Μετά την υπέροχη ΒΧ από πάνω, "ντρέπομαι" να πω κάποια λίγα πράγματα για το Subaru που πήρα... Επειδή, όμως, είχα υποσχεθεί να πω περισσότερες πληροφορίες, απλώς θα πω τα εξής:
Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά από μηχανολογικής κατάστασης σε πάρα πολύ καλή κατάσταση. Υπενθυμίζω, μοντέλο 12/2008, 1η άδεια 2/2009, 168000χλμ. Υπάρχουν φθορές εξωτερικά (φαίνεται στις φωτογραφίες το λίγο ξεθωριασμένο χρώμα στο καπό, κάποια πολύ λίγα ελαφριά βαθουλώματα στην αριστερή πλευρά), μία ελαφριά κακοτεχνία στον πίσω προφυλακτήρα από βάψιμο (όχι χτύπημα όμως, από ό,τι φαίνεται) και στο ταμπλό (από νύχια σκύλου!). Έτσι κι αλλιώς, και εγώ έξω θα το έχω παρκαρισμένο και θα έρχεται καθημερινά αντιμέτωπο με αυτήν την αυτοκινητιστική τραγωδία που βιώνουμε κάθε μέρα. Και ξέρω ότι ακόμα και "έτοιμο για χρήση" να λέει ο άλλος, 1 με 2 χιλιάρικα θα τα θέλει!
ΟΜΩΣ: Έχει καινούρια αμορτισέρ, δισκόπλακες, φρένα, του άλλαξα λάστιχα, έχει πρόσφατο σέρβις. Η οδηγική εμπειρία? Απλώς συγκλονιστική.... Δεν έχω νοιώσει τέτοιο κράτημα στη ζωή μου, ένα εκπληκτικό τιμόνι με πολύ μικρό κύκλο στροφής που το κάνει παιχνίδι (4,80 μέτρα μήκος...) στην πόλη, λεβιές ταχυτήτων - joystick με πολύ μικρές διαδρομές και πανάλαφρο συμπλέκτη, άριστη θέση οδήγησης, συγκλονιστικά φρένα και σε αίσθηση και σε απόδοση. Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με τα 150 άλογα (μειωμένη απόδοση από τα 165 που είχε αρχικά, αλλά με μεγαλύτερη ροπή χαμηλά) είναι καταπληκτικός, ασύγκριτα δυνατότερος από τον αντίστοιχο του Mondeo με τα 145 άλογα που οδήγησα πρόσφατα. Η αύξηση της ροπής ταιριάζει περισσότερο για τη χρήση που το θέλω και πραγματικά αποκρίνεται πάρα πολύ καλά από πολύ χαμηλές στροφές. Και με έναν ήχο του boxer, πραγματική μελωδία. Με το πρόσθετο πλεονέκτημα της 4κίνησης με λεβιέ υποπολλαπλασιασμού (το χρειάζομαι στα βουνά, στις λάσπες και στα χιόνια που κυκλοφορώ). Καταλαβαίνω απόλυτα αυτό που είπε ο Δημήτρης ότι ίσως να μη θέλω να ξαναοδηγήσω Σιτροέν! Είναι πραγματικά εθιστική η εμπειρία του να το οδηγείς. Και δεν είναι τόσο σκληρό όσο λένε, λίγο πιο σκληρό από ένα Mondeo. Και είναι ακριβώς όπως το ήθελα, αναλογικό, μεγάλος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με συμβατικό ταμπλό και διακόπτες, χωρίς ηλεκτρονικά και οθόνες αφής. Ακριβώς οι παραδοσιακές αξίες και αίσθηση που λατρεύουμε σε κλασσικά αυτοκίνητα με την αποτελεσματικότητα και ασφάλεια ενός σύγχρονου, ό,τι καλύτερο. Από μία εποχή που ακόμα ο χαρακτήρας των αυτοκινήτων της κάθε χώρας διέφερε, όπως αντίστοιχα οι ξεχωριστές κουζίνες της κάθε χώρας! Βλέπεις τον Ιάπωνα Σαμουράι σε αυτό το αυτοκίνητο! Και κάτι τελευταίο, καμία σχέση με Toyota, κ.λ.π. Βλέπεις λίγο από το DNA των Subaru του WRC σε αυτό το αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη μου.
Τίποτα, όμως, δε θα με κάνει να ξεχνάω, να μην αγαπάω και να μη χρησιμοποιώ τη CX, όποτε μπορώ. Και βλέποντας τις εικόνες το Citroen Classic Tour 2026, αυτό ενισχύεται ακόμα περισσότερο. Για όλες τις υδροπνευματικές ή μη Citroen που πάντα αγαπάμε.
Εξ άλλου, είναι ΚΟΥΚΛΑ, και της παλαιάς σχολής. Εμείς, πήραμε το ..........ηλεκτρικό ( Hybrid ) 
