Φτάσαμε στον προορισμό μας !! Τέλειο ταξιδάκι
180 πανέμορφα χιλιόμετρα !!! 
Τι κάναμε σήμερα με το 2cv/DS/CX ή κάποιο άλλο ιστορικό μας Citroen?
- Thread starter Pierre Boulanger
- Ημερομηνία δημιουργίας
Φτάσαμε στον προορισμό μας !! Τέλειο ταξιδάκι
180 πανέμορφα χιλιόμετρα !!! 
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.693
- Reaction score
- 25.205
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Όλες οι φωτογραφίες σου τελευταία είναι μια και μια 
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.693
- Reaction score
- 25.205
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Μια απλή βόλτα στο γκαράζ..
- Εγγραφή
- 27 Απριλίου 2017
- Μηνύματα
- 564
- Reaction score
- 1.330
- Πόντοι
- 577
- Age
- 32
συνηθισμένη διαδρομή από τον Οκτώβριο και μετά!Μια απλή βόλτα στο γκαράζ..
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.872
- Reaction score
- 18.269
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Μπα... Αυτός έχει κανονικές πινακίδες.... 600 κυβικά είναι...
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.693
- Reaction score
- 25.205
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Σωστό.. Το 2cv είναι με κρατικές οπότε δεν έχω πρόβλημα..
- Εγγραφή
- 27 Απριλίου 2017
- Μηνύματα
- 564
- Reaction score
- 1.330
- Πόντοι
- 577
- Age
- 32
Να με συγχωράτε τότε!!
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.976
- Reaction score
- 24.528
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Φωτογραφιαρα!
Όλες οι φωτογραφίες σου τελευταία είναι μια και μια
Ευχαριστώ !!!
Βόλτα σήμερα δίπλα απο την λίμνη
ευγε για την δικη σου ευθυγραμμιση και οχι για του μηχανηματος
Πολύ καλή ευθυγράμμιση Κώστα;;; Με τη μία μοίρα διαφορά πώς πήγαινε;;; Εχανε καθόλου ή ήταν ρολόϊ;;;Σήμερα ευθηγραμισαμε τα ποδαράκια μας με λειζερ!!!(Με τη μέθοδο που το είχα ευθηγραμμισει με τα νήματα έχανα μόνο μια μοίρα...)
View attachment 11404
@xantiamanolis @PapatasosCX77
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ!!!
Τάσο με μια.μοιρα διαφορά δεν καταλάβαινα κάτι, ούτε τραβουσε το τιμόνι ούτε τιποτα!Στο μηχάνημα πήγα μόνο και μόνο καθαρά για επιβεβαίωση για να είμαι ελικρινης!
Η μέθοδος με το νήμα δουλεύει καλά αρκεί να έχεις ισιες ζάντες και πολύ υπομονή!!!!
Η ρυθμιση της συγκλισης,ουτως η αλλως δεν εχει να κανει ιδιαιτερα με το αν ενα αυτοκινητο ''τραβαει'',οπως λεμε,αφου λογω επαναφορας το αυτοκινητο πηγαινει πρακτικα ευθεια.
Ακομα κι αν καποιος κατα λαθος ρυθμισει τον ενα τροχο να κοιταει στην ανατολη και τον αλλο στο νοτια,το αυτοκινητο θα εξακολουθησει να πηγαινει(περιπου)ευθεια,λογω των δυναμεων επαναφορας που επαναφερουν τους τροχους στην ευθεια θεση.Βεβαια θα εχει αλλα προβληματα,οπως πχ οτι το τιμονι δεν θα βρισκεται στην ευθεια θεση,δεν θα εχει τις ιδιες στροφες δεξια και αριστερα,τα λαστιχα θα φθειρονται προωρα,στις λακκουβες ο οδηγος θα ''το χανει'',το αυτοκινητο στις στροφες θα γινει υπερευαισθητο η υπερβολικα αναισθητο,η επαναφορα θα ειναι πολυ δυνατη η πολυ ασθενης,και ενα σωρο αλλα πραγματα που θα κανουν την οδηγηση μαρτυριο.
Το ''τραβηγμα''συνηθως εχει αλλες αιτιες,που εχουν να κανουν με λαθος γωνια καμπερ,φθορα σε σινεμπλοκ,τζογους στο συστημα διευθυνσης,στραβωμενα εξαρτηματα η αμαξωμα..αλλο αν μια καλη ευθυγραμμιση,πολλες φορες βελτιωνει καποια απο αυτα τα προβληματα..
Δυστηχως δεν υπάρχει δύναμη επαναφορας στο τιμόνι αν ο ενας τροχός κοιτάει στην ανατολή και ο άλλος στο νότο......Η γωνία καμπερ δεν έχει ΚΑΜΙΑ σχεση με το τραβηγμα του τιμονιού....Καμπερ είναι ημοναδα μέτρησης της γωνίας που σχηματίζει ο τροχός ως προς τον δρόμο....(έχει να κάνει με το.οδηγικο στυλ στην ουσία προσφυση σε στροφες κτλπ...)κσι επίσης δεν ανέφερες από κακή ευθηγραμμιση τα πρόσθετα φορτία.που δημιουργουντε στην φτωχή κρεμαργιερα.του 2cv...Επίσης το 2cv δεν έχει σινεμπλοκ.....Επίσης με.μη ευθηγραμισμενους τροχούς το αυτοκινητο τείνει να τραβάει προς μια.κατευθηνση...και είναι η κατευθηνση αυτή που αναγκαζεις τον τροχό να στρεψει στην ουσία περισσότερο...διότι από.μια η κρεμαργιερα τραβάει πχ..5mm και από.την.αλλη σπρώχνει 10mm....
Aυτο που προσπαθησα να πω(ισως με λιγο λαθος και υπερβολικο τροπο)ειναι οτι σε ενα αυτοκινητο με λαθος ρυθμιση συγκλισης,αν φερεις το τιμονι σε μια θεση οπου το αυτοκινητο παει πρακτικα ευθεια..και ο δρομος ειναι ισιος χωρις λακκουβες,κλισεις ...και τα ελαστικα εχουν ιδια φθορα δεξια και αριστερα..και ιδια πιεση...κλπ..κλπ..και αφησεις το τιμονι...εντελως θεωρητικα...το αυτοκινητο θα διατηρησει την πορεια του.
Αντιθετα,σε ενα αυτοκινητο με κομμενα σινεμπλοκ η στραβο ακρο πχ,ακομα και εαν πηγαινεις ευθεια..πρεπει να συνεχισεις να κρατας το τιμονι με δυναμη,ωστε να εξακολουθησεις να πηγαινεις ευθεια...και αυτο γνωριζα οτι σημαινει,οταν λεμε οτι το αυτοκινητο τραβαει..
Αυτο για τη γωνια καμπερ μου το ειχε πει ευθυγραμμισας,αλλα για καποιο λογο θεωρω οτι εσυ εχεις περισσοτερο δικιο.
Προσωπικα παντως,οταν ημουν μικροτερος,μου ειχε τυχει να ευθυγραμμισω αυτοκινητο οπως ναναι,σε σημειο που οταν εστριβα το τιμονι τελειως,ο ενας τροχος να βρισκει στο θολο
...αλλα και παλι,το αυτοκινητο εξακολουθουσε να πηγαινει περιπου ευθεια...
Τελος παντων,τελος το
Αντιθετα,σε ενα αυτοκινητο με κομμενα σινεμπλοκ η στραβο ακρο πχ,ακομα και εαν πηγαινεις ευθεια..πρεπει να συνεχισεις να κρατας το τιμονι με δυναμη,ωστε να εξακολουθησεις να πηγαινεις ευθεια...και αυτο γνωριζα οτι σημαινει,οταν λεμε οτι το αυτοκινητο τραβαει..
Αυτο για τη γωνια καμπερ μου το ειχε πει ευθυγραμμισας,αλλα για καποιο λογο θεωρω οτι εσυ εχεις περισσοτερο δικιο.
Προσωπικα παντως,οταν ημουν μικροτερος,μου ειχε τυχει να ευθυγραμμισω αυτοκινητο οπως ναναι,σε σημειο που οταν εστριβα το τιμονι τελειως,ο ενας τροχος να βρισκει στο θολο
...αλλα και παλι,το αυτοκινητο εξακολουθουσε να πηγαινει περιπου ευθεια...Τελος παντων,τελος το
Τραβηγμα του τιμονιού λέμε ότι βάζουμε το αυτοκινητο σε μια ευθεία διατηρουμε ταχύτητα 80 η 100 χλμ και αφήνουμε προσεκτικά τα χέρια μας από το τιμόνι ..το αυτοκινητο θα πρέπει να διατηρεί ευθεία πορεία χωρίς να χρειαστεί να κάνουμε κάποια διόρθωση.(Εννοείτε εξωτερικοί παράγοντες όπως πλάγιος αέρας, ανομοιομορφο οδοστρωμα να μην υπάρχουνε).Aυτο που προσπαθησα να πω(ισως με λιγο λαθος και υπερβολικο τροπο)ειναι οτι σε ενα αυτοκινητο με λαθος ρυθμιση συγκλισης,αν φερεις το τιμονι σε μια θεση οπου το αυτοκινητο παει πρακτικα ευθεια..και ο δρομος ειναι ισιος χωρις λακκουβες,κλισεις ...και τα ελαστικα εχουν ιδια φθορα δεξια και αριστερα..και ιδια πιεση...κλπ..κλπ..και αφησεις το τιμονι...εντελως θεωρητικα...το αυτοκινητο θα διατηρησει την πορεια του.
Αντιθετα,σε ενα αυτοκινητο με κομμενα σινεμπλοκ η στραβο ακρο πχ,ακομα και εαν πηγαινεις ευθεια..πρεπει να συνεχισεις να κρατας το τιμονι με δυναμη,ωστε να εξακολουθησεις να πηγαινεις ευθεια...και αυτο γνωριζα οτι σημαινει,οταν λεμε οτι το αυτοκινητο τραβαει..
Αυτο για τη γωνια καμπερ μου το ειχε πει ευθυγραμμισας,αλλα για καποιο λογο θεωρω οτι εσυ εχεις περισσοτερο δικιο.
Προσωπικα παντως,οταν ημουν μικροτερος,μου ειχε τυχει να ευθυγραμμισω αυτοκινητο οπως ναναι,σε σημειο που οταν εστριβα το τιμονι τελειως,ο ενας τροχος να βρισκει στο θολο
Τελος παντων,τελος το
Τέλος το αυτοκινητο από κακιά ευθηγραμμιση δεν κυλάει αλλά σέρνεται. Οταν σέρνεται δημιουργει
μεγάλα φορτία σε όλα τα εξαρτηματα του συστήματος διευθηνσης(μπαλάκια τιμονιού, κρεμαργιερα) καθώς αναγκαζεις το αυτοκινητο να σέρνει και όχι να κυλάει όλη τη δύναμη που βγαίνει από τα ημιαξονια, τη στιγμή αυτή στον τροχό που έχεις χαμηλοτερο φορτίο το διαφορικό τείνει να δώσει εκεί μεγαλύτερη ροπή στρεψης και το αντίθετο και όλα αυτά μόνο και μόνο για να πάει το αυτοκινητο ευθεία....(το αυτοκινητο δηλαδή πηγαίνει σαν καβουρας δεξιά και αριστερά.)
την ανάρτηση του...Που να αποκτήσω και κάποια υδρο ...
