Citroen 2CV6 James Bond 007

[nonos]

Από τα πιο απολαυστικά θέματα ever..το ίδιο και οι δημοσιεύσεις όλων!

 

[Stargazer]

Κώστα σαν πολύ γυαλίζει, διπλής είναι;

 

[KostasX]

Κώστα, θα ήθελα να αναφερθώ σε κάτι σχετικό με τα ηλεκτρικά.

Ως γνωστόν, το ηλεκτρικό κύκλωμα του 2CV, είναι .....άστα να πάνε. Οπότε, μια και αντικαθιστάς, ίσως θα έπρεπε να προσέξεις κάποια σημεία, και να μην αντιγράψεις 100 % το υφιστάμενο.

Ενα βασικό, είναι τα φώτα και η παροχή τους.

Τα φώτα στάθμευσης ( μικρά ) , πορείας ( μεσαία ) και οι προβολείς ( τα "μεγάλα" ), παροχετεύονται μέσω του περιστροφικού διακόπτη στο τιμόνι.

Ο διακόπτης αυτός, έχει ένα ανάπτυγμα σε λαμάκι, και και με την περιστροφή κλείνει τις επαφές παροχής ανα θέση, αλλά το αρνητικό είναι ότι διέρχεται όλο το ρεύμα από τον διακόπτη και το λαμάκι. Αυτό κάνει σκεδάσεις, θερμοκρασίες, και ενέχει μεγάλο κίνδυνο φωτιάς.

Ο τρόπος για να το αποφύγεις, είναι να δίνει ο περιστροφικός διακόπτης σε ρελέ, μέσα στο "μηχανοστάσιο", και από εκεί, καθαρό ρεύμα με κοντές καλωδιώσεις διατομής, να δίνει στα φώτα.

Οπότε, από μπαταρία, δίνουμε ρεύμα στο ρελέ, και οταν με τον διακόπτη οπλίζει, το ρελέ δίνει στα φώτα. Εννοείται ότι το κύκλωμα αυτό εμπεριέχει δική του ασφάλεια, Αποφεύγεται η διαδρομή - παροχή στον διακόπτη και μετά στα φώτα, με την όλη ένταση και το κύκλωμα της υψηλής έντασης παραμένει κοντό ( προκαλούνται πτώσεις τάσης ανα μονάδα μήκους ) και ασφαλές . Και η φωτιστική ένταση παραμένει σταθερή.

Φυσικά, μπορούν να γίνουν και άλλες αντικαταστάσεις, αλλά αυτή είναι μία από τις βασικότερες αναφορικά με την ασφάλεια. Και μπορεί κάποιος να ανεβάσει και τα W των φωτιστικών, στα όρια αντοχής των καθρεπτών.

Δεν ξέρω αν άλλοι φίλοι εδώ έχουν εμπειρίες / περιστατικά από αυτό το κύκλωμα, ή / και άλλες προτάσεις.

Αν θέλεις σκαρίφημα, πες μου.

Γιώργο μου σ ευχαριστώ πολύ για την προθυμία! Μέχρι και το ρελέ και τα αστερωτριγωνα τα κατέχω τα ηλεκτρολογικά απλά τα θεωρώ πολύ βαρετά καί αντί να κάνω ψυχοθεραπεία με κουράζουν πολύ.. Ο διακόπτης τόυ αγαπητού μας δικυκινδρου αντέχει άνετα μέχρι τα σύγχρονα αλογόνου 55/65 χωρίς ρελέ.(Δοκιμασμένο σε καθημερινή χρήση με το δικό μόυ) . Το κύκλωμα φυσικά και δεν το αντέγραψα ρυτα διότι έχει αρκετά λάθη που δεν ανταποκρίνονται στην σύγχρονη εποχή.( Ετοιμάζω ήδη ένα μεγάλο θέμα με την όλη εμπειρία που πήρα από αυτή την δουλειά ώστε να τη μοιραστώ με όλους μας)...
Όι πτώσεις τάσης που αναφέρεις είναι πολύ μικρές στο όριο τού αμελητεου διότι τα καλώδια στο 2cv είναι σχεδόν ευθείες, συνεπώς τα αθροίσματα τών αντιστάσεων βάση τού ειδικού νόμου τού ωμ είναι πολύ μικρα .. υπολόγισα σχεδόν 3,5 μέτρα από τον διακόπτη στους προβολείς... επίσης επειδή ανακατασκευασα τόν διακόπτη και είδα με τι έχω να κάνω αν οι επαφές τού είναι γυαλισμενες καί το λαμακι πατάει σωστά δεν υπάρχει πρόβλημα!!
Σ ευχαριστώ πολύ για τούς προβληματισμούς σού!

 

[KostasX]

Από τα πιο απολαυστικά θέματα ever..το ίδιο και οι δημοσιεύσεις όλων!

Σ ευχαριστούμε πολύ Νονε!!!!

 

[visa chrono]

Γιώργο μου σ ευχαριστώ πολύ για την προθυμία! Μέχρι και το ρελέ και τα αστερωτριγωνα τα κατέχω τα ηλεκτρολογικά απλά τα θεωρώ πολύ βαρετά καί αντί να κάνω ψυχοθεραπεία με κουράζουν πολύ.. Ο διακόπτης τόυ αγαπητού μας δικυκινδρου αντέχει άνετα μέχρι τα σύγχρονα αλογόνου 55/65 χωρίς ρελέ.(Δοκιμασμένο σε καθημερινή χρήση με το δικό μόυ) . Το κύκλωμα φυσικά και δεν το αντέγραψα ρυτα διότι έχει αρκετά λάθη που δεν ανταποκρίνονται στην σύγχρονη εποχή.( Ετοιμάζω ήδη ένα μεγάλο θέμα με την όλη εμπειρία που πήρα από αυτή την δουλειά ώστε να τη μοιραστώ με όλους μας)...
Όι πτώσεις τάσης που αναφέρεις είναι πολύ μικρές στο όριο τού αμελητεου διότι τα καλώδια στο 2cv είναι σχεδόν ευθείες, συνεπώς τα αθροίσματα τών αντιστάσεων βάση τού ειδικού νόμου τού ωμ είναι πολύ μικρα .. υπολόγισα σχεδόν 3,5 μέτρα από τον διακόπτη στους προβολείς... επίσης επειδή ανακατασκευασα τόν διακόπτη και είδα με τι έχω να κάνω αν οι επαφές τού είναι γυαλισμενες καί το λαμακι πατάει σωστά δεν υπάρχει πρόβλημα!!
Σ ευχαριστώ πολύ για τούς προβληματισμούς σού!

Θεουλη ...
Εχει ακομα αερακι εκει πανω ... και δροσια στο γκαραζ ...

 

[KostasX]

Κώστα σαν πολύ γυαλίζει, διπλής είναι;

Έχει πέσει ΠΟΛΥ τρίψιμο φίλε stargazer.....Τα 800 άρια νερού κάνουνε θαύματα στο συγκεκριμένο ασταρι... Επίσης είναι καλοκαίρι καί η ποσότητα διαλυτικου είναι στο ελάχιστο πράγμα που κάνει το χρώμα να στεγνώνει φυσικά αρκετά γρήγορα σε σύγκριση με πιο κρύες εποχές! Γενικά επειδή πάντοτε έβαφα φθινόπωρο η χειμώνα παρατηρώ τεράστια διαφορά στο τελικό αποτέλεσμα ....

 

[KostasX]

Θεουλη ...
Εχει ακομα αερακι εκει πανω ... και δροσια στο γκαραζ ...

Έχει αρκετή δροσιά καί αεράκι έχει καί τσιπουρακι έχει.... άντε κανονίστε εκδρομή τέλη Ιουλίου να σας δουμε καί στην Βόρεια Ελλάδα!!!!!

 

[visa chrono]

Έχει αρκετή δροσιά καί αεράκι έχει καί τσιπουρακι έχει.... άντε κανονίστε εκδρομή τέλη Ιουλίου να σας δουμε καί στην Βόρεια Ελλάδα!!!!!

Δεν θα πας ..παγκοσμια ?.
Οταν βρεθω εκει πανω Κωστη θα ψαξω να σε βρω φιλε ..να κανουμε μια γκαραζαδα ...
Ευχαριστω ..

 

[Giorgos_81]

................. Ετοιμάζω ήδη ένα μεγάλο θέμα με την όλη εμπειρία που πήρα από αυτή την δουλειά ώστε να τη μοιραστώ με όλους μας................

 

[Pierre Boulanger]

Από τα πιο απολαυστικά θέματα ever..το ίδιο και οι δημοσιεύσεις όλων!

Κάτι τέτοια θέματα αξίζουν κάθε κόπο/χρήμα που έχει επενδυθεί σε αυτό τον ιστοχώρο.
Πραγματική απόλαυση, θερμά συγχαρητήρια

 

[KostasX]

Δεν θα πας ..παγκοσμια ?.
Οταν βρεθω εκει πανω Κωστη θα ψαξω να σε βρω φιλε ..να κανουμε μια γκαραζαδα ...
Ευχαριστω ..

Δυστυχώς αδύνατο λόγω δουλειάς αλλά το Road trip με το 2Cv θα γίνει... Τώρα που καί πώς θα δείξει στην πορεία...

 

[KostasX]

Άνοιξε πόρτα....
Χθεσινό ασταρωμα - βάψιμο πίσω πόρτας!

 

[KostasX]

Καλησπέρα στην ομάδα!
Καιρό είχαμε να πιάσουμε AC140,
Βάψιμο ζαντας έτσι για να μυρίσει το συνεργείο με χρώμα ( Μου έλειψε)

Καί ξεκίνησα τήν ανακατασκευή από τις δαγκάνες
Δαγκάνα δεξιά συνοδηγού

Τα έμβολα είναι τα γνήσια τής Citroen σε τρομερά καλή κατάσταση..

Έτοιμες για αρμωση

Η αριστερή δαγκάνα όμως δυστυχώς δεν ξεκολλάνε τα έμβολα με τίποτα, δοκίμασα με αέρα, τις ζεστανα, έβαλα υγρά φρένων, διαλυτικά, μαγικά ζουμια, τις μίλησα όμορφα τις χτύπησα λιγάκι με ματσόλα αλλά μάταια..

Αύριο πρώτα ο Θεός θα κατασκευάσω στον τόρνο μια μουφα όπου από τή μία μεριά θα έχει το σπείρωμα τόυ υδραυλικού σωλήνα M8x 1.25 καί από τήν άλλη M8x 1.0 ώστε να βιδωσω γρασαδορακι καί θά την πρεσαρω με γράσο...
Θα σάς κρατεισω ενήμερους!

 

[traffic]

Καλησπέρα στην ομάδα!
Καιρό είχαμε να πιάσουμε AC140,
Βάψιμο ζαντας έτσι για να μυρίσει το συνεργείο με χρώμα ( Μου έλειψε)
View attachment 33323
Καί ξεκίνησα τήν ανακατασκευή από τις δαγκάνες
Δαγκάνα δεξιά συνοδηγού
View attachment 33324
Τα έμβολα είναι τα γνήσια τής Citroen σε τρομερά καλή κατάσταση..
View attachment 33325
Έτοιμες για αρμωση
View attachment 33327

Η αριστερή δαγκάνα όμως δυστυχώς δεν ξεκολλάνε τα έμβολα με τίποτα, δοκίμασα με αέρα, τις ζεστανα, έβαλα υγρά φρένων, διαλυτικά, μαγικά ζουμια, τις μίλησα όμορφα τις χτύπησα λιγάκι με ματσόλα αλλά μάταια..

Αύριο πρώτα ο Θεός θα κατασκευάσω στον τόρνο μια μουφα όπου από τή μία μεριά θα έχει το σπείρωμα τόυ υδραυλικού σωλήνα M8x 1.25 καί από τήν άλλη M8x 1.0 ώστε να βιδωσω γρασαδορακι καί θά την πρεσαρω με γράσο...
Θα σάς κρατεισω ενήμερους!

δες και αυτο αν δε ξεκολλησει

11-126 NEO TOOLS Εργαλείο επαναφοράς, έμβολο δαγκάνας φρένων ▷ AUTODOC τιμή και Αξιολογήσεις

 

[KostasX]

δες και αυτο αν δε ξεκολλησει

11-126 NEO TOOLS Εργαλείο επαναφοράς, έμβολο δαγκάνας φρένων ▷ AUTODOC τιμή και Αξιολογήσεις

Σ ευχαριστώ πολύ φίλε τραφικ!!

 

[Taskos]

δες και αυτο αν δε ξεκολλησει

11-126 NEO TOOLS Εργαλείο επαναφοράς, έμβολο δαγκάνας φρένων ▷ AUTODOC τιμή και Αξιολογήσεις

Να το βγάλουμε θέλουμε ή να το βάλουμε?

 

[KostasX]

Καλησπέρα και καλά Χριστούγεννα στην ομάδα.
Χάθηκα το ξέρω αλλά ήτανε μια απαιτητική επαγγελματικά χρονιά, θα τα λέμε όμως πιο συχνά απο εδώ και πέρα πρώτα ο θεός.
Ας αφήσω τις τελενουβέλες ......
Το πρότζεκτ αγαπητοί μου φίλοι άλλαξε όσον αφορά τον κινητήρα.
Αποφάσισα να μην τοποθετήσω τον κινητήρα της Gs. για πολλούς λόγους.
Ο κυριότερος λόγος είναι η πολυπλοκότητα στην τοποθέτηση του καθώς φοβάμαι ότι το τελικό οδηγικό αποτέλεσμα (στρίψιμο, συμπεριφορά σε ανώμαλο δρόμο) δεν θα με ικανοποιήσει, το θεωρώ αρκετά μεγάλο το βάρος για τον μπροστινό άξονα. Η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών για το κιβώτιο και τον κινητήρα έπαιξε επίσης ρόλο .
Με λίγα λόγια δεν θα ήθελα να χαλάσω κόβοντας και ράβοντας ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει καινούργιο σασί και σχεδόν άριστο κουβούκλιο και στο τέλος να μη μου αρέσει οδηγικα.
Πάμε Παρακάτω.
Τους προηγουμένους μήνες έπεσαν στα χέρια μου 2 κινητήρες V06 , 652 cc θεωρητικά από Visa η LNA ίσως. ( Εχω αρχίσει και μαζεύω σαβούρα )
Ο V06 είναι ανώτερος κινητήρας σε σχέση με τους Α06/635 που φοράνε τα 2cv από θέμα απόδοσης και αξιοπιστίας αλλά δυστήχως δεν κουμπώνει ατόφιος στο κιβώτιο του 2cv.
Το χαρακτηριστικό του κινητήρα που με ξετρέλανε είναι ότι οι κυλίνδροι είναι από αλουμίνιο με επίστρωση Nicasil ( Η επίστρωση αυτή τα κάνει να αντέχουν και με συνδυασμό με το αλουμίνιο έχουμε γρήγορες μεταδόσεις θερμότητας). Οπότε αποφάσισα να βάλω τους κυλίνδρους και τις κεφαλές στον κινητήρα του 2Cv.
Οπότε με λίγα λόγια αποφάσισα να βάλω Κυλίνδρους, έμβολα, κεφαλές , πολλαπλή και καρμπυρατέρ από Visa 652 σε κινητήρα 2Cv6.
Πάμε....

Γδύσιμο του κινητήρα για να βγάλουμε κυλίνδρους , έμβολα και κεφαλές

Οι 2 τρύπες χαμηλά είναι για τα ωστήρια. Περνάνε μέσα από τους κυλίνδρους και όχι από τις
κλασικές εξωτερικές σωλήνες.

Οι κεφαλές

Από τους 2 κινητήρες των Visa κατάφερα και έσωσα δυστήχως μόνο ένα σετ κυλινδροπίστονα.

Αγορά κινητήρα 2cv6 όπου θα γίνει η εγχείρηση. Εδώ θέλω ευχαριστήσω πολύ τους φίλους της λέσχης για το Βολάν δώρο
που μου έστειλαν!!!

Λύσιμο του κινητήρα

Πάμε τώρα στο Μηχανουργικό κομμάτι.
1) Θα πρέπει να αφαιρεθεί το νύχι περιμετρικά στην πατούρα του κυλίνδρου (Εκεί που πατάει ο παλιός κύλινδρος).
2)θα πρέπει να κατασκευαστούν και να "πλαναριστούν" 2 δαχτυλίδια ώστε οι επιφάνειες που στεγανοποιούσαν παλιά τα ματουμπούκαλα να γίνουν ευθεία για να στεγανοποιήσουν εκεί οι κύλινδροι μέσω του παρέμβυσματος πιά στο σώμα (πλευρά επιστροφών λαδιού στο Κάρτερ).
3)Θα πρέπει να γίνει Boring στα ημικελύφη ώστε να μπουν οι μεγαλύτερα πια σε διάμετρο
κύλινδροι.
Όποιος θέλει μετρήσεις κλπ υπάρχουνε.

Αφαίρεση Νυχιού

Κατασκευή και τοποθέτηση αλουμινένιων δακτυλίων. (Είναι μεγαλύτεροι σε υψος ώστε να μηδενιστούν όλα στο τέλος στο τελικό
πέρασμα με το Fly Cutter )

Κατά τη διάρκεια του πλαναρίσματος

Εύρεση κέντρων για να ξεκινήσουμε το Boring

Και δοκιμή εφαρμογής του κυλίνδρου

Το ίδιο έγινε και στο άλλο ημικέλυφος και συνεχίζουμε στην άρμοση του κινητήρα. Αστάρωμα με αστάρι αλουμινίου και βάψιμο.

Δέσιμο του κινητήρα

Και έρχεται συνέχεια με κεφαλές και κιβώτιο....

 

[visa chrono]

Καλα χριστουγεννα αδερφε ..

 

[Pierre Boulanger]

Καλή χρονιά καλλιτέχνη

 

[Giorgos_81]

....Κώστα, είσαι ο φωτεινός μας φάρος. Συνέχισε με πολλές φωτό !

Καλή χρονιά.