Άλλα κλασσικά!

[visa chrono]

 

[visa chrono]

 

[ami8_gs_ds_bx]

View attachment 36391

Ο τίτλος της φωτογραφίας θα μπορούσε να είναι"έξω από το Buckingham Palace"

 

[CX II_Prestige]

Αυτό είναι γειτονιά πάντως

 

[nonos]

Ένα ιδιαίτερα σπάνιο Audi 100 C3 Quattro facelift με σπάνιο bodykit εποχής της Kamei
Και κόκκινες πινακίδες πρώτης ταξινόμησης στη Φωκίδα!

 

[Giorgos_81]

Ένα ιδιαίτερα σπάνιο Audi 100 C3 Quattro facelift με σπάνιο bodykit εποχής της Kamei
Και κόκκινες πινακίδες πρώτης ταξινόμησης στη Φωκίδα!
View attachment 36450

Απεφοίτησα από την σχολή κατασκόπων με άριστα !
Δύο παρατηρήσεις.
α. Εμπρός, η ανάρτηση δεν τα πάει καλά. Ειχαν πρόβλημα τα 100-άρια.
β. Ειναι στην Αδρηττού, πριν την Μαρκ. Μουσούρου για Μετς.

 

[Nikephoros]

 

[Nikephoros]

 

[maxtsif]

 

[Giorgos_81]

Ειχαμε ένα τέτοιο κάποτε. Θωρακισμένο ! Επεφτε στις τότε λακούβες, και αναστέναζε η λακουβα. Μοντέλο με κωδικό W120, το δικό μας έλεγε πίσω 180,
Δεν θα ξεχάσω ΠΟΤΕ εκείνο το μαρσπιέ, που μικρός για να βγώ, έπρεπε να σκαρφαλώσω. ! Και φυσικά, το ξύλινο ταμπλώ.
Ατυχώς, εδόθη πριν μεγαλώσω αρκετά για να το χαρώ.

Το πίσω W 201, κατά κόσμον 190, στην πρώτη έκδοση και μετά σαν 190Ε και άλλες μορφές και σε αγωνιστικές εκκδόσεις, είναι το αυτοκινητο που άλλαξε την ιστορία της Mercedes. Την έκανε αυτοκίνητο των .......πλατιών λαϊκών μαζών !

 

[nonos]

Η 190E ποτέ, ΠΟΤΕ, δεν ήταν αυτοκίνητο της "πλατιας λαϊκής μάζας" όπως συστηματικά ως έκφραση χρησιμοποιεις.
Ήταν ένα πανάκριβο όχημα την εποχή του.

 

[Giorgos_81]

Η 190E ποτέ, ΠΟΤΕ, δεν ήταν αυτοκίνητο της "πλατιας λαϊκής μάζας" όπως συστηματικά ως έκφραση χρησιμοποιεις.
Ήταν ένα πανάκριβο όχημα την εποχή του.

Ναι, ίσως δεν το έγραψα σωστά. Εννούσα ότι είναι το αυτοκίνητο που άλλαξε την ιστορία της Mercedes. Την έκανε ( την μάρκα ) αυτοκίνητο των μαζών.

Επειδή έχω πάει στο εργοστάσιο, έχω ακούσει τις ιστορίες, ( επειδή ρώταγα, όχι ότι τα λένε μόνοι τους ) και μετά μελέτησα πολύ το θέμα, εξηγώ γιατί το είπα.

Μέχρι μια εποχή, η μάρκα ήταν οχήματα υψηλής τάξης. Από 6-κύλινδρα και πάνω. Και για εύπορους. Ειναι οι εποχές, που έχουν ανακάμψει από τις οικονομικές επιπτώσεις του πολέμου, και παράγουν το Ponton, μετά τα 220 που θα γίνουν σιγά σιγά Ε και S class.
Αλλά, αντιμετωπίζουν και ανταγωνισμό, από Γερμανικες φίρμες που ήταν χαμηλά, και ανεβαίνουν, πχ BMW ( που έκανε κινητήρες και το 700-ράκι , μετά την 1500 - 1800 ) & την Audi ( Autounion - Αudi ) με μοντέλα κοινα με την VW - που σώθηκε από το Golf ). Και οι δύο, είχαν μικρά - φτηνά οχήματα, και πλέον παρουσιάζουν πιο μεγάλα - ποιοτικά και πιο ακριβά.

Η Μerc, έχει τεχνολογία και εύρος προϊόντων, πχ φορτηγά ( μικρου - μεσαίου - μεγάλου μεγέθους ( όχι όμως ταξιδιάρικα ) , λεωφορεία αλλά και κινητήρες για άλλες εφαρμογές, πχ Η/Ζ, πλεούμενα κλπ. Αλλά στα οχήματα των 5 θέσεων, έχει μικρή γκάμα και είναι και ακριβή. Και σαν αγορά, αλλά και σαν κόστος χρήσης.
Τότε, η πρόταση ήρθε για ένα πιο κόμπακτ όχημα, για να κατεβάσουν το ηλικιακό όριο των πελατών και το μέγεθος του οχήματος. Οι μισοι του ΔΣ αρνήθηκαν να δεχθούν τέτοιο συμβιβασμό, να μειώσουν δηλαδή το κύρος της φίρμας.
Για να μην πολυλογώ, βγήκε η 190 αλλά με 2-λιτρο, και έκανε θραύση στην αγορά. Μετά , την ονόμασαν σειρά C, και τα υπόλοιπα είναι ιστορία.
Ο κόσμος απεδέχθη με ανοικτες αγκάλες τις σειρές C , και οι πωλήσεις χρηματοδότησαν την φίρμα ισχυρά. Εφτασαν τα "μικρά", να αποτελούν το 35-40 % των ολικών πωλήσεων. Μετά, ακολουθησε το ( προβληματικό ) Α, και η Β. Και πλέον, γέμισε ο τόπος με δαύτα, και μπορεί να παράγουν Ε και S , και κάτι R , αλλά το "μεδούλι" είναι πλέον τα μικρά. Μπορεί να μην κοστίζουν όσο τα Fiat, αλλά είναι "προσιτά" στον κάθε ενδιαφερόμενο.

Στην περίοδο έρευνας και δοκιμών, επειδή δεν είχαν "γαϊδουρια" για τα τέστ, χρησιμοποιούσαν πλαίσια σειράς S. Ειχα δεί άλμπουμ της περιόδου, και ήταν κάτι S class, αλλά .........σε μικρό μέγεθος !!!!
Και όπως είχε γραφτεί από έμπειρους αυτοκινητιστικούς συντάκτες, ( έπαιρνα σαν συνδρομητής 3 Αγγλικα περιοδικά αυτοκινητου - το ένα ήταν το Mercedes Enthousiast ), τα πρώτα 190, δεν σπανε, δεν χαλάνε, δεν σκουριάζουν, απλώς, επειδή ήταν ένα πείραμα που ΕΠΡΕΠΕ να πετύχει, κατασκευάστηκε μεν σαν "μικρό", αλλά η ποιότητα ήταν ίδια με τα S class.
Πλέον, μετά από τόσα χρόνια και την συνεργασία με την Chrysler, 2000-2003, τα "προϊόντα" έχασαν την παραδοσιακή ποιότητα, και πλέον δεν ξέρω αν αξίζουν τα λεφτά τους,, ή αν τα Κορεάτικα είναι καλύτερα.
Εχω ένα 202, και όταν πήγα να το αλλάξω με το 203, το 2002 , ο φίλος εμπορικός Δ/ντης της Merc, με απέτρεψε. Μου είπε επί λέξει "Κράτα το. Ειναι το τελευταίο "γνήσιο". Τα καινουργια είναι πατάτες. Πολλά ποιοτικα προβλήματα". Και το κράτησα.

Τα τωρινά, έχουν κατι μηχανες Renault, και δεν ξερω τι άλλο. Δεν έχουν πλέον το παραδοσιακό DNA της ποιότητας που είχαν τα παλιά.

Εχω και τις παιδικες εγγραφές με το άστρο στο καπώ, και στα πρώτα -ήντα, έκανα την αγορά της 202. Και άξιζε. Και είναι "παιδί" της 190 που άλλαξε την ιστορία της εταιρίας.

Αν δεν κολλάει στο νήμα, οι admin μπορούν να το σβήσουν. Δεν θα .....παρεξηγηθώ !

 

[Taskos]

Παρέλειψες να σχολιάσεις την εξαιρετική ανάρτησή της.

 

[Nikephoros]

 

[Nikephoros]

Τι κρίμα αυτό το 3θυρο και συλλεκτικό Range Rover να είναι υβρίδιο διαφορετικών γενεών...

 

[Nikephoros]

 

[Giorgos_81]

View attachment 36872

Αυτό ......αστράφτει, αλλά η οροφή είναι θαμπή !

 

[Nikephoros]

Αυτό ......αστράφτει, αλλά η οροφή είναι θαμπή !

Ναι, είναι πολύ καιρό εκεί. Και όπως φαίνεται από τις γρίλλιες στο καπώ και τις ζάντες, είναι μία XKR X100 με τoν 4λιτρο V8 και 363 άλογα (420 άλογα, 6τάχυτο κιβώτιο και 4.2 λίτρα από το 2002, μαζί με ένα εμφανισιακό facelift). Μεγάλη η ιστορία τους με τα προβλήματα που είχαν αρχικά οι κινητήρες τους με τα χιτώνια από Nikasil, τα οποία αντικαταστάθηκαν γρήγορα από ατσάλινα. Διορθώθηκαν όλα μετά και έγινε ένα εξαιρετικό και αξιόπιστο GT.

 

[Demetris]

Τι κρίμα αυτό το 3θυρο και συλλεκτικό Range Rover να είναι υβρίδιο διαφορετικών γενεών...

View attachment 36870View attachment 36871

Γιατί το λες αυτό;
Μπορεί να κάνω λάθος αλλά μου φαίνεται ότι είναι ένα από τα πολλά τρίθυρα επαγγελματικά που εισήχθησαν γύρω στο 1990. Η μόνη παραφωνία είναι το χρώμα, που μου μοιάζει για το Tuscan Blue της δεκαετίας του 1970, και φυσικά οι λευκές, αντί για ασημί ζάντες.
Οι πινακίδες φυσικά είναι του 2006-7.

 

[Demetris]

View attachment 36872

Και από πίσω ένα φροντισμένο Τ2Β!