Be creative.. Ευχές για δημιουργικότητα από την Citroen

[citrobella]

Πραγματικα παντως οσοι ειναι "διαβασμενοι" πρεπει να ξερουν οτι η mercedes εχει προσφερει πολλα στη παγκοσμια αυτοκινητοβιομηχανια...

...ontos...afta pou thimama ine to ABS, ala den itane i proti...ke to Airbag...psevdos fimisete gia protopora sta crash test...
Edo oi galli kanane pola me gourunia, ke me nekrous, ala proti ke kaliteri SAAB ke Volvo!
Avto pou thimame...para pola pragmata ichane bali oi Citroenades, opos ta fota stop, tzami asfalias sta aftokinita...ke diafora ala...telika, afto to lene ke ta germanika schetika periodika, i agapimeni mas DS efere me mias 155 epanastatika nea stin emfanisi tis...

 

[Taskos]

('Μπλα Μπλα - Easy going discutions')

Συγνώμη citrobella αλλά ενώ συμφωνώ με τα σχόλια περί μυθοποίησης, ψευδοκύρους και λαδωμένων εντύπων για τα γερμανικά,
εξακολουθώ να πιστεύω ότι επιλογή ενός αυτοκινήτου επηρεάζεται κυρίως
από την κοινή αντίληψη της πλειοψηφίας των αγοραστών, είτε σωστή είτε λανθασμένη.

Έτσι όποιος θέλει να μην τον απασχολήσουν βλάβες θα διαλέξει ιαπωνικό.
Όποιος θέλει στυλ και επίδόσεις ιταλικό.
Άλλος για άνεση και οδική συμπεριφορά γαλλικό.
Για απτή ποιότητα και κοινωνική αναγνώριση γερμανικό. κοκ

Το εάν έχουν δίκαιο επιβεβαιώνεται ή όχι από τις έρευνες αξιοπιστίας, όχι μόνο γερμανικών οργανισμών.

Προσωπικά τα Citroen τα επέλεξα όχι για να γλυτώσω από τα προβλήματα των γερμανικών, ούτε για να αμφισβητήσω το κύρος τους, ούτε γιατί είχαν καλύτερο φινίρισμα και ποιότητα.

 

[citrobella]

('Μπλα Μπλα - Easy going discutions')

Συγνώμη citrobella αλλά ενώ συμφωνώ με τα σχόλια περί μυθοποίησης, ψευδοκύρους και λαδωμένων εντύπων για τα γερμανικά,
εξακολουθώ να πιστεύω ότι επιλογή ενός αυτοκινήτου επηρεάζεται κυρίως
από την κοινή αντίληψη της πλειοψηφίας των αγοραστών, είτε σωστή είτε λανθασμένη.

Έτσι όποιος θέλει να μην τον απασχολήσουν βλάβες θα διαλέξει ιαπωνικό.
Όποιος θέλει στυλ και επίδόσεις ιταλικό.
Άλλος για άνεση και οδική συμπεριφορά γαλλικό.
Για απτή ποιότητα και κοινωνική αναγνώριση γερμανικό. κοκ

Το εάν έχουν δίκαιο επιβεβαιώνεται ή όχι από τις έρευνες αξιοπιστίας, όχι μόνο γερμανικών οργανισμών.

Προσωπικά τα Citroen τα επέλεξα όχι για να γλυτώσω από τα προβλήματα των γερμανικών, ούτε για να αμφισβητήσω το κύρος τους, ούτε γιατί είχαν καλύτερο φινίρισμα και ποιότητα.

Sorry, ala ota akou peri germanikou avtokinitou ke ti ore ke kala pou ine...pefti i asfalia ke patheno amok...
Otan telika teliosa tin spoudi mou ke epiasa doulia alaksa avtokinito ke apo ena AX pou icha pira mia metachirismeni XM. Lipon oten imouna diakopes stin athina, na do tous dikous mou...oli ma oli mou kollagane...me tin enia pos ime blakas..." re si...posa edoses gia tin Citroen?...ah me afta ta lefta den epernes ke mia Mercedes?"..." aftes den chalane..."
Opote mou tin anabane...ospou mia mera brika mia orea apantisi..."ok pira tin Citroen ke ochi tin Mercedes, ke as chalai, echo mbolika lefta...chalali tis more, pao ke mou tin ftiachnoune...den ime pinalas..."
Ke etzi to boulonane...
Kalo sabbatokyriako!

 

[nonos]

Καλα αυτο που λεει ο citrobella ιδιως τις εποχες που ειχανε βουτηξει οχι το δαχτυλακι αλλα την παλαμη στο μελι οι νεοελληνες...ισχυει πααααρα πολυ! Σαν εφηβος με αποψη θυμαμαι απειρους τσακωμους με συνομιλικους με αφορμη τη cx turbo και οικογενειακους φιλους να λενε απειρες μαλακιες... Μιλαμε για πληρη αγνοια περι μεγαλων citroen στην ελλαδα...

 

[Nikephoros]

Πραγματικα παντως οσοι ειναι "διαβασμενοι" πρεπει να ξερουν οτι η mercedes εχει προσφερει πολλα στη παγκοσμια αυτοκινητοβιομηχανια...

Είναι αλήθεια, γίνομαι και εγώ υπερβολικός μερικές φορές διότι νισάφι πια με τη Γερμανολατρεία στην αυτοκίνηση! Ειδικά όταν μιλάμε για Mercedes μου έρχονται και εμένα στο μυαλό όχι μόνο ο Μπρούνο Σάκο, που ανέφερα χθες-προχθές, με την απαράμιλλη κουλτούρα και στυλ που τον διέκριναν, αλλά και φωτισμένα μυαλά μηχανικών, όπως ο Rudolf Uhlenhaut (εκτός από την Gullwing, θυμάστε και την "εξωφρενική" 300SLR? Εξ' αιτίας των dΒ του κινητήρα της ο Uhlenhaut κουφάθηκε από το ένα του αυτί!).

 

[nonos]

Μιλαμε για κομπρεσσορες και τερατωδεις για την εποχη ιπποδυναμεις.. για να μη γραψω για alfa romeo τα '40s π.χ.

 

[xantiamanolis]

με την σειρα μου εχχω να πω τα εξης
1.Η σιτροεν ειχε θεμα μάρκετινγκ όπως αναφερουν οι προηγούμενοι
2.Πολυπλοκοτητα δεν υπαρχει για μαστορα που ξερει ...απλα τα οπελ τα ντατσουν εποχης τα εφτιαχνε ο μητσος της γειτονιας με ανοιβη 1000 δρχ και 2 μπυρες ενώ τα σιτροεν ηθελε ειδικευμενο προσωπικο...το οποιο συνεπάγετε αυξημενο κοστος σε αντιπροσωπειες (λαθος προσεγγιση στους πελατες)
3.Μεγαλη διαφορα τιμων ανταλακτικων που ειχαν τα σιτροεν σε συγκριση με ευρωπη ακομα και προ 1990 εποχη αλλα και σημερα....το λημ στην αυστρια αναφερε ο φιλος σιτρομπελλα εχει 3,6ευρω το λιτρο και εδώ αρχιζει από 6,5-7 ευρω...μην παμε παρακατω....
4.Το ισως κακο παρελθον που ειχαν τα υδρο σε διαρροες κατι το οποιο πχ στο σημερινο c5 το εχουν φτιαξει....αρα πιστευω ότι μπορουσαν να το εχουν φτιαξει απλα δεν ασχοληθηκαν λαθος...
6.Την διαφορετικη προσεγγιση που ειχαν τα τοτε περιοδικα αυτοκινητου..πχ εβγαζαν το γκολφ 3 καλυτερο από το ΖΧ και το αστρα εποχης όταν το γκολφ ειχε 60 αλογα εντελως ελλειπη εξοπλισμο και πολύ πιο ακριβο....
7.Νοοτροπια προσέγγισης αυτοκινητου....δεν αγοραζω σιτροεν γιτι δεν μπορω να κανω αμεσα μετατροπή σε 2λιτρο η 1.8 όπως συνεβενε με τα γκολφ εποχης
8.Χαρακτηρα οδηγου τα σιτροεν εποχης 1980-90 δεν σε προετρεπαν για γρηγορη οδηγηση απλα σε καλυπταν ένα σκαλι παραπανω στο λαθος κατι που ελλειπε από τον ανταγωνισμο.....επαιρνες οπελ μαντα πχ και η μονιμη συζητηση των ελληνων,,,ρε μητσο ποσο εκανες αθηνα πρεβεζα με το σιτροεν ? το εκανα 6 ωρες ...α εγω με το οπελαρα μου το εκανα 5 ωρες δεν με περασε κανεις μιλαμε γρηγορα και οικονομικα.....τωρα πως συνδυάζετε αυτό.....

είναι θεμα που αν το διαπλατύνουμε θα χασουμε την μπαλα....δε λεω και τα σιτροεν βγαζουν προβλήματα αλιμονο αλλα μηπως εμεις τα λεμε και αλλοι δεν τα λενε?