Η απλή υδροπνευματική ανάρτηση, gs/gsa, cx, bx, xantia, δουλεύει με ότι συνδιασμό σφ. βάλουμε.
Μπορεί να έχει σετ 40/40, ή 45/55, ή ότι θέλει ο καθένας.
Σ'αυτή την περίπτωση θα είναι μαλακό ή σκληρό ανάλογα την πίεση σφ. σε κάθε άξονα.
Μπορεί κάποιος "ανώμαλος" να βάλει 40 εμπρός αριστερά, 55 εμπρός δεξιά, 70 πίσω αριστερά καί 30 πίσω δεξιά.
Η ανάρτηση θα δουλέψει ανάλογα την πίεση κάθε σφ., αλλά θα έχει αυτοκίνητο καρνάβαλο.
Η ανάρτηση δουλεύει. Δεν είναι hydractive. Δεν έχει υπολογιστές όπως η activa, ή η c6. Ούτε περιορισμούς όπως οι πρώτες ds, με τις διαιρούμενες σφ.
Είναι τελείως απλή.Στο κύκλωμα το βασικό ρόλο παίζει η σφ. με τη πίεση πού έχει.
Όσον αφορά τα ύψη των αυτοκινήτων. Στην απλή πάντα υδρό, 1 με 2 πόντους χαμήλωμα, δε παίζει κανένα ρόλο. Ούτε κτυπάει ούτε αναπηδάει η ανάρτηση. Σε ακραίες περιπτώσεις μόνο θα νίωθεις το "χτύπημα" όταν τερματίζει η πίσω. Θα χτυπάει ο βραχίονας στη "κουκουνάρα", στη κόντρα.
Όσον αφορά τη xantia, οι πρώτες είχαν 70/40, θέλοντας να πλησιάσουν τις bx καί cx. Αργότερα λόγω μεγαλύτερων ιπποδυνάμεων το σκλήρυνε σε 55/30.
Από το αρχικό 70/40 σε 70/55 δεν είναι διαφορά.
Αυτά από την εμπειρία μου, πού σε gs καί bx έβαλα 1 νούμερο μεγαλύτερες σφ. πίσω μόνο, καί από τη xantia που έβαλα 70/55.
