Λάδια μηχανής…

[2cv01]

Για τα μπουζι πηγα σε καταστημα με ανταλλακτικα και τα βρηκα με παραγγελια ευτηχος!!!! Τα bosch πηρα !!!

 

[Ntinos Panos]

Πολυ καλά με τα λάδια του μοτέρ.Με το σασμάν τι γίνεται ?

 

[billaras]

Αν θυμάμαι καλά παίρνουν 80W90 βαλβολίνες όπως και τα κιβώτια των GS/GSA. Πρωτογενείς βαλβολίνες, ή το πολύ ημισυνθετικές.

 

[Flaminio Bertoni]

για το σασμάν καλα τα λεει ο @billaras

κ το σχετικό link
http://my2cv.gr/forum/threads/Κιβώτιο-ταχυτήτων-Σασμάν.531/

EP80W - 90

 

[citrobella]

για το σασμάν καλα τα λεει ο @billaras

κ το σχετικό link
http://my2cv.gr/forum/threads/Κιβώτιο-ταχυτήτων-Σασμάν.531/

EP80W - 90

Edo theli poli megali prosochi epidi to 2cv echi granasia pou den ine isia diadontomena ala strava...
Hypoid ladi chriasete...opote prepi na ine prodiagrafis

API GL4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Opios bali

API GL5 i pio megalon aritho sta API

kindinevi na dialisi ta somata sinchronismou tou kibotiou!!!
Ton megalitero arithmo sta API ton dimiourgoune me prostheto thio (S) Sulfur!!!.
Echoune katastrafi apira kibotia 2cv ke DS etzi.
An mbike lathos ke na alachti meta diskola glitonis tin simia!!!!!!
Opote PROSOCHI!

 

[billaras]

Ούτως ή άλλως, οι 80W90 είναι τώρα πια συνήθως GL4, αλλά καλύτερα να το γράφει κι όλας.
Οι 75W80 δεν τους ταιριάζουν, και αν και συγχρονίζουν, κάνουν θόρυβο τα ρουλεμάν ελαφρά και ίσως και ταλαιπωρημένα γρανάζια λίγο να βουίζουν σε κάποιες ταχύτητες. Επίσης ναι σε αυτό τον τύπο υπάρχουν και GL4 και GL5 και GL4/5.
Οι 75W90 που τις φοράνε συνήθως τα Japan, δεν μας αφορούν γενικά...και συνήθως είναι συνθετικές.

 

[maik44]

Τι λάδι να βάλω ρε παιδια

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Flaminio Bertoni]

Τι λάδι να βάλω ρε παιδια

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για ποιό citroen???

 

[2cv01]

https://www.todos.gr/aytokinito/analosima-aytokinitou/ladia-aytokinitou/castrol-gtx-20w-50-1l.html
Για πείτε γνώμες κάνει σε 2cvαδι ??

 

[tryphon]

https://www.todos.gr/aytokinito/analosima-aytokinitou/ladia-aytokinitou/castrol-gtx-20w-50-1l.html
Για πείτε γνώμες κάνει σε 2cvαδι ??

φιλαρακι παρε τοταλ 20w50

αυτο προτεινει ο κατασκευαστης, αυτο βαζανε πριν 50 χρονια

απλα και ωραια

 

[2cv01]

φιλαρακι παρε τοταλ 20w50

αυτο προτεινει ο κατασκευαστης, αυτο βαζανε πριν 50 χρονια

απλα και ωραια

Ευχαριστώ τα total πείρα 20w50 ορυκτέλαιο απλό

 

[Flaminio Bertoni]

Ευχαριστώ τα total πείρα 20w50 ορυκτέλαιο απλό

Σωστος

 

[Flaminio Bertoni]

Βρηκα αυτο πολυ χρησιμο για τα μωρα μας...εμεις λογω Ελλαδας ειμαστε στα
SAE 10W-40 απλά λαδακια εεε...

 

[KostasX]

Έπειτα από απορία που είχα για το θερμοκρασίακο εύρος λειτουργίας των Total Quartz 5000 20W50 επικοινωνίσα με την Total. Η απάντηση που έλαβα είναι ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του 20W50 είναι 80-120 βαθμούς Κελσίου. (Το γράφω εδώ για να το έχουμε σαν αναφορά και εδώ στο φόρουμ).

 

[Giorgos_81]

Έπειτα από απορία που είχα για το θερμοκρασίακο εύρος λειτουργίας των Total Quartz 5000 20W50 επικοινωνίσα με την Total. Η απάντηση που έλαβα είναι ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του 20W50 είναι 80-120 βαθμούς Κελσίου. (Το γράφω εδώ για να το έχουμε σαν αναφορά και εδώ στο φόρουμ).

....κε Πρόεδρε, με όλον τον σεβασμό, η απάντηση που έδωσε η Total, είναι .........................έωλη, για να μην πω άλλα μια και είμαι από σπίτι με Γαλλικά και πιάνο.

Δηλαδή, μέχρι τους 80 τι κάνουμε ? ...και αν είναι καλοκαίρι, ανεβαίνω με 3 άτομα σε βουνό , και το λάδι πάει 125 ?

Αυτές οι "τεχνικές υποστηρίξεις", είναι για τον ........................Καιάδα.

Επειδή μιλάμε την ίδια γλώσσα, ( ....οι άλλοι δεν ξέρω αν θα καταλάβουν ), αυτό θα μπορούσε να ισχύει σε μια στατική μηχανή, ηλεκτρογεννήτρια, αντλία νερού, ναυτική, όπου ΠΡΙΝ την εκκίνηση, λειτουργούν οι αντλίες λίπανσης, για την δημιουργία σφήνας λίπανσης, άντε και με προθερμαντήρα, άντε και με περιστροφή ¨κρίκου", μέχρι να πιάσει καλές πιέσεις και θερμοκρασίες, προκειμένου να εκκινήσει και τα φορτία να μην βρούν τα μέταλλα "στεγνά".

Και το μέγιστο, το 120, το ρυθμίζουμε με το ψυγείο λαδιού.

Σε μια άλλη κατάσταση, πχ σαν το 2CV, που πάει από τα χιόνια, μέχρι την Σαχάρα, μπορούν να ισχύσουν αυτά ?

Αρχίζω να γράφω για τα λαδάκια. Σιγά -σιγά.













....και μην παρεξηγηθεί ή τρομάξει κανένας. Δεν τσακώνομαι. Επειδή ο @KostasX είναι φίλος, και έχει και την εκπαίδευση και την τεχνική υποδομή, χρησιμοποιώ το πόστ του για να αναπτυχθώ. Γιατί αυτά που θα πούμε, τα γνωρίζει, και δεν με παρεξηγεί. Το αντίθετο.

Και επειδή η λίπανση είναι η ζωή της μηχανής, ας πούμε 5 πράγματα, και μετά, .....................ας κάνουμε ότι θέλουμε.

 

[Taskos]

Άντε πάλι με τα λάδια...

 

[zach8]

Προφανώς δεν εννοεί απόλυτες τιμές, αλλά εύρος θερμοκρασιών. Θεωρώ πως και 125° να φθάσει η μηχανή, το λάδι δε θα παρουσιάσει πρόβλημα.
Μόλις πρόσφατα, το καλοκαίρι, κατάφερα και έβαλα αισθητηράκι θερμοκρασίας λαδιού στο GS, στο σημείο της φούσκας, (μαζί με τη φούσκα),
και το κάργα καλοκαίρι η θερμοκρασία έπαιζε γύρω από τους 60°, ενώ στην πόλη σταμάτα ξεκίνα, έφτασε και 90°, το οποίον ξανά έπεσε στους 60° - 65°
μόλις βγήκε τ'αυτοκίνητο λίγο εκτός και κινήθηκε με 80. Και του'χω μέσα Motul 15-50.
Το χειμώνα, η θερμοκρασία δεν ξεπερνάει τους 40°.
Νομίζω πως οι θερμοκρασίες που δίνουν οι κατασκευαστές είναι απλά νούμερα αναφοράς, απλά για να υπάρχει κάτι για ενημέρωση,
και το λάδι δεν θα σταματήσει να λυπαίνει έξω από αυτά τα νούμερα.

 

[Giorgos_81]

Πάμε για τα γενικά, και μετά θα πάμε στα ειδικά.

Επειδή τα έχω σπουδάσει / χρησιμοποιήσει, σαν μηχανικός, σε διάφορες εφαρμογές, επέλεξα από το νετ κάποια δημοσιεύματα, εκλαϊκευμένα, ώστε να είναι κατανοητά σε όλους, τα μεταφράζω / επιμελούμαι και τα αναρτώ. Ερωτήσεις, στο τέλος.


Τι πρέπει να ξέρετε για το λάδι κινητήρα!

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι ένα πολύπλοκο κομμάτι μηχανήματος που λειτουργεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, ως εκ τούτου πρέπει να διασφαλίσετε ότι τον γεμίζετε με το σωστό λάδι για να λιπάνετε και να προστατεύετε όλα τα κινούμενα μέρη από φθορά.

Τι σημαίνει στην πραγματικότητα ο συνδυασμός αριθμών και γραμμάτων σε ένα μπουκάλι λάδι;

Η αριθμητική βαθμολογία για το λιπαντικό κινητήρα αφορά το ιξώδες SAE σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Ως παράδειγμα, θα χρησιμοποιήσω λάδι 5W-30.
Το 5 είναι η βαθμολογία ιξώδους όταν είναι κρύο, το «W» σημαίνει Χειμώνας και 30 είναι η βαθμολογία ιξώδους όταν τότε ο κινητήρας βρίσκεται σε θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό είναι συνήθως περίπου 100ºC

Τα λιπαντικά κινητήρα αραιώνουν καθώς θερμαίνονται, τα λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας αραιώνουν λιγότερο όταν ο κινητήρας φτάσει στην πλήρη θερμοκρασία του, επιτρέποντας στον κινητήρα να διατηρεί σταθερή πίεση λαδιού.

Γιατί πρέπει να αλλάζω λάδι κινητήρα;

Καθώς ένας κινητήρας καίει καύσιμο, ρυπαίνει και το λάδι του. Η τακτική αλλαγή του λαδιού στον κινητήρα σας συμεπώς, βοηθά στην απομάκρυνση επιβλαβών ρύπων και αναπληρώνει τα πρόσθετα που έχουν εξαντληθεί.

Από τι είναι κατασκευασμένο το λάδι κινητήρα;

Τα λιπαντικά κινητήρα διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή, αλλά γενικά ένα λάδι κινητήρα αποτελείται από 75-90% βασικό λάδι. Το υπόλοιπο 10-25% αποτελείται από πρόσθετα που βοηθούν στη διατήρηση του ιξώδους των λαδιών σε υψηλές θερμοκρασίες.

Το βασικό λάδι καθορίζει τις θεμελιώδεις ιδιότητες του λαδιού κινητήρα και τα πρόσθετα συμβάλλουν στην ενίσχυση του βασικού λαδιού καθώς και στη διατήρηση του λιπαντικού βάσης και των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Πρέπει να χρησιμοποιήσω πρόσθετα λιπαντικών μετά την αγορά;

ΟΧΙ! Οι κατασκευαστές αφιερώνουν πολύ χρόνο στην έρευνα και την ανάπτυξη δημιουργώντας την τέλεια ισορροπία λαδιού και πρόσθετων. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε πρόσθετα πρόσθετα λαδιού στον κινητήρα σας.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συμβατικού και συνθετικού λαδιού κινητήρα;

Το βασικό λάδι σε οποιοδήποτε λάδι κινητήρα είναι είτε συμβατικό είτε συνθετικό.

Εάν το βασικό λάδι είναι συμβατικό, αυτό σημαίνει ότι έχει διυλιστεί μόνο από αργό πετρέλαιο. Εάν το βασικό λάδι είναι συνθετικό, σημαίνει ότι το λάδι έχει περάσει από μια πρόσθετη διαδικασία χημικής μηχανικής. Η πρόσθετη διαδικασία δίνει στο λάδι καλύτερες ιδιότητες για χρήση στο λάδι κινητήρα.

Είναι το συνθετικό λάδι συμβατό με το συμβατικό λάδι; Μπορούν να αναμειχθούν τα δύο είδη;

Ναί! Το λάδι κινητήρα που επισημαίνεται ως συνθετικό έχει ήδη συμβατικό λάδι κινητήρα ως μέρος της σύνθεσής του, στο βασικό λάδι. Οι κατασκευαστές προσέχουν επίσης να δοκιμάζουν τα λιπαντικά κινητήρα για να βεβαιωθούν ότι είναι συμβατά με άλλες μάρκες. Αυτό σημαίνει ότι, εφόσον χρησιμοποιείτε λάδια της ίδιας βαθμολογίας ιξώδους SAE, μπορείτε να αναμίξετε λάδια κινητήρα διαφορετικών κατασκευαστών. Αν και προσωπικά προτιμώ να κρατήσω ένα και να μην ανακατεύω τα λάδια μου.

Στην πραγματικότητα, η πλειονότητα των οχημάτων που κατασκευάζονται σήμερα είναι εργοστασιακά γεμάτα με συνθετικό λάδι κινητήρα. Πολλές αγωνιστικές ομάδες χρησιμοποιούν επίσης συνθετικό λάδι. Εάν είναι αρκετά καλό για μια ομάδα αγώνων, είναι αρκετά καλό για τον καθημερινό σας τρέξιμο.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνθετικό λάδι σε οποιοδήποτε όχημα;

Ναί! Δεν έχει σημασία αν έχετε ένα παλιό ή νέο αυτοκίνητο, ο κινητήρας έχει υψηλά χιλιόμετρα ή είναι όχημα επιδόσεων. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνθετικό λάδι σε οποιοδήποτε όχημα.

Τι είναι η λάσπη κινητήρα και τι την προκαλεί;

Κάθε φορά που χρησιμοποιείτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, τα υποπροϊόντα από την καύση συσσωρεύονται και μολύνουν το λάδι του κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου οι ρύποι συσσωρεύονται και μπορούν να καθιζάνουν στο λάδι κινητήρα σχηματίζοντας μια «λάσπη» στο κάτω μέρος του κινητήρα.

Η χρήση λαδιών χαμηλής ποιότητας, η μη τακτική αλλαγή λαδιού κινητήρα και τα προβλήματα συντήρησης μπορούν όλα να οδηγήσουν σε σχηματισμό λάσπης στο εσωτερικό του κινητήρα σας.

Γιατί να χρησιμοποιήσω την κατηγορία λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής για το αυτοκίνητό μου;

Κάθε κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί ένα συγκεκριμένο ιξώδες λαδιού για να λιπαίνει σωστά τα εξαρτήματα του κινητήρα. Η χρήση πολύ αραιού λαδιού μπορεί να προκαλέσει προβλήματα φθοράς στον κινητήρα. Η χρήση λαδιού που είναι πολύ παχύ μπορεί να οδηγήσει στον κινητήρα να εργαστεί σκληρότερα και να γίνει λιγότερο αποδοτικός.



Συνιστούμε πάντα να ανατρέχετε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας για να βρείτε το ιξώδες SAE που συνιστά ο κατασκευαστής για χρήση στον συγκεκριμένο κινητήρα σας.

 

[Giorgos_81]

Εδώ, παρουσιάονται οι διάφορες κατηγορίες λαδιών, απλά ή πολλαπλού ιξώδους, αναλογικά με τις κλιματικές συνθήκες που καλείται να λειτουργήσει ένας κινήτήρας.

Ειδικά για τις κλιματολογικές συνθήκες στην Ελλάδα, βλέπουμε ότι ένα 15W-40 είναι απολύτως ικανοποιητικό. Για όλον τον χρόνο.
Και το συγκεκριμένο, είναι και ορυκτέλαιο. Ογδοο από πάνω πρός τα κάτω.

Εννοείται ότι όλων των παραγωγών το αντίστοιχο, καλύπτει τις προδιαγραφές.

Παλαιότερα, στην Ελλάδα, χρησιμοποιούσανε σε γενικές γραμμές, χειμώνα - καλοκαίρι ενα 30-άρι. Και μονον για τον χειμώνα, μερικοί που ήξεραν, έβαζαν 20W.

 

[CX II_Prestige]

Γιατί να χρησιμοποιήσω την κατηγορία λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής για το αυτοκίνητό μου;

Κάθε κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί ένα συγκεκριμένο ιξώδες λαδιού για να λιπαίνει σωστά τα εξαρτήματα του κινητήρα. Η χρήση πολύ αραιού λαδιού μπορεί να προκαλέσει προβλήματα φθοράς στον κινητήρα. Η χρήση λαδιού που είναι πολύ παχύ μπορεί να οδηγήσει στον κινητήρα να εργαστεί σκληρότερα και να γίνει λιγότερο αποδοτικός.

σε τουρμπο 35 ετων που χρονια τωρα του εβαζαν 20-50 θα τολμουσες να το κατεβασεις στο προτεινομενο απο τον κατασκευαστη 10-40?

Γι;τι σκεπτομαι οτι χωρις ν; εχω τσεκαρει την πιεση του τουρμπο, ειναι πιο ασφαλης επιλογη να μενω στο 20-50 προς παρων. με μειονεκτημα το πιο αργο ζεσταμα τον χειμωνα και τις πιο συχνες αλλαγες λαδιου