίνησης.
Υπάρχουν πλέον άλλες συμφερότερες επιλογές είτε στην κατηγορία του συλλεκτικού είτε του οικονομικού μέσου μετακίνησης.

 

[Giorgos_81]

Σε αυτήν την τιμή, δεν βρίσκεις αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση που να μπορεί κάποιος να κινείται καθημερινά.

Αυτό που περιορίζει, ειναι τα προαπαιτουμενα για να έχει κάποιος τέτοια αυτοκίνητα. πχ, στην Αγγλία είχαμε ασφάλεια οδηγού , και όχι ανά όχημα.

Και μια και υπάρχουν και τα ......τεκμήρια για τα κυβικά, η απόκτηση ενός ίσως ενδιαφέροντος αυτοκινήτου για......χομπυ, καταντά δύσκολη.

 

[minas]

Πιστεύω , κρίνοντας από τις τιμές τους, ότι αυτής της εποχής και κατηγορίας αυτοκίνητα δεν είναι πλέον ούτε επιθυμητά αλλά ούτε και καλύπτουν, προνομιακά, βασικές ανάγκες μετακίνησης.
Υπάρχουν πλέον άλλες συμφερότερες επιλογές είτε στην κατηγορία του συλλεκτικού είτε του οικονομικού μέσου μετακίνησης.

Δεν θα το λεγα.Ας μην ξεχναμε οτι το 205 ειναι κατ ουσια ιδιο με ενα..saxo,και ουτε δειχνει παλιοτερο σχεδιαστικα.Μια χαρα μπορει να χρησιμοποιηθει ως καθημερινο,αλλα αντικειμενικα,ελαχιστοι θα εδιναν 1300 ευρω για να κυκλοφορουν καθημερινα με αμαξι 32 ετων.Με τα μισα λεφτα πιστευω θα χε γινει αναρπαστο.
Απλα ειναι κριμα ενα τετοιας καταστασης αμαξι να καταληξει ''χαμαλης'',και πιθανοτατα για αυτο ειναι τετοια η τιμη του:Ωστε αυτος που θα ενδιαφερθει τελικα,να ειναι οντως καποιος που θα το αγαπησει.

Ωστοσο,ειναι γεγονος οτι αυτης της ηλικιας αμαξια δεν εχουν πολλη ''περαση'' ως ιστορικα.Και σε αυτο παιζει ρολο το οτι η γενικοτερη σχεδιαστικη γραμμη των αυτοκινητων,εχει αλλαξει ελαχιστα την τελευταια 20ετια.Οποτε τετοια αμαξια δεν δειχνουν καν αρκετα παλια.Φυσικα αυτο νομιζω οτι επηρεαζει και τα παλιοτερα μοντελα.Πχ ενα peugeot 404 δεν δειχνει πιο αρχαιο σημερα,απο οτι πριν 25 χρονια(βλ.ΒΑΛΚΑΝΙΖΑΤΕΡ),απλα ειναι πολυ πιο σπανιο πλεον.Αλλιως νομιζω οτι και σε αυτα θα ειχαμε χαμηλοτερες τιμες.

 

[Giorgos_81]

Αν το παρει κάποιος, ή ένα της κατηγορίας αυτής, ηλικιακά εννοώ, αν το εχει καθημερινο, αντιμετωπίζει προβλήματα στα ανταλλακτικά.
Αν το πάρει για χομπι/ιστορικό, δεν ξεχωρίζει, μια και ακόμα κυκλοφορούν όμοια σε τυπική χρήση.

Οπότε, δίλημμα, και ψάχνει κάνεις καποιο πραγματικά ξεχωριστό.

 

[Flaminio Bertoni]

Εάν το συγκεκριμένο 205 ήταν 1100cc κ όχι 1400cc κατά την γνώμη μου θα είχε ήδη πουληθεί, τα τέλη κυκλοφορίας από 250ευρω στα 135ευρω νομίζω ότι ειναι σημαντική διαφορά...κ ο άλλος το σκέφτεται, όπως επίσης ότι είναι τρίπορτο κ μπορεί να μην εξυπηρετεί...

 

[nonos]

Πραγματικα ποτε δεν καταλαβα αυτη τη λογικη του Ελληνα ( που οντως συμβαινει οπως λεει ο Μπατιστα) να τσιγκουνευεται 100-200e το χρονο μεχρι τα 1800 κυβικα ωστε να εχει ενα κατα πολυ ανωτερο μοτερ-ενεργητικη ασφαλεια-ανεση μετακινησης. Που μεταξυ ο μεσος Ελληνας αυτα τα λεφτα μεσα στο χρονο τα ΠΕΤΑΕΙ σε αλλες ηλιθιοτητες π.χ καπνιζοντας...
Για να το πω απλα η xantia ΙΙ 1.6 ειναι ενα αυτοκινητο οριακα με ακαταλληλο μοτερ οταν η 1.8 16v ηταν χαωτικα καλυτερη και παραπανω απο αξιοπρεπης. Και ολα αυτα για 100(?)e διαφορα.

Υ.Γ. μιλαω παντα για μεταχειρισμενα.

 

[Giorgos_81]

Τα 1400, αντικατεστησαν τα 1100, με την έλευση των καταλυτικων.

Και ένα 1400, απλό, χωρίς τούρμπο, ειναι οριακό στις σημερινές συνθήκες κυκλοφορίας, ειδικά για οικογένειες ΙΜΟ.

Και όπως λέει και ο @nonos, εφόσον υπάρχει η δυνατότητα, ένα μεγαλύτερο μοτέρ, δίνει ασφάλεια, οικονομία, διάρκεια ζωής, κάτω από τις ίδιες συνθήκες λειτουργίας.

 

[minas]

Πραγματικα ποτε δεν καταλαβα αυτη τη λογικη του Ελληνα ( που οντως συμβαινει οπως λεει ο Μπατιστα) να τσιγκουνευεται 100-200e το χρονο μεχρι τα 1800 κυβικα ωστε να εχει ενα κατα πολυ ανωτερο μοτερ-ενεργητικη ασφαλεια-ανεση μετακινησης. Που μεταξυ ο μεσος Ελληνας αυτα τα λεφτα μεσα στο χρονο τα ΠΕΤΑΕΙ σε αλλες ηλιθιοτητες π.χ καπνιζοντας...

Noμιζω πως το βλεπετε απο λαθος οπτικη γωνια αγαπητε.Δειτε το αλλιως.

Με 270 ευρω/χρονο,μπορεις να διατηρεις ενα 1400ρι peugeot 205....


....η μπορεις να διατηρεις ενα 1100ρι 205,και επισης μια gs 1100.H,αντι για την gs,ενα 2cv παρεα με ενα visa.


Θεωρω οτι καπως ετσι πρεπει να σκεφτεται το ΣΩΣΤΟ μελος του παροντος ιστοτοπου.

 

[nonos]

Εγώ απάντησα σε αυτό που έθιξε ο Μπατίστα ,μιλώντας για δύο 205. Ένα 1.1 και ένα 1.4.
Γενικότερο σχόλιο ήταν με αφορμή αυτό που γράφτηκε.

Επίσης 2 αυτοκίνητα ή 3 αυτοκίνητα αντί για ένα έχουν μαζί και αλλα κόστη πέραν των τελών. Επίσης γενικότερο σχόλιο σε αυτό που λες Μηνά.

 

[Stargazer]

κοίτα όταν πληρώνουμε τα τέλη έχουμε ξεπαραδιαστεί από τις γιορτές επίσης κάποιες κατηγορίες επαγγελματιών (και εγώ μέσα) λόγο των των εορτών παύουν να έχουν έσοδα ειδικά τον Ιανουάριο που δεν έχει κανένας λεφτά μετράς και τα 100€.

 

[Giorgos_81]

κοίτα όταν πληρώνουμε τα τέλη έχουμε ξεπαραδιαστεί από τις γιορτές επίσης κάποιες κατηγορίες επαγγελματιών (και εγώ μέσα) λόγο των των εορτών παύουν να έχουν έσοδα ειδικά τον Ιανουάριο που δεν έχει κανένας λεφτά μετράς και τα 100€.

Οι εχοντες οικογένεια, και άλλες υποχρεώσεις ζωής, με τις περικοπές εισοδημάτων και τις αυξήσεις των ανελαστικών δαπανών, μετράμε πλέον και το 10 Ε.

 

[minas]

Νομιζω πως αυτο που θελει να πει ο νονος,ειναι οτι παρα πολυς κοσμος εχει 2 μετρα και 2 σταθμα στη διαχειριση των οικονομικων του.Τσιγκουνευεται χρηματα που ειναι ελαχιστα σε βαθος χρονου,ενω απο την αλλη κανει καθημερινες σπαταλες για αχρηστα πραγματα.
Μια αλλη,εξισου τραγελαφικη περιπτωση,ειναι αυτη της καταναλωσης βενζινης.''Μα καλα,πως μπορεις να διατηρεις ενα τοσο παλιο αμαξι,που καιει ενα καρο βενζινη''ακουω συχνα.Που αν καποιος διαβασει κειμενα του Nikephoros,θα καταλαβει οτι ενα παλιο αμαξι ζητημα να καιει 2λτ/100 παραπανω απο ενα μοντερνο ιδιας κατηγοριας...ητοι κατι λιγοτερο απο 400 ευρω,με ετησια χρηση 10000 χλμ.Ποσο μαλλον να κανουμε συγκρισεις μεταξυ καινουριων μοντελων,οπου πραγματικα οι διαφορες ειναι μηδαμινες,και να καταληγουν στην αγορα ενος μοντελου μονο με αυτο το κριτηριο..και κατα τα αλλα να χαλανε τα τριπλασια σε delivery πχ..