Citroen retro garages & petrol stations...

nonos

nonos

Member
Εγγραφή
30 Νοεμβρίου 2012
Μηνύματα
9.788
Reaction score
23.824
Πόντοι
1.387
Περιοχή
Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Το συνεργείο του Σκυλίτση στη Θεσσαλονίκη που δεν γνωρίζω αν λειτουργεί πια. Καταπιανόταν μάλιστα με cx-ds..
33019
 
traffic

traffic

Member
Εγγραφή
28 Νοεμβρίου 2014
Μηνύματα
1.594
Reaction score
6.722
Πόντοι
847
Περιοχή
Σαχάρα
Το γκαράζ MALAFOSSE GIRAUD, στο Meyrueis (48150)
Μία από τις πρώτες παραχωρήσεις της CITROEN, που δημιουργήθηκε το 1922
Εδώ δοκιμάστηκαν και συντονίστηκαν οι Autochenilles που επρόκειτο να συμμετάσχουν στην κίτρινη κρουαζιέρα.
Σήμερα ένα μέρος για να θυμόμαστε που σας συνιστώ θερμά να επισκεφτείτε

Une Institution en Lozère :
Le Garage MALAFOSSE GIRAUD, à Meyrueis (48150)
Une des toutes premières concession CITROËN, créé en 1922
C'est ici que furent testées et mise au point les Autochenilles qui allait participer à la Croisière Jaune.
Aujourd'hui un lieu de mémoire dont je vous recommande chaudement la visite


33221
33222
33223
33224
33225
33226
33227
33228
33229
33230




 
Last edited:
Giorgos_81

Giorgos_81

Member
Εγγραφή
10 Μαρτίου 2022
Μηνύματα
2.456
Reaction score
4.938
Πόντοι
747
Age
52
Pierre Boulanger said:
Νάουσα Πάρος στην δεκαετία του 60

View attachment 33733
Click to expand...
Για τους πιο νέους που ίσως δεν γνωρίζουν, να αναφέρω ότι το αριστερό, που την μάνικα την κρατάει ο νεαρός, ήταν η "μίξη". Ηταν το καύσιμο των δίχρονων, πολλά τότε, και αυτοκίνητα, Wartburg, DKW, Saab, αλλά και όλα τα μηχανάκια, με προεξέχοντα τα Kreidler Frorett, Vespa και κάτι άλλα Ιταλικά, τα SOLEX, και κάτι Γαλλικά και με πετάλια.

Στην "δεξαμενη" αυτή, βάζαμε βενζίνη ( απλή τότε ), και λάδι, σε αναλογία 2-2,5 %, και με το χερούλι αριστερά, τρομπάραμε να γεμίσει η γυάλινη "φιάλη" που τροφοδοτούσε με βαρύτητα τα τεπόζιτα. Και στην περίμετρο, είχε γραμμές - σημάδια του όγκου.

Φυσικά, το λάδι μέσα ήταν από τα στραγγιζόμενα κουτιά του λαδιού αλλαγής στα αυτοκίνητα, και όχι ειδικό για δίχρονα. Τα δοχεία λαδιού τότε, λευκοσιδηρά ή και χάρτινα με λευκοσιδηρά καπάκια, που τα ανοίγαμε με ανοικτήρι γάλακτος, εκείνο που έκανε τρίγωνο άνοιγμα. Φυσικά, υπήρχε και το ειδικό ανοικτήρι, σαν μικρό φτυαράκι, αλλά ήθελε κτύπημα για να τρυπησει και μπορεί να σε πιτσίλαγε. Αφού αλλάζαμε τα λάδια στα αυτοκίνητα, ( κάθε 2.500 χιλιόμετρα, και πολλά ήθελαν και γρασσάρισμα ή αλλαγή στο λάδι στο φίλτρο αέρα ) τα άδεια δοχεία έμπαιναν σε ένα μεγάλο χωνί, σε ένα βαρελάκι, και έτσι, είχαμε το λάδι. Αυτό, το κάνουν ακόμα μερικά βενζινάδικα, και συμπληρώνουν λάδι στους πελάτες. Τότε, είχαμε ορυκτέλαια, μονότυπα, 30-40 SAE για καλοκαίρι, για τον χειμώνα 20 W. Κάποιοι πιο ενημερωμένοι πελάτες, είχαν το δικό τους λάδι, το έβαζαν στο τεπόζιτο πριν, και συμπληρώναμε με βενζίνη

Οι αναλογίες έπρεπε να είναι στα 2-2,5 %, ( ...μερικά και πιο λίγο ή πιο πολύ ) αλλιως, ή λάδωνε το μπουζί, με πιο υψηλή, ή κολλάγανε τα ελατήρια, και κόλλαγε η μηχανή. Περίμενες να κρυώσει, και............έριχνες λίγο λάδι από την τρύπα του μπουζί, τρείς μανιβελιές, ξεκόλλαγε, πίσω το μπουζί στην θέση του, και ......δρόμο. Αυτό ήταν το πλεονέκτημα του δίχρονου, φυσικά, γράμμωνε και τον κύλινδρο, αλλά αυτά τότε ήταν λεπτομέρειες.

Μετά, κατα το '70, ήρθαν τα πρώτα 50-άρια Honda που ήταν τετράχρονα, και με 5 ταχύτητες και χάλασε η πιάτσα. Βγήκαν και οι περιορισμοί καυσαερίων, κι τα δίχρονα σχεδόν .......πέθαναν. Ηταν πιο αποδοτικά σε ιπποδύναμη ανα κιλό βάρους κινητήρα, αλλά με υψηλότερη κατανάλωση ανα ίππο και ώρα.

Οι αναμνήσεις γίνανε βόλια,

Οποιος θέλει πιο πολλά στοιχεία, για δίχρονα -επιλογές, κλπ, ας ρωτήσει, για να μην φύγω από το θέμα garages & petrol stations. cool5

Και μια παρατήρηση. Σίγουρα ΔΕΝ είναι από Πάρο η φωτό. Στην Πάρο, ( είμαι εκεί από το 2002 ) έχουν ΟΛΟΙ Κυκλαδίτικη αρχιτεκτονική, υποχρεωτικά, και σίγουρα δεν ούτε κεραμίδια.
 
Taskos

Taskos

Member
Εγγραφή
24 Απριλίου 2013
Μηνύματα
1.522
Reaction score
3.682
Πόντοι
777
Age
56
Εκπληκτικό. Έχουν καθαρό δάπεδο !
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom