Αρκετά με τα σχόλια στα άλλα ποστς, πάμε να κάνουμε και κάτι πιο σημαντικό.
Να πούμε για την ανάρτηση του 2CV. Την ίδια έχει και το Dyane, Ami 8, Mehari, κλπ. Δεν τα ξέρω όλα. Α, και το PONY. Που θα έπρεπε, να υπήρχε σε πολλά κομμάτια στην Ελλάδα. Ατυχώς, κάποια σκουριάζουν σε χωράφια, κοτέτσια, και άλλους χώρους.
Η ανάρτηση αποτελείται από κάποια στοιχεία, συνδεδεμένα μεταξύ τους με αρθρώσεις ή βάσεις στήριξης.
Οι βάσεις, και αναφέρομαι στην στήριξη των μπράτσων, είναι σωληνωτές, με ρουλεμάν, άρα, και αυτά απαιτούν γρασσάριμα. Ειναι λίγο πολύπλοκο, οπότε, πάω παρακάτω. Ισως το αναλύσουμε κάποια στιγμή, μια και η αλλαγή αμορτισέρ, απαιτεί την αφαίρεση της βάσης τουλάχιστον στον εμπρόσθιο εγκάρσιο άξονα βάση. 3 βίδες, και αποκαλύπτεται. Εδώ, αυτό που βρήκα, και είναι ο πίσω άξονας. Οσοι "διαβάζουν" σχέδιο, θα τα καταλάβουν.
Κάθε μπράτσο, έχει σημείο στήριξης των αμορτισέρ. Στην Αγγλική, knife edges, επειδή είναι δύο λαμάκια, σαν μαχαιράκια. Εκεί, με έναν πείρο, προσαρμόζεται το αμορτισέρ. Και αυτό θέλει γρασσάρισμα.
Μία οδηγία που βρήκα, αναφέρει ότι το γρασσάρισμα απαιτείται ανα 3.000 μίλια, το σημείο γρασσάρεται με πινέλο, βουτηγμένο σε γράσσο. Καλή επάλειψη, να πάει παντού. Εσείς, πότε το κάνατε τελευταία ? Εγώ ΠΟΤΕ !
Στα 10.000 μίλια, προτείνεται ο έλεγχοςύψους ανάρτησης, και η ρύθμιση.
Για το 2CV, τα προτεινόμενα ύψη, από την βάση του σασσί όπου οι διπλές βίδες στήριξης,( axle tube bolts ) ως ακολούθως.
Εμπρός 195
Πίσω 280
Κάποιοι, ρυθμίζουν διαφορετικά, ( ψηλότερα ) για τον χειμώνα, και χαμηλότερα το καλοκαίρι. Μιλάμε για Ευρώπη, με νερά και αλάτια - χιόνια στους δρόμους.
Και κάθε 20.000 μίλια, προτείνεται η συμπλήρωση λαδιού ( φυτικής προέλευσης ) στις μπουκάλες.
Σχετικά με την πλήρωση της ¨μπουκάλας" με φυτικόλάδι, ακολουθούμε την διαδικασία όπως στο βίδεον.
Για την ρύθμιση ΄ύψους, απαιτείται η ανύψωση / αποφόρτιση, και με περιστροφή της ντίζας, που την λιπαίνουμε στα σπειρώματα για να λειτουργεί ακόμα και με το χέρι,
ΒΑΣΙΚΟ. Ελέγχουμε να υπάρχει αρκετό σπείρωμα μέσα στα άκρα.γα να μην καταστραφεί λόγω λιγων σπειρωμάτων.
), αλλά, όλοι μας, μια και στην προετοιμασία μου έχω ψάξει και βρεί στοιχεία, που ΠΟΤΕ δεν τα συνάντησα στα 40 χρόνια που έχω το δικό μου.
), ούτε τα φουσκωμένα λάστιχα έχουν τον κύριο λόγο. Στο όριο , όταν η ανάρτηση τερματίσει, με το φουσκωμένο λάστιχο θα αρχίσει η ολίσθηση, που
)
