26η Συνάντηση Αθηνών - ΦΙΛΠΑ

[nonos]

Liokis bros

 

[GiwrgosTer]

Η μεγαλύτερη συμμετοχή ανά μάρκα ήταν η Citroen, ίσως για πρώτη φορά, με 10 παρουσίες.
4 Ds, 2 2cv, 1 xm, 1 bx, 1 zx και 1 ax. Από κοντά Mercedes, Ford και Alfa Romeo.

Πως και 4 DS ενω καμια CX ; Ειχα την εντυπωση ειναι πιο κοινο/συνηθισμενο απ την DS

 

[CX II_Prestige]

Πως και 4 DS ενω καμια CX ; Ειχα την εντυπωση ειναι πιο κοινο/συνηθισμενο απ την DS

I DS einai kathieromeno classico aftokinito. Einai gia ta kala ston cosmo ton sillekton.
I cx oxi akoma kai pithanotata pote den tha exei tin aigli tis DS

 

[nonos]

Οι CX ηταν σημαντικα λιγοτερες στην Ελλαδα και καθολου πιο κοινο/ συνηθισμενο ασχετως χωρας. Μιλαμε για ουσιαστικη περιοδο διαθεσης μονο μεταξυ '75-'79 για τη CX. Το '79 διπλασιαστηκαν οι δασμοι / εισφορες για τα επιβατικα και αυτο επηρεασε και τη cx. Πολλες εκδοσεις σειρα ΙΙ ερχονταν μονο κατοπιν παραγγελιας. Γι αυτο και εγινε χαμος τη δεκαετια του '80 σε ολες τις μαρκες με τις μετατροπες στην Ελλαδα.

 

[CX II_Prestige]

Οι CX ηταν σημαντικα λιγοτερες στην Ελλαδα και καθολου πιο κοινο/ συνηθισμενο ασχετως χωρας. Μιλαμε για ουσιαστικη περιοδο διαθεσης μονο μεταξυ '75-'79 για τη CX. Το '79 διπλασιαστηκαν οι δασμοι / εισφορες για τα επιβατικα και αυτο επηρεασε και τη cx. Πολλες εκδοσεις σειρα ΙΙ ερχονταν μονο κατοπιν παραγγελιας. Γι αυτο και εγινε χαμος τη δεκαετια του '80 σε ολες τις μαρκες με τις μετατροπες στην Ελλαδα.

nai apolita sosto
I seira 2 gia paradeigma itan mono kata paraggelia

 

[nonos]

Δεν πρόσεξα τι έγραφε πίσω αλλά τα φτερά μπροστά νομίζω είναι της 500αρας, όχι και η υπόλοιπη βέβαια.

 

[Nikephoros]

Δεν πρόσεξα τι έγραφε πίσω αλλά τα φτερά μπροστά νομίζω είναι της 500αρας, όχι και η υπόλοιπη βέβαια.
View attachment 33369

Θα μπορούσε, αλλά υπάρχει κάτι που με ξενίζει εμένα προσωπικά (και φυσικά μπορεί να κάνω λάθος): το τιμόνι μάλλον παραείναι μεγάλο, τη στιγμή που οι 500άρες είχαν ένα λίγο πιο μικρό τιμόνι, πάντα με 4 ακτίνες βέβαια, αλλά με τις κάτω ακτίνες αν είναι πιο κοντά η μία στην άλλη.

 

[Giorgos_81]

Μπορεί να είναι. Εχει και το κάτω της μάσκας, με τους φαρδείς προφυλακτήρες και τους καθαριστήρες στα φανάρια. Αν έβγαζες το μέσα, θα βλέπαμε τα πίσω, που ήταν χωριστά, όχι καναπές, δηλαδή, 4-θέσιο. Και έχει και τις κανονικές ζάντες. Ενα από τα 10.479 ?

Και είναι ( αν είναι γνήσιο ) 500 Ε, πριν την αναβάθμιση, με άλλη μάσκα και ονομασία Ε 500.

 

[nonos]

Δυστυχώς δεν κοίταξα τίποτα μέσα, ούτε φωτογραφίες τράβηξα.

 

[dap]

Ντρέπομαι που θα το πω, αλλά ούτε εγώ τις ξεχωρίζω εύκολα. Ηθελημένα δεν την έκαναν να φωνάζει ότι είναι διαφορετική από τις άλλες. Αν είναι, μπράβο του είναι σπάνιο μοντέλο. Μια ανακολουθία που βρίσκω πάντως είναι τα φλας. Πριν το facelift ήταν πορτοκαλί.

 

[Giorgos_81]

Ντρέπομαι που θα το πω, αλλά ούτε εγώ τις ξεχωρίζω εύκολα. Ηθελημένα δεν την έκαναν να φωνάζει ότι είναι διαφορετική από τις άλλες. Αν είναι, μπράβο του είναι σπάνιο μοντέλο. Μια ανακολουθία που βρίσκω πάντως είναι τα φλας. Πριν το facelift ήταν πορτοκαλί.

Σωστός ! Αλλά, προς το τέλος της παραγωγής της 500 Ε, κυκλοφόρησαν και με διαφανή. Το πρόσεξα και εγώ, αλλά βρήκα φωτος με την ολόκληρη μάσκα ( 500 Ε ) και με λευκά φλάς της Ε 500.

Αλλά, τα φτερά είναι χαρακτηριστικά, φαίνεται όταν ξερεις. Αρκεί να μην είναι ..........δανεικά.

 

[nonos]

Υ.Γ. Μηνά άραγε το πατρινό το μαύρο με τις 4ψηφιες(?) πινακίδες είναι ακόμα στα ίδια χέρια ,στην ίδια θέση?

 

[minas]

View attachment 33370

Υ.Γ. Μηνά άραγε το πατρινό το μαύρο με τις 4ψηφιες(?) πινακίδες είναι ακόμα στα ίδια χέρια ,στην ίδια θέση?

Ε,οχι και στην ιδια θεση..ανα 6μηνο αλλαζει πεζοδρομιο,ειπαμε..και εχει 5ψηφιες,οχι 4ψηφιες..αλλα ναι,ζει και βασιλευει,μολις χτες περασα και το ειδα.
Και ειναι και απο τα αυτοκινητα που μου αρεσουν ως ειναι..οκ,λιγη φροντιδα τη θελει,αλλα δεν θα μου αρεσε να το δω σε κατασταση βιτρινας..εχουμε κι εμεις τα φετιχ μας..

Παντως υπαρχει και στην Αθηνα ενα,και μαλιστα κοντα σε γνωστο συνεργειο σιτροεν..αν το δινουν δεν ξερω βεβαια.
.

 

[nonos]

Το ξέρω αυτό που λες στο Χαλάνδρι αν κατάλαβα καλά.. το είχα εντοπίσει και δημοσιεύσει επί καραντίνας που έκανα 4κεφαλα καθημερινά..

 

[Giorgos_81]

View attachment 33370

Και μια και έχουμε 2 παλαιά οχήματα δίπλα - δίπλα, σαν εκπαιδευμένος στο θέμα ( βιομηχανικη παραγωγή ) θα επιστήσω την προσοχή σας στην καμπυλότητα των οροφών. Ο λόγος κατασκευαστικός των τότε εποχών.

Οι παραγωγές αυτές εκτελούνταν με ένα μονοκόματο φύλλο λαμαρίνας, πάτημα στην πρέσα και κοπές των ανοιγμάτων οπισθίου παραθύρου.

Το πάτημα εν ψυχρώ, και το πάχος της λαμαρίνας σημαντικό, γιατί στο πάτημα και με την διαρροή υλικού στις καμπυλότητες, σκιζόταν.

Αργότερα, οι οροφές έχασαν τις καμπύλες τους, εγιναν πιο επίπεδες, αλλά τερμάτιζαν νωριτερα και συνδέοντο με τα υπόλοιπα μέρη στους νεροχύτες με ηλεκτροπόντες.

 

[nonos]

Μέλους μας...

 

[ami8_gs_ds_bx]

Μέλους μας...
View attachment 33386

Υπάρχει thread για το συγκεκριμένο ή το μπερδεύω με κάποιο άλλο;