- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.700
- Reaction score
- 25.236
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Έσβησα το νούμερο για ευνόητους λόγους... Μόνο μέσω ΠΜ
Γενική συζήτηση για Citroen GS & GSA
- Thread starter gsa lover
- Ημερομηνία δημιουργίας
Eίναι πολύ αργά πιά!!Έσβησα το νούμερο για ευνόητους λόγους... Μόνο μέσω ΠΜ
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.897
- Reaction score
- 18.437
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
The Citroën GS & GSA
The Citroën GS, launched in 1970, repeated Citroën's tradition of shocking the public by virtue of the amount of technology to be fitted to one car - especially a small (Escort-sized)
car priced at only £1050. 1970 proved to be a successful year for Citroën launches, with the GS winning car-of-the-year, and the SM coming third.
Powered by a 1015cc air-cooled flat four engine, all alloy, but of a design much more sophisticated than the flat twin of the 2cv (including overhead cams); its 55.5 bhp at 7000rpm allowed the car to cruise at its maximum of just over 100mph, thanks to superb aerodynamics (cd of .30 for the later GSA X1 - matched only by much more recent designs). These aerodynamics owed much to the stylish shape, derived from a pininfarina concept for the BMC 1800 & 1100/1300 - a concept later to inspire such familiar cars as the Alfasud, Vauxhall Astra/Opel Kadett, Lancia Gamma & Beta; and, of course, Citroën's ownCX
Disc brakes all round (at a time when most small to medium cars still had unassisted drums at the front) were fully powered by a hydraulic system similar to that on the DS, with similar hydropneumatic suspension, providing a superlative ride. Along with the launch of the estate, 1972 saw the first changes to the car itself, with the engine taking its first increase in size to 1220cc - later cars replaced 1015cc with 1129cc and 1220cc with 1299cc - all the time producing similar performance to larger rivals. The GS also introduced the C-Matic semi-auto gearbox; unlike theDSsemi-auto it was essentially an automatic with a manual selector, allowing the driver to change gears without a clutch.
By 1981, the GS was in need of updating - and became the GSA, with a hatchback in place of the vertical bootlid, and impact resistant black plastic bumpers. For 1982, a CX-style dashboard with rotating drums for speed and revs was brought in. The G range finally ceased production in 1985.
Citroen Car Club UK
The Citroën GS, launched in 1970, repeated Citroën's tradition of shocking the public by virtue of the amount of technology to be fitted to one car - especially a small (Escort-sized)
car priced at only £1050. 1970 proved to be a successful year for Citroën launches, with the GS winning car-of-the-year, and the SM coming third.
Powered by a 1015cc air-cooled flat four engine, all alloy, but of a design much more sophisticated than the flat twin of the 2cv (including overhead cams); its 55.5 bhp at 7000rpm allowed the car to cruise at its maximum of just over 100mph, thanks to superb aerodynamics (cd of .30 for the later GSA X1 - matched only by much more recent designs). These aerodynamics owed much to the stylish shape, derived from a pininfarina concept for the BMC 1800 & 1100/1300 - a concept later to inspire such familiar cars as the Alfasud, Vauxhall Astra/Opel Kadett, Lancia Gamma & Beta; and, of course, Citroën's ownCX
Disc brakes all round (at a time when most small to medium cars still had unassisted drums at the front) were fully powered by a hydraulic system similar to that on the DS, with similar hydropneumatic suspension, providing a superlative ride. Along with the launch of the estate, 1972 saw the first changes to the car itself, with the engine taking its first increase in size to 1220cc - later cars replaced 1015cc with 1129cc and 1220cc with 1299cc - all the time producing similar performance to larger rivals. The GS also introduced the C-Matic semi-auto gearbox; unlike theDSsemi-auto it was essentially an automatic with a manual selector, allowing the driver to change gears without a clutch.
By 1981, the GS was in need of updating - and became the GSA, with a hatchback in place of the vertical bootlid, and impact resistant black plastic bumpers. For 1982, a CX-style dashboard with rotating drums for speed and revs was brought in. The G range finally ceased production in 1985.
Citroen Car Club UK
Last edited by a moderator:
Ωραίες οι GS, τις γουστάρω πολύ! Είχε ο κολλητός του πατέρα μου μία αλλά του την έκαψαν σε μία πορεία.
Την είχε παρκαρισμένη στην πλατεία, περνούσαν κάτι παλαβοί με κοντάρια και μολότωφ, μπούμ πάει η GS κάηκε... Άμα τον έβρισκα τον τύπο που πέταξε μολότωφ....
Και μετά...
Την είχε παρκαρισμένη στην πλατεία, περνούσαν κάτι παλαβοί με κοντάρια και μολότωφ, μπούμ πάει η GS κάηκε... Άμα τον έβρισκα τον τύπο που πέταξε μολότωφ.... Και μετά...
Αν θυμάμαι καλά ήταν μία πράσινη. Πολύ ωραίο χρώμα. Με είχε πάει και βόλτα! Ήταν από τις πρώτες GS. Αγορασμένη το 1970. Κρίμα που κάηκε...
- Εγγραφή
- 23 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 3.937
- Reaction score
- 8.329
- Πόντοι
- 947
- Age
- 62
- Περιοχή
- Zwettl Niederösterreich Austria
- Website
- www.citrobella.com
...poli krima...
Οντως...
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.582
- Reaction score
- 28.786
- Πόντοι
- 1.607
Σκέψεις και μνήμες αποτυπωμένες σε κείμενο..μέσω ενός pc στο ελληνικό 4drivers..
https://www.4drivers.gr/single-post/-citroen-gs
https://www.4drivers.gr/single-post/-citroen-gs
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 10.033
- Reaction score
- 24.750
- Πόντοι
- 1.487
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Ετυχε το διαβασα το πρωι στο γραφειο! Μου φτιαξε τη μερα!
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.897
- Reaction score
- 18.437
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.897
- Reaction score
- 18.437
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Μία τέτοια ολόιδια είχε ο 1ος ξάδελφος του πατέρα μου (σε άσπρο χρώμα όμως), στο χωριό Σκάρφεια, ακριβώς δίπλα στον Άγ. Σεραφείμ που κάνει τις εκδρομές της η λέσχη... Ο θείος μου έφυγε από τη ζωή πριν από 2 χρόνια, η GS ήταν παρατημένη στην αυλή του σπιτιού του.. Υπάρχει ακόμα άραγε, θα περάσω καμιά βόλτα εάν τύχει...
το συγκεκριμενο περιοδικο ας το πουμε ετσι εχει και αλλα πολυ ωραια αρθραΠολύ ωραίο άρθρο...
- Εγγραφή
- 23 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 3.937
- Reaction score
- 8.329
- Πόντοι
- 947
- Age
- 62
- Περιοχή
- Zwettl Niederösterreich Austria
- Website
- www.citrobella.com
79 modelo prepi na ine...apo tis pio chalia finirismens GS...fenete kathara sto pos echi topothetithi to piso chromio sto klapetto tou port bagage ke sto poso apechoune oi portes sto kato meros apo tin idaniki grami...chali mavro...
Ta modela eos 78 itane poli kalitera opos ke ta GSA pou bgikane amesos meta...
To echo psaksi to thema epi chronia...
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.897
- Reaction score
- 18.437
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 10.033
- Reaction score
- 24.750
- Πόντοι
- 1.487
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Τη Σκαρφεια τη γυρισα στο street view, δε βρηκα κατι...
Ήταν στην αυλή όχι σε δρόμο, κάτω από δέντρο... Αλλά μάλλον θα το έχουν πάρει. Θα ελέγξω και εγώ δια ζώσης!Τη Σκαρφεια τη γυρισα στο street view, δε βρηκα κατι...