- Εγγραφή
- 10 Μαρτίου 2022
- Μηνύματα
- 2.561
- Reaction score
- 5.154
- Πόντοι
- 817
- Age
- 53
Greek Youngtimers και νεώτερα supercars
- Thread starter Nikephoros
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.946
- Reaction score
- 24.387
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Δυστυχως δεν..
Κατι αλλο.. Mustang 6ης γενιας. Και μαλιστα ουτε ecoboost ,ουτε με το 6κυλινδρο αλλα με τον σωστο "muscle" v8
Κατι αλλο.. Mustang 6ης γενιας. Και μαλιστα ουτε ecoboost ,ουτε με το 6κυλινδρο αλλα με τον σωστο "muscle" v8
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.691
- Reaction score
- 25.188
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Εχθές σε πάρκινγκ κάπου στο Μαρούσι..
- Εγγραφή
- 10 Μαρτίου 2022
- Μηνύματα
- 2.561
- Reaction score
- 5.154
- Πόντοι
- 817
- Age
- 53
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.565
- Reaction score
- 28.714
- Πόντοι
- 1.607
- Εγγραφή
- 10 Μαρτίου 2022
- Μηνύματα
- 2.561
- Reaction score
- 5.154
- Πόντοι
- 817
- Age
- 53
Η φωτό, μέσα από το άλλο Ιταλικό υπεραυτοκίνητο, Fiat Seicento 0,9 S, που έχει φάει όλους τους σοβάδες από την παρακείμενη οικοδομή. Απολογούμαι για την καθαρότητα.
Να ευχαριστήσω ΠΟΛΥ και τον @nonos , τον ταλαιπώρησα. Τελικά, πάταγα ότι πλήκτρο έβρισκα μπροστά μου, και .......ιδού !
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.946
- Reaction score
- 24.387
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Ειναι φοβερο τι μπορεις να πετυχεις στη μεση του πουθενα στην ελληνικη επαρχια..
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.946
- Reaction score
- 24.387
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Ντουμπαϊ εχουμε γινει στα Μεσογεια.
Πάντως έχω παπουδέψει εντελώς, η Τζαγκ μου φαίνεται αποκρουστική και η εφτάρα με κλασσική ομορφιά ειδικά σε αυτή την απόχρωση.... Ίσως φταίει και αυτό το μπουρί που έχουν βάλει για εξάτμιση στην Τζάγκουαρ και από την άλλη οι ζάντες στην Μπεμβέ είναι πολύ ταιριαστές.....
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.946
- Reaction score
- 24.387
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Αποκρουστικο θα χαρακτηριζα το νεο juke, πολλα νεα toyota, τη junior κτλπ αλλα καταλαβαινω απολυτως τι θελεις να πεις.
Για εμένα η Ε38 είναι ένα από τα ωραιότερα σεντάν που έχουν βγει. Ε24, Ε32, Ε36, Ε38, Ε39, Ε46 και ξαφνικά.... το χάος..... Πριν από μερικά χρόνια, ο γνωστός δημοσιογράφος αυτοκινήτων και οδηγός αγώνων Chris Harris πήγε σε ένα γκαράζ με ονειρικά αυτοκίνητα για να διαλέξει ένα και αυτό ήταν μία Ε38 Alpina.
- Εγγραφή
- 31 Δεκεμβρίου 2013
- Μηνύματα
- 2.170
- Reaction score
- 4.921
- Πόντοι
- 827
- Age
- 50
Δυστυχώς υπάρχει ένα ζήτημα αισθητικής που πρέπει να ξεπερνά ακόμα και τις επιθυμίες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τι θέλω να πω: Παλιότερα όλοι σχεδιαστές ήταν άνθρωποι που οι ρίζες τους ήταν από σχολές καλών τεχνών... Η παιδεία και ή εκπαίδευσή τους δεν είχε τόσο μηχανολογικό υπόβαθρο όσο καλλιτεχνικό... Και μετά έρχονταν οι μηχανολόγοι... Αυτό φαντάζομαι ήταν λίγο πολύ το σχήμα, μέσες άκρες.
Από ένα σημείο και μετά εμφανίστηκαν οι σχολές βιομηχανικού σχεδίου και σιγά σιγά άρχισαν τα αυτοκίνητα να μοιάζουν όλα μεταξύ τους σε εκνευριστικό βαθμό. Καλό είναι το προϊόν να έχει μια λειτουργικότητα (συζητήσιμο θέμα, αλλά προς διευκόλυνσης της συζήτησης ας το δεχτούμε), αλλά πρέπει να έχει και μια καλλιτεχνική αξία.
Από ένα σημείο και μετά εμφανίστηκαν οι σχολές βιομηχανικού σχεδίου και σιγά σιγά άρχισαν τα αυτοκίνητα να μοιάζουν όλα μεταξύ τους σε εκνευριστικό βαθμό. Καλό είναι το προϊόν να έχει μια λειτουργικότητα (συζητήσιμο θέμα, αλλά προς διευκόλυνσης της συζήτησης ας το δεχτούμε), αλλά πρέπει να έχει και μια καλλιτεχνική αξία.
- Εγγραφή
- 10 Μαρτίου 2022
- Μηνύματα
- 2.561
- Reaction score
- 5.154
- Πόντοι
- 817
- Age
- 53
Παλαιότερα, υπηρχαν κάποιοι, που ήταν σχεδιαστές, γενικών "έργων" ή αρχιτέκτονες, και κάνανε τέχνη και σχεδιάζανε φουτουριστικά σχήματα και σε αυτοκίνητα. Φτιάχνανε σχήματα, που τα καμάρωνες, και ανάλογα με την "σχολή", έβλεπες Δωρικές γραμμές, ρευστά σχήματα, αντικείμενα που "τραβούσαν" το μάτι. Αυτό ίσχυε και για κτίρια, και για πλωτά, και για οχήματα εδάφους, και φυσικά και εξωτικά αυτοκίνητα. Τα "σχήματα" αυτά, ξεχώριζαν από τα άλλα "τυπικού" σχεδιασμού.
Στον σχεδιασμό ενός αντικειμένου, στην εξωτερική τους εμφάνιση μετράει πολύ το πως ισορροπούν οι αναλογίες του. Υπαρχει ο χρυσός κανόνας, η Θεϊκή αναλογία, ο χρυσός αριθμός Φ 1,618, που κατανεμει την όψη ενός αντικειμένου, από κτίριο μέχρι ..........μασέλα, που καθορίζει το πως γίνεται αντιληπτό από την αίσθηση αρμονίας του ανθρώπου.
Κάποια οχήματα φαίνονταν να κινουνται όντας σε στάση, κάποια κτίρια ή γέφυρες φαίνονταν αέρινα ή να "αιωρούνται" παρά το μέγεθός τους. Το οπτικό "αποτύπωμα" ήταν το αποτέλεσμα της τεχνικής των αναλογιών που δούλεψαν οι δημιουργοί. ( Σημ. το ανθρώπινο μάτι ξεγιελιεται από διάφορες συνθήκες. "Βλέπει" πράγματα που δεν είναι αλήθεια. πχ η Γαλλική σημαία με τους τρείς τομείς που οπτικά φαίνονται 33-33-33, ενώ είναι 30 (blue), 33 (white) and 37 (red). Ο Παρθενώνας, που έχει μόνον καμπύλες, για να φαίνεεται "ίσιος". Και πολλά άλλα.
Ο βιομηχανικός σχεδιασμός, ( επειδή έχω κανει ) δεν καθορίζει μόνον σχήματα αλλά πολλά παραπάνω. Τον όλο λειτουργικό σχεδιασμό και την απόδοση. Από τον σχεδιασμό της λειτουργίας ενός εργοστασίου, την μορφή κάποιων εργαλείων, την εργονομική λειτουργία και επιδραστικότητα του συνόλου των επιμέρους στοιχείων κάθε κατασκευής.
Τα αυτοκίνητα συγκεκριμένα, δεν αλλοιώθηκαν από τον βιομηχανικό σχεδιασμό. Τα εργοστάσιά τους ναί, για να έχουν ορθολογική λειτουργία.
( Εδώ, πρέπει να αναφερθεί ότι παλαιά κτίρια, ανανέωναν τον παραγωγικό εξοπλισμό, μεσα στα πλαίσια του κτιρίου, που είχε κτιστεί άλλες εποχές με άλλα δεδομένα. Μέχρι που οι ανάγκες της αυτοματοποιημένης παραγωγής εξανάγκασαν την κατασκευή νέων κτιρίων, με ευέλικτες διαμορφώσεις και δυνατότητα αλλαγών στην "ροή" της παραγωγής, σύμφωνα με τις εκάστοτε ανάγκες. Η εφαρμογή των Logistics, πχ, έκανε δυνατή την παραγωγή διαφορετικών τύπων οχήματος στην ίδια γραμμή και ταυτόχρονα, μια και η τροφοδοσία των εξαρτημάτων ερχόταν με την απαιτούμενη σειρά, πχ κάκκινες πόρτες και μηχανή diesel, ενώ το επόμενο στην σειρά ήταν λευκό βενζίνης και station wagon, με το προ-προηγούμενο πράσινο coupe. )
Τα σχήματα, που τελικά κατάντησαν να είναι "ομοιόμορφα", ήταν αποτέλεσμα των CAD - Computer Aided Design ) που από τις βάσεις δεδομένων έπαιρναν τις παραμέτρους - φάκελο σχεδιασμού - προκειμένου να είναι εύκολα στην παραγωγή και αποδοτικά στην χρήση, δηλαδή με μικρότερο ολικό κοστος, που ήταν το ζητούμενο και για τους παραγωγούς αλλά και για τους χρήστες. Και οι παράμετροι απλώς κατέληγαν στο ............αυτο σχέδιο
Που με ένα νίκελ, μια διαφορετική μάσκα, κάναμε το "δικό" μας λιιιιιγο πιο διαφορετικό από των υπολοίπων, 
Ολα αυτά, ΔΕΝ ισχύουν στα Supercars, όπως ο τίτλος του νήματος, γιατί εδώ, ΔΕΝ επεισέρχεται ο παράγοντας κόστους παραγωγής, αλλά επεισέρχεται και μάλιστα με μεγάλη βαρύτητα η ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ.
Οπότε, σχεδιάζει ό σχεδιαστής χωρις περιορισμους ενα σχήμα που είναι μοναδικό, και διαφέρει από τα συνηθισμένα, η δε κατασκευή μπορεί και να είναι κατα κάποιο % και χειροποίητη. Εδώ, δεν μας νοιάζει το κόστος. Ουτε η οργάνωση της γραμμής παραγωγής. Μας νοίαζει το οπτικό αποτέλεμα, και φυσικά, τα μηχανολογικά που ούτως ή άλλως, θα μπορούσαν να υπάρχουν και σε ένα κλασικό σχέδιο.
Και τα supercars μας τραβάνε το βλέμα, επειδή ακριβως ΞΕΦΕΥΓΟΥΝ από τα συνηθισμένα. Και όσο πιο "φαντακτερά" είναι, τόσο πιο ελκυστικά στο μάτι. Αλλά είπαμε εδώ, δεν έχουν ούτε περιορισμούς βάρους, ουτε κατανάλωσης, ούτε υποχρεωτικό χώρο φόρτωσης, ούτε βάσεις για ..........σχάρα οροφής και .........κοτσαδόρο.
Και η παραγωγή το αμαξώματος μπορεί να είναι και στο χέρι, και από εξωτικά υλικά, με τελικό στοχο τον ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΣΜΟ.
Και αν είναι καλοεκτελεσμένα, μας τραβάνε το μάτι, τα βγάζουμε φωτό, η τα ...............ονειρευόμαστε.
Στον σχεδιασμό ενός αντικειμένου, στην εξωτερική τους εμφάνιση μετράει πολύ το πως ισορροπούν οι αναλογίες του. Υπαρχει ο χρυσός κανόνας, η Θεϊκή αναλογία, ο χρυσός αριθμός Φ 1,618, που κατανεμει την όψη ενός αντικειμένου, από κτίριο μέχρι ..........μασέλα, που καθορίζει το πως γίνεται αντιληπτό από την αίσθηση αρμονίας του ανθρώπου.
Κάποια οχήματα φαίνονταν να κινουνται όντας σε στάση, κάποια κτίρια ή γέφυρες φαίνονταν αέρινα ή να "αιωρούνται" παρά το μέγεθός τους. Το οπτικό "αποτύπωμα" ήταν το αποτέλεσμα της τεχνικής των αναλογιών που δούλεψαν οι δημιουργοί. ( Σημ. το ανθρώπινο μάτι ξεγιελιεται από διάφορες συνθήκες. "Βλέπει" πράγματα που δεν είναι αλήθεια. πχ η Γαλλική σημαία με τους τρείς τομείς που οπτικά φαίνονται 33-33-33, ενώ είναι 30 (blue), 33 (white) and 37 (red). Ο Παρθενώνας, που έχει μόνον καμπύλες, για να φαίνεεται "ίσιος". Και πολλά άλλα.
Ο βιομηχανικός σχεδιασμός, ( επειδή έχω κανει ) δεν καθορίζει μόνον σχήματα αλλά πολλά παραπάνω. Τον όλο λειτουργικό σχεδιασμό και την απόδοση. Από τον σχεδιασμό της λειτουργίας ενός εργοστασίου, την μορφή κάποιων εργαλείων, την εργονομική λειτουργία και επιδραστικότητα του συνόλου των επιμέρους στοιχείων κάθε κατασκευής.
Τα αυτοκίνητα συγκεκριμένα, δεν αλλοιώθηκαν από τον βιομηχανικό σχεδιασμό. Τα εργοστάσιά τους ναί, για να έχουν ορθολογική λειτουργία.
( Εδώ, πρέπει να αναφερθεί ότι παλαιά κτίρια, ανανέωναν τον παραγωγικό εξοπλισμό, μεσα στα πλαίσια του κτιρίου, που είχε κτιστεί άλλες εποχές με άλλα δεδομένα. Μέχρι που οι ανάγκες της αυτοματοποιημένης παραγωγής εξανάγκασαν την κατασκευή νέων κτιρίων, με ευέλικτες διαμορφώσεις και δυνατότητα αλλαγών στην "ροή" της παραγωγής, σύμφωνα με τις εκάστοτε ανάγκες. Η εφαρμογή των Logistics, πχ, έκανε δυνατή την παραγωγή διαφορετικών τύπων οχήματος στην ίδια γραμμή και ταυτόχρονα, μια και η τροφοδοσία των εξαρτημάτων ερχόταν με την απαιτούμενη σειρά, πχ κάκκινες πόρτες και μηχανή diesel, ενώ το επόμενο στην σειρά ήταν λευκό βενζίνης και station wagon, με το προ-προηγούμενο πράσινο coupe. )
Τα σχήματα, που τελικά κατάντησαν να είναι "ομοιόμορφα", ήταν αποτέλεσμα των CAD - Computer Aided Design ) που από τις βάσεις δεδομένων έπαιρναν τις παραμέτρους - φάκελο σχεδιασμού - προκειμένου να είναι εύκολα στην παραγωγή και αποδοτικά στην χρήση, δηλαδή με μικρότερο ολικό κοστος, που ήταν το ζητούμενο και για τους παραγωγούς αλλά και για τους χρήστες. Και οι παράμετροι απλώς κατέληγαν στο ............αυτο σχέδιο
Που με ένα νίκελ, μια διαφορετική μάσκα, κάναμε το "δικό" μας λιιιιιγο πιο διαφορετικό από των υπολοίπων, Ολα αυτά, ΔΕΝ ισχύουν στα Supercars, όπως ο τίτλος του νήματος, γιατί εδώ, ΔΕΝ επεισέρχεται ο παράγοντας κόστους παραγωγής, αλλά επεισέρχεται και μάλιστα με μεγάλη βαρύτητα η ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ.
Οπότε, σχεδιάζει ό σχεδιαστής χωρις περιορισμους ενα σχήμα που είναι μοναδικό, και διαφέρει από τα συνηθισμένα, η δε κατασκευή μπορεί και να είναι κατα κάποιο % και χειροποίητη. Εδώ, δεν μας νοιάζει το κόστος. Ουτε η οργάνωση της γραμμής παραγωγής. Μας νοίαζει το οπτικό αποτέλεμα, και φυσικά, τα μηχανολογικά που ούτως ή άλλως, θα μπορούσαν να υπάρχουν και σε ένα κλασικό σχέδιο.
Και τα supercars μας τραβάνε το βλέμα, επειδή ακριβως ΞΕΦΕΥΓΟΥΝ από τα συνηθισμένα. Και όσο πιο "φαντακτερά" είναι, τόσο πιο ελκυστικά στο μάτι. Αλλά είπαμε εδώ, δεν έχουν ούτε περιορισμούς βάρους, ουτε κατανάλωσης, ούτε υποχρεωτικό χώρο φόρτωσης, ούτε βάσεις για ..........σχάρα οροφής και .........κοτσαδόρο.
Και η παραγωγή το αμαξώματος μπορεί να είναι και στο χέρι, και από εξωτικά υλικά, με τελικό στοχο τον ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΣΜΟ.
Και αν είναι καλοεκτελεσμένα, μας τραβάνε το μάτι, τα βγάζουμε φωτό, η τα ...............ονειρευόμαστε.
Last edited:
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.946
- Reaction score
- 24.387
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Μετα βαλε που του εριξε δυο κολωνες απο εκκινηση το picasso.
Στο 0-40, 0-50 δεν αποκλείεται! Τυπική Φερράρι της εποχής, όλο φωνή και κακό, να ουρλιάζει λες και έρχεται η συντέλεια του κόσμου και να παραμένει στο ίδιο σημείο...!!!
Υ.Γ. Έχει αφήσει εποχή η ιστορία με το Daihatsu Charade GTti που άφησε πίσω από στάση μία Ferrari 348 που οδηγούσε ο ίδιος ο Luca di Montezemolo! Και ο οποίος γύρισε έξαλλος πίσω στο εργοστάσιο για να τα ψάλλει στους μηχανικούς!
- Εγγραφή
- 10 Μαρτίου 2022
- Μηνύματα
- 2.561
- Reaction score
- 5.154
- Πόντοι
- 817
- Age
- 53
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.946
- Reaction score
- 24.387
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Μπροστα ειχα το mini, δεξια ειχα αυτην παν(κ)ουκλα. Ποσο αχρειαστο το οτιδηποτε επιπλεον σε αυτο το σχημα.
Εξεπλαγην, γιατι το γνωριζα αυτο το αυτοκινητο απο δυτικα προαστεια και δινοταν αντι πινακιου φακης πριν καποια χρονια. 2λιτρη ατμοσφαιρικη που τουλαχιστον κυκλοφορει ακομη.
Εξεπλαγην, γιατι το γνωριζα αυτο το αυτοκινητο απο δυτικα προαστεια και δινοταν αντι πινακιου φακης πριν καποια χρονια. 2λιτρη ατμοσφαιρικη που τουλαχιστον κυκλοφορει ακομη.
Last edited:
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.946
- Reaction score
- 24.387
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Το καθιερωμενο συναπαντημα με Ferrari. F8 tributo
