Citroen Xantia I και II

[zach8]

Δεν έχει άδικο ο Μανώλης που λέει για "τελευταία" γνήσια υδροπνευματική. Οι πρώτες C5 που ήταν απλές, δε ξέρω πόσο άνετες ήταν, αλλά η Χ7 (αν και ιδιαιτέρως "ευκολοδήγητη", ακόμα κι από Xantia), αρκετές ανωμαλίες τις περνάει πιο ξερά κι απ'το Ξαρά.
Την προηγούμενη βδομάδα είχα την τύχη να πάω με το φιλαράκι να αγοράσουμε μια Xantia από Αθήνα, 1,6 του 2000, σε αξιοπρεπή κατάσταση, και την κυκλοφόρησα αρκετά, και μέσα στην πόλη, και στην εθνική, και στο γυρισμό μας έπιασε και βροχή, αλλά τολμώ να πω πως (αν και 1600cc, ένα Ξαρά ουσιαστικά), την ένιωσα στο ίδιο επίπεδο με την Χ7. Κάποιες ανωμαλίες τις ένιωσα να τις περνάει το ίδιο, κάποιες καλύτερα. Δεν είδα όμως τίποτα χειρότερο.
Το καλό φυσικά είναι που μπορείς να βάλεις όση πίεση θέλεις στις σφαίρες και να την κάνεις όσο μαλακιά θέλεις. (ή όσο σκληρή....).
Από ευκολία χειρισμού ωστόσο, καταλήγω πως το GS-άκι είναι παιχνιδάκι να το οδηγήσεις, με την Χ7 να ακολουθεί από κοντά, ενώ το Ξαρά και η Ξάνθια με στεναχωρούν με την δυσκολία χειρισμού τους. Ίσως αν ήταν το 1,8 να ήταν διαφορετικά, αλλά το 1600-άρι θέλει λίγο παιχνίδι στο γκάζι για να τραβήξει ήρεμα.

 

[xantiamanolis]

zach8 αν οι σφαιρες της ξανθιας που αγορασατε ειναι σωστα γεμισμενες και ο πισω αξονας δεν εχει θεματα σε πληροφορω οτι ειναι πιο μαλακο απο το c5x7
θα διαφωνησω καθετα στην συγκριση ξανθια με ξαρα μιας και ειναι 2 αμαξια εντελως αλλης κατηγοριας σε ολα στο μονο που υπερτερει το ξαρα στα 1600 ειναι η δναμη λογω κιλων και 20 ιππων παραπανω και μοτερ 16ν κατα τα αλλα το ξανθια η ξαρα δε το πιανει πουθενα εχω και τα 2 και μπορω να κανω συγκριση
επισης μπορω να σου πω οτι δε συναντω δυσκολια στην οδηγηση και σε ξαρα και σε ξανθια στο μονο που λειπουν και απο τα 2 ειναι η θηκη για καφε,,,,στα υπολοιπα ειναι ιδια αμαξια στον χειρισμο τους

 

[zach8]

Περιέργως, το ξαρά με το ασαφές ηλεκτρόγκαζο, και την ψόφια δύναμη κάτω απ'τις 1500, με δυσκολεύει να ξεκινήσω ήρεμα όπως με αρέσει. Το Ξάνθια όμως, με το 8βάλβιδο, έχει πιο καλή δύναμη χαμηλά, και ξεκινάω πιο ήρεμα. Πιο καλά με άρεσε.
Απλά πιθανόν να έχει θέμα με τις σφαίρες, γιατί κάποιες ανωμαλίες που περίμενα να τις περνάει σαν το GS, τις περνάει σαν το Χ7, (σκληρούτσικα...), και μου χάλασε τον μύθο....

 

[maxtsif]

Citroën Xantia 1993-2002: Από απόγονος πρόγονος [videos]

Η Citroën Xantia, μοντέρνα, άνετη και αριστοκρατικά σπορ, ήταν το μοντέλο που εξελέγη το «πιο όμορφο αυτοκίνητο του 1993». Αντιπροσώπευε όμως πολλά περισσότερα από αυτόν τον ματαιόδοξο τίτλο, υπογράφοντας φαρδιά πλατιά «Citroën».

www.drive.gr

 

[CX II_Prestige]

Η αντικαταστάτρια της Citroën Xantia, η C5, θα εγκατέλειπε το υγροπνευματικό σύστημα Hydractive που βασιζόταν στο υγρό LHM (Liquide Hydraulique Minéral). Αντ’ αυτού θα χρησιμοποιούσε ένα απλοποιημένο υγροπνευματικό σύστημα, βασισμένο σε συνθετικό υγρό (LDS - Liquide Direction Suspension) που κατά πώς λέει το όνομά του διαχειριζόταν το τιμόνι και την ανάρτηση, αλλά όχι τα φρένα.

(............)

Η διακοπή της παραγωγής της Citroën Xantia αποτελεί λοιπόν και μια ιστορική στιγμή για την εταιρεία, καθώς διακόπηκε ύστερα από 35 χρόνια η παραγωγή του υγροπνευματικού συστήματος με LHM. Θα το ξαναβλέπαμε από το 2005 έως το 2012 πάνω στη C6 στην τελευταία και πιο προηγμένη μάλιστα εκδοχή του


Fisika to arthro kanei lathos. I C6 exei LDS

 

[dap]

Δεν έχω τις γνώσεις για να κρίνω αν όλα όσα γράφει είναι σωστά, πάντως εμένα με άρεσε και με ταξίδεψε το άρθρο. Έμαθα και πράγματα που δεν τα ήξερα (Ιράν, καινοτομίες HDI, κ.λ.π.) Λίγο το υγροπνευματική αντί του υδροπνευματική με ξένισε στην αρχή, αλλά δεν βαριέσαι...

 

[nonos]

Περα απο καποια συγκεκριμενα σημεια, το συγκεκριμενο ειναι μακραν το ΚΑΛΥΤΕΡΟ αρθρο που γραφτηκε στον ελληνικο τυπο με αφορμη τα 30 χρονια της xantia!
Επισης το σωστο ειναι οντως το υγροπνευματικη καθως δε χρησιμοποιει νερο (υδρο).

 

[CX II_Prestige]

Ελαιοπνευμαντική δεν είναι κακό...

Ξαντια κυκλοφορεί ακόμα πολύ εδώ....

Πολύ περισσότερο από τις C5 α γενιάς.


Για μένα η ξαντια κι οι ΧΜ είναι χαρισματικα αυτοκίνητα.
Έχουν όλες τις αρετές των παλιών Σιτροέν συνδυασμένες με την πρακτικότητα, την ευκολία χρήσης και την εξαιρετικη συναρμολόγηση (για ΧΜ μετά το λίφτινγκ).

 

[nonos]

Η xantia είναι κάτ αναλογία ότι η GS στα '70s. Προσεφερε όλα τα καλά της ναυαρχίδας στις πιο πλατιές μάζες. Ευτυχώς φαίνεται να αναγνωρίζεται η αξία της πιο γρήγορα απ' ότι της GS. Και είχε και το προσων της κορυφαίας ποιότητας κατασκευής.

 

[Stargazer]

Λοιποοον σήμερα πραγματοποιήθηκε ένα παιδικό μου όνειρο μετά από 28 χρόνια οδήγησα μια xantia 1.6 του '96. Η ανάρτηση δεν ήταν μαλακή δεν ήταν σκληρή δεν ήταν τίποτα, δεν ένιωθα τίποτα μόνο άνεση σαν να ήταν ο δρόμος τελειος. Έκανα μια διαδρομή με ανηφόρες και κατηφόρες σε επαρχιακό δρόμο που κάνω συχνά και έπαθα πλάκα από το κράτημα.
Εννοείται τώρα θέλω μια

 

[nonos]

Άσε κι εμένα μου λείπει πολύ τελικά κι ας είναι αμαξαρα η Ιταλίδα, αλλά κουράστηκε και η γαλλιδα ,λίγη ξεκούραση τη χρειαζεται..

 

[ami8_gs_ds_bx]

Άσε κι εμένα μου λείπει πολύ τελικά κι ας είναι αμαξαρα η Ιταλίδα, αλλά κουράστηκε και η γαλλιδα ,λίγη ξεκούραση τη χρειαζεται..

Πώς φαίνεται ο ανθρωπιστής

 

[Giorgos_81]

Λοιποοον σήμερα πραγματοποιήθηκε ένα παιδικό μου όνειρο μετά από 28 χρόνια οδήγησα μια xantia 1.6 του '96. Η ανάρτηση δεν ήταν μαλακή δεν ήταν σκληρή δεν ήταν τίποτα, δεν ένιωθα τίποτα μόνο άνεση σαν να ήταν ο δρόμος τελειος. Έκανα μια διαδρομή με ανηφόρες και κατηφόρες σε επαρχιακό δρόμο που κάνω συχνά και έπαθα πλάκα από το κράτημα.
Εννοείται τώρα θέλω μια

Να αγοράσεις και μια καλή ψάθα, αυτές της παραλίας, για να έχεις όταν καταλήξεις "στην ψάθα", από τα έξοδα.

 

[nonos]

Δε το κατάλαβα το σχόλιο. Έιναι γενικό σχετικά με το γεγονός ότι του Stargazer του αρέσουν διάφορα άλλα κλασσικά citroen ή για την xantia? Και αν είναι το δεύτερο, για ποιο λόγο το καλύτερο ίσως αυτοκίνητο στη κατηγορία του την εποχή του πρέπει να κοστίζει σε συντήρηση οσο ένα παλιοcarina...?

 

[Stargazer]

Δίκαιο έχει ο Γιώργος , άμα αφήσω τον εαυτό μου θα έχω θεμα.
Το σχέδιο είναι να φτιάξω το 2cv και μετά BX πρώτη σειρά, μετά ένα xantia , μετά ένα GSA και τέλος ένα CX

Υ.Γ. Θα με ενδιέφερε να μου πείτε πάντως πόσο κοστίζει η ιδιοκτησία της Xantia όπως και των άλλων αυτοκινήτων εδώ μέσα

 

[Nikephoros]

Δίκαιο έχει ο Γιώργος , άμα αφήσω τον εαυτό μου θα έχω θεμα.
Το σχέδιο είναι να φτιάξω το 2cv και μετά BX πρώτη σειρά, μετά ένα xantia , μετά ένα GSA και τέλος ένα CX

Υ.Γ. Θα με ενδιέφερε να μου πείτε πάντως πόσο κοστίζει η ιδιοκτησία της Xantia όπως και των άλλων αυτοκινήτων εδώ μέσα

Για τη δική μου CX που κάνει κάπου 7000χλμ το χρόνο, τα τελευταία χρόνια πληρώνω 150-170 ευρώ το σέρβις μαζί με κανένα μικρό έξτρα το χρόνο, συν 50 ευρώ αναπλήρωση το φρέον κάθε 1-2 χρόνια. Απολύτως τίποτε άλλο.

 

[CX II_Prestige]

Υ.Γ. Θα με ενδιέφερε να μου πείτε πάντως πόσο κοστίζει η ιδιοκτησία της Xantia όπως και των άλλων αυτοκινήτων εδώ μέσα

To κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου, κι ιδιαίτερα αυτοκινήτων 30+ ετών εξαρτάται πάρα πολύ από την χρήση που τους κάνεις.
+Την αρχική κατάσταση του αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα μια sm που βγαίνει για βολτουλα 4-5 φορές τον χρόνο και πάει σε άλλες δύο εκδηλώσεις, είναι πολύ πιθανό το μόνο που θα σου απαιτήσει να είναι lhm κάθε δύο χρόνια, λάδι moteur κάθε 1 χρόνο και φίλτρο, λάδι κιβώτιου κάθε 2 χρόνια και αντιψυκτικό κάθε χρόνο.
Αρα μιλαμε για πολύ μικρό κόστος συντήρησης.

Με την CX την φραγκοστάφυλο, έχω κάνει 40 000 χλμ σε 2.5 χρόνια.

Έχω κανει 2 αλλαγές lhm δηλαδή 40 e συνολικά.
1 αλλαγή σφαιρών 6, δηλαδή 210 ευρώ
5αλλαγες λαδιού μοτέρ, δηλαδή 300 ευρώ συνολικά.

4 λάστιχα, 300 ευρώ

Την πλάτη του καθίσματος με δέρμα καινούργιο και πολύ δουλειά γιατί έχει τα κόμμαρια και τα κουμπια 450 e

To diravi 1200 e

Αντιψυκτικό δύο φορές 15ευρω

Λάδι κιβώτιου δύο φορές 40 ευρώ

Το μπροστινό σύστημα ολόκληρο (rotules inférieur/supérieurs, palliers de la barre stabilisatrice) 900

Φιλτρο αέρα 60 ευρώ

Φιλτρο carburant 5 e.


Αρα για 40000 χλμ χρειάστηκε 3320e για να διατηρείται όμως σχεδόν τέλεια μηχανικά και αισθητικά.

Προσθέτεις περίπου 170e ασφαλεία το χρόνο.

Αρα έκτος του καυσίμου 6-7λιτρα τα 100χλμ , μου κοστίζει περίπου 1e τα 10χλμ

 

[Demetris]

Το πρόβλημα δεν είναι το κόστος χρήσης, όταν θα έχεις πια ένα σωστό αυτοκίνητο, αλλά αυτά που θα πρέπει να ξοδέψεις για να το κάνεις σωστό, ειδικά αν ξεκινήσεις από λάθος βάση.

 

[CX II_Prestige]

Για να μην χαλάει το θέμα, μπορούν κάποια σχόλια πάντως να μεταφερθούν αλλού

 

[unclenontas]

Το πρόβλημα δεν είναι το κόστος χρήσης, όταν θα έχεις πια ένα σωστό αυτοκίνητο, αλλά αυτά που θα πρέπει να ξοδέψεις για να το κάνεις σωστό, ειδικά αν ξεκινήσεις από λάθος βάση.

Για αυτό ξεκινάς από σωστή βάση όπως εγώ κ ψιλο(χοντρό)ησυχάζεις.

Σε ον τοπικ, αλλαγή εταζερας σήμερα για έχω κ κουρτινακια πίσω