4.5 ώρες στην κίνηση σήμερα με τη νεροποντή και 150χλμ μέσα στην Αθήνα. Είχε 2 εβδομάδες να βγει... Ευτυχώς που ο κλιματισμός ξεθόλωνε το τσάμι σε δευτερόλεπτα, πραγματικά. Και ήλθε από το CXbasis και το υποβραχιόνιο της πίσω αριστερής πόρτας, ακριβώς με το ολόιδιο ύφασμα (μπορεί να τσιμπάνε λίγο οι τιμές του CXbasis, αλλά τελικά βρίσκεις τα πάντα εκεί).
Έχω μιλήσει για το πόσο φοβερό αυτοκίνητο είναι το Subatu Legacy, για την εκπληκτική του συμπεριφορά και το τι φοβερή οδηγική αίσθηση έχει με τον εθιστικό ήχο και απόδοση του boxer, το λεβιέ ταχυτήτων - Joystick με τις μικρές διαδρομές και την ωραία αίσθηση και τη στιβαρότητα του πλαισίου του, σα να είναι ένα ενιαίο κομμάτι γρανίτη.
ΟΜΩΣ: To Subaru έχει ωραίο τιμόνι, αλλά το DIRAVI είναι αξεπέραστο... Είναι πραγματικά ελαφρύ στους επιτόπιους ελιγμούς και βαραίνει με ταχύτητα, ενώ του Subaru, περιέργως, είναι βαρύ στη στάση και ελαφρύ στις υψηλές ταχύτητες. Και αυτή η αίσθηση των υδροπνευματικών να μην καταλαβαίνουν τίποτα στους κατεστραμμένους δρόμους των προαστίων... (ακούγονται οι τροχοί πάντα, φαντάζομαι επειδή η υδροπνευματική "διαβάζει" το περίγραμμα του δρόμου, αλλά πέρα από ένα ανεπαίσθητο τράνταγμα, δεν καταλαβαίνεις τίποτα και πηγαίνεις πάντα αέρα). Και βέβαια, ο τρόπος που φρενάρει η CX με το να βυθίζεται το πίσω μέρος είναι επίσης απλησίαστος από όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα (παρόλο που το Subaru έχει επίσης φοβερά φρένα).
Και κάτι τελευταίο, το Subaru στην πόλη δεν έχει καλύτερη κατανάλωση από τη CX και έχω ενδείξεις ότι συμβαίνει το αντίθετο! Όχι στο ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο βέβαια.