- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.634
- Reaction score
- 24.965
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Θα κατέβεις αν γίνει?
Γενική συζήτηση για Citroen GS & GSA
- Thread starter gsa lover
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.634
- Reaction score
- 24.965
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Ντροπή
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.792
- Reaction score
- 23.853
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Τι μλκς...
Άμα μου δώσει άδεια ο Γερμανός
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Ποιος Γερμανός;
Μήπως να πάει στις Horror picks?
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.792
- Reaction score
- 23.853
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Από πρόσφατη εκδήλωση στη Κύπρο:
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.634
- Reaction score
- 24.965
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Δεξιοτίμονο άραγε?
- Εγγραφή
- 4 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 933
- Reaction score
- 1.347
- Πόντοι
- 517
- Age
- 38
- Περιοχή
- Αθήνα - Αίγινα
Αν κρίνουμε από την φορά των υαλοκαθαριστήρων μάλλον ναι δεξιοτιμονο.
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.517
- Reaction score
- 28.528
- Πόντοι
- 1.607
sosta
Μα....ΚΑΙ στα δεξιοτίμονα, ΚΑΙ στα αριστεροτίμονα, οι υαλοκαθαριστήρες έχουν τους άξονές τους προς την αριστερή μεριά
Anyway....
Update:
Ο ανοξείδωτος σωλήνας εξάτμισης ήρθε και μπήκε σε εφαρμογή το σχέδιο
Το πάχος του είναι μόλις 0,2mm και όπως τον κόβω, αν δεν υφίσταται κινήσεις μάλλον θα αντέξει, ειδικά στα σημεία που κάνει καμπύλες
και "διπλώνει" το σπιράλ εσωτερικά.
Θα το παρακολουθήσουμε να δούμε.
Στο μεταξύ ο προηγούμενος σωλήνας από σιλικόνη, ναι μεν άντεξε, αλλά στο σημείο που ξεκινούσε, στην πολλαπλή, εκεί δηλαδή που φεύγαν τα πιο ζεστά καυσαέρια,
κάηκε και ράγισε εσωτερικά η επίστρωσή του. Εξωτερικά όμως έμεινε μια χαρά, δεν παρουσίασε τίποτα.
Οπότε να γνωρίζουμε:
Σε άμεση επαφή με πολλαπλή εξαγωγής, αντέχει αλλά όχι για πολύ, καθώς εσωτερικά χαλάει η επίστρωση και σπάει, και ποιος ξέρει τι άλλο μπορεί να παρουσιαστεί στο μέλλον,
λίγο πιο μετά την ζεστή εξαγωγή όμως, εκεί που τα καυσαέρια γίνονται λιγότερο ζεστά, εκεί δεν παρουσιάζει τίποτα, αντέχει.
Anyway....
Update:
Ο ανοξείδωτος σωλήνας εξάτμισης ήρθε και μπήκε σε εφαρμογή το σχέδιο
Το πάχος του είναι μόλις 0,2mm και όπως τον κόβω, αν δεν υφίσταται κινήσεις μάλλον θα αντέξει, ειδικά στα σημεία που κάνει καμπύλες
και "διπλώνει" το σπιράλ εσωτερικά.
Θα το παρακολουθήσουμε να δούμε.
Στο μεταξύ ο προηγούμενος σωλήνας από σιλικόνη, ναι μεν άντεξε, αλλά στο σημείο που ξεκινούσε, στην πολλαπλή, εκεί δηλαδή που φεύγαν τα πιο ζεστά καυσαέρια,
κάηκε και ράγισε εσωτερικά η επίστρωσή του. Εξωτερικά όμως έμεινε μια χαρά, δεν παρουσίασε τίποτα.
Οπότε να γνωρίζουμε:
Σε άμεση επαφή με πολλαπλή εξαγωγής, αντέχει αλλά όχι για πολύ, καθώς εσωτερικά χαλάει η επίστρωση και σπάει, και ποιος ξέρει τι άλλο μπορεί να παρουσιαστεί στο μέλλον,
λίγο πιο μετά την ζεστή εξαγωγή όμως, εκεί που τα καυσαέρια γίνονται λιγότερο ζεστά, εκεί δεν παρουσιάζει τίποτα, αντέχει.
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.634
- Reaction score
- 24.965
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Αυτό λέγεται οξυδέρκεια
Το γνωστό σούπερ μάρκετ
Ζάχο καθηγητής του GS έχεις γίνει , αυτό που έβαλες σωληνάκια για αέρα στην ανάρτηση ηταν μεγάλη πατένταΜα....ΚΑΙ στα δεξιοτίμονα, ΚΑΙ στα αριστεροτίμονα, οι υαλοκαθαριστήρες έχουν τους άξονές τους προς την αριστερή μεριά
Anyway....
Update:
Ο ανοξείδωτος σωλήνας εξάτμισης ήρθε και μπήκε σε εφαρμογή το σχέδιο
Το πάχος του είναι μόλις 0,2mm και όπως τον κόβω, αν δεν υφίσταται κινήσεις μάλλον θα αντέξει, ειδικά στα σημεία που κάνει καμπύλες
και "διπλώνει" το σπιράλ εσωτερικά.
Θα το παρακολουθήσουμε να δούμε.
Στο μεταξύ ο προηγούμενος σωλήνας από σιλικόνη, ναι μεν άντεξε, αλλά στο σημείο που ξεκινούσε, στην πολλαπλή, εκεί δηλαδή που φεύγαν τα πιο ζεστά καυσαέρια,
κάηκε και ράγισε εσωτερικά η επίστρωσή του. Εξωτερικά όμως έμεινε μια χαρά, δεν παρουσίασε τίποτα.
Οπότε να γνωρίζουμε:
Σε άμεση επαφή με πολλαπλή εξαγωγής, αντέχει αλλά όχι για πολύ, καθώς εσωτερικά χαλάει η επίστρωση και σπάει, και ποιος ξέρει τι άλλο μπορεί να παρουσιαστεί στο μέλλον,
λίγο πιο μετά την ζεστή εξαγωγή όμως, εκεί που τα καυσαέρια γίνονται λιγότερο ζεστά, εκεί δεν παρουσιάζει τίποτα, αντέχει.
Ορίστε?....σωληνάκια για αέρα? Τα τεφλόν εννοείς?
χα...τα συγκεκριμένα που φαίνονται στις τελευταίες φωτό είναι μπουζοκαλώδια.
Καλώδιο 6-άρι για ενισχυτές, με πολλούς και λεπτούς σαν τρίχες κλώνους, με μόνωση PU
περασμένο μέσα σε σωλήνα τεφλόν Φ6 εσ.
Όταν έρθει η ώρα θα το δεις.
Από την ίδια σωλήνα είναι ΚΑΙ στις επιστροφές των υδραυλικών.
Κάνουν ΚΑΙ για αέρα, ΚΑΙ για υδραυλικά, ΚΑΙ για βενζίνη, ΚΑΙ για παραφλού.....
χα...τα συγκεκριμένα που φαίνονται στις τελευταίες φωτό είναι μπουζοκαλώδια.
Καλώδιο 6-άρι για ενισχυτές, με πολλούς και λεπτούς σαν τρίχες κλώνους, με μόνωση PU
περασμένο μέσα σε σωλήνα τεφλόν Φ6 εσ.
Όταν έρθει η ώρα θα το δεις.
Από την ίδια σωλήνα είναι ΚΑΙ στις επιστροφές των υδραυλικών.
Κάνουν ΚΑΙ για αέρα, ΚΑΙ για υδραυλικά, ΚΑΙ για βενζίνη, ΚΑΙ για παραφλού.....
Μεγάλη περιπέτεια το GS-άκι τελικά.
Ήταν αρχές Δεκέμβρη του '22 που κίνησα να πάω στο βουλκανιζατέρ να φτιάξω ένα φούιτ στο πίσω δεξί λάστιχο, που είχε κάτσει. Μια χαρά πάει τ'άυτοκίνητο, όπως κάθε μέρα, φτάνω στη στροφή που θέλω να πάρω, και βλέπω λαϊκή, και θυμήθηκα πως ήταν μέρα λαϊκής και αμέσως το GPS άλλαξε δρομολόγιο να πάω απ'αλλού.
Πάω να κάνω πίσω, ακούγεται ένα τρίξιμο, σαν να χτύπησα μια κορίνα. Στο μεταξύ δεν υπήρχε καμία κορίνα πίσω μου και το είχα δει και ήμουν σίγουρος. Κάνω λίγο μπροστά να δω τι χτύπησα.....βγαίνω έξω, τίποτα....πάω πάλι να κάνω πίσω, να'το πάλι το τρίξιμο, σαν να χτυπάω κάτι, πάω έξω πάλι να δω τι χτύπησα, μη χτύπησα κάνα αμάξι και δε το κατάλαβα, και τι να δω.......
αμέσως πήγε το μυαλό μ' στο μπράτσο, και τελικά είχα δίκιο, απ'τη σκουριά είχε σπάσει
Το πήγαμε με την οδική σε έναν μάστορα που ήξερα, δεν είχε χώρο να το κρατήσει ο άνθρωπος, οπότε το πήγα σε μια αλάνα και το τακάρησα με τη ρόδα βγαλμένη, ελπίζοντας να βρω ανταλλακτικό.
Βρέθηκε φυσικά ανταλλακτικό, από παρατημένο GSA πάνω στον Έβρο. Πήγα τον βρήκα τον άνθρωπο που το'χε στην αυλή του, και μάλιστα με βοήθησε να το βγάλουμε κιόλας, γιατί δεν είχα και εξολκέα (μετά έφτιαξα). Το Χριστουγεννιάτικο δώρο για το GS-άκι λοιπόν ήταν ένα καινούριο μπράτσο.
και μάλιστα σε ωραία κατάσταση απ'ότι είδα. Ούτε σκουριές ούτε τίποτα, και με το εργοστασιακό καφέ χρώμα. Από GSA του '85 ή '86, από τα τελευταία. Καλή φάση. Το πήρα λοιπόν και αφού το καθάρισα με τη συρματόβουρτσα, έβγαλα σωλήνα φρένου και δαγκάνα, καθάρισα και το μουαγιέ και το δισκόφρενο, ( το οποίο έχει ακόμα ψωμί, μια χαρά), και το πήγα στον λαμαρινά και του'βαλα μια ενίσχυση από κάτω, για το φόβο των Ιουδαίων, μη λάχει και ξανασπάσει. Ένα κομμάτι σιδερένια ράβδο, 30x8mm
και μετά την κόλληση το πέρασε κι ο βαφέας μια φίνα ματ βαφή για τελική προστασία, κι ο θεός βοηθός. Του έβαλε και από μέσα σπρέυ κερί για να μη πιάνει σκουριές από μέσα, και του άνοιξα και μια επιπλέον τρυπίτσα 3mm προς το κάτω μέρος για να φεύγουν τυχόν νερά που ίσως να μπούνε εκεί μέσα.
Χθες εδέησα να το πιάσω, και αποκαλύφθηκε επιτέλους η συνολική ζημιά
Η θέση του όμως μια χαρά
ο αυτοσχέδιος εξωλκέας μου
μια αλυσίδα, δυο μπουλόνια Μ10 με τα παξιμάδια τους, μια ράβδος τετράγωνη 20x20mm που την τρύπησα σε ένα σημείο τρύπα Φ10, και μια ντίζα Μ10x1.5 με ένα παξιμάδι. Περνάς την αλυσίδα πίσω από το μπράτσο, απ'την εσωτερική μεριά, βιδώνεις τη ντίζα στη βίδα της αντιστρεπτικής, (η οποία παρεμπιπτόντως είναι επίσης Μ10x1.5), αφού έχεις βάλει ΚΑΙ το παξιμάδι στη ντίζα, εφαρμόζεις την αλυσίδα πάνω στην τετράγωνη ράβδο ώστε να είναι σχετικά σφιχτά και να μην αφήνει πολύ μήκος ντίζας, γιατί η ντίζα είναι μαλακιά και στραβώνει, δεν αντέχει πολύ δύναμη σε πολύ μεγάλη απόσταση, και ξεβιδώνοντας σιγά σιγά, τραβάς προς τα έξω το μπράτσο, προσέχοντας όμως να μην σπρώξεις την αντιστρεπτική και βγει από την απέναντι μεριά. Βάζεις μια κόντρα από την απέναντι μεριά.
Καθάρισμα, γρασάρισμα καλό, και τοποθέτηση του νέου ανταλλακτικού, με προσοχή ώστε να μπει σωστά στο πολύσφηνο. Το εσωτερικό πολύσφηνο που διαθέτει το μπράτσο, έχει ένα σημείο που λείπει ένα δόντι. Σε εκείνο το σημείο θυμήθηκα να κάνω ένα σημαδάκι στην αντιστρεπτική, με ένα τρυπανάκι 1,5mm, ώστε να ξέρω που είναι το εργοστασιακό σημείο, και να μη χάσουμε τη μπάλα. Και μιας που από το εργοστάσιο όλα τα πολύσφηνα μπαίναν με καλίμπρα και έρχονταν όλα στο ίδιο σημείο, ώστε να ταιριάζουν με το πολύσφηνο του μπράτσου, το σημαδάκι που έκανα στην αντιστρεπτική ήρθε και ταίριαξε και στο καινούριο μπράτσο μια χαρά.
και μια άποψη από κάτω πως κάθεται η ενίσχυση
καθώς βρίσκεται στο κάτω μέρος, δεν ανακατεύεται στην κίνηση του μπράτσου και δε χτυπάει στο πλαίσιο. Μια χαρά έκατσε.
και τέλος καλό όλα καλά.
Το μπράτσο τοποθετήθηκε χωρίς δαγκάνα και χωρίς σωληνάκι, το Μ8 μπουλόνι που τοποθετήθηκε στην έξοδο του φρένου, κάνει μια χαρά στεγανοποίηση από το λαστιχάκι και δε τρέχει τίποτα. Προς το παρών το αυτοκίνητο είναι με 3 φρένα, καθώς θέλω μιας που δώθηκε η ευκαιρία, να του βάλω και καινούρια λαστιχάκια στα εμβολάκια της δαγκάνας, και μιας που ήρθε έτσι, θα του βάλω και καινούριο σωληνάκι φρενων, από τα ανοξείδωτα. Το σωληνάκι από το καινούριο μπράτσο, για να βγει, αναγκάστηκα να καταστρέψω το ρακοράκι του, και θα προσπαθήσω να βγάλω το παλιό σωληνάκι σώο και αβλαβές, αλλά αν δεν το καταφέρω, δεν ανησυχώ, θα του φτιάξω στον μαρκουτσά ένα καινούριο εύκαμπτο ανοξείδωτο, κι άντε γεια.
Ήταν αρχές Δεκέμβρη του '22 που κίνησα να πάω στο βουλκανιζατέρ να φτιάξω ένα φούιτ στο πίσω δεξί λάστιχο, που είχε κάτσει. Μια χαρά πάει τ'άυτοκίνητο, όπως κάθε μέρα, φτάνω στη στροφή που θέλω να πάρω, και βλέπω λαϊκή, και θυμήθηκα πως ήταν μέρα λαϊκής και αμέσως το GPS άλλαξε δρομολόγιο να πάω απ'αλλού.
Πάω να κάνω πίσω, ακούγεται ένα τρίξιμο, σαν να χτύπησα μια κορίνα. Στο μεταξύ δεν υπήρχε καμία κορίνα πίσω μου και το είχα δει και ήμουν σίγουρος. Κάνω λίγο μπροστά να δω τι χτύπησα.....βγαίνω έξω, τίποτα....πάω πάλι να κάνω πίσω, να'το πάλι το τρίξιμο, σαν να χτυπάω κάτι, πάω έξω πάλι να δω τι χτύπησα, μη χτύπησα κάνα αμάξι και δε το κατάλαβα, και τι να δω.......
αμέσως πήγε το μυαλό μ' στο μπράτσο, και τελικά είχα δίκιο, απ'τη σκουριά είχε σπάσει
Το πήγαμε με την οδική σε έναν μάστορα που ήξερα, δεν είχε χώρο να το κρατήσει ο άνθρωπος, οπότε το πήγα σε μια αλάνα και το τακάρησα με τη ρόδα βγαλμένη, ελπίζοντας να βρω ανταλλακτικό.
Βρέθηκε φυσικά ανταλλακτικό, από παρατημένο GSA πάνω στον Έβρο. Πήγα τον βρήκα τον άνθρωπο που το'χε στην αυλή του, και μάλιστα με βοήθησε να το βγάλουμε κιόλας, γιατί δεν είχα και εξολκέα (μετά έφτιαξα). Το Χριστουγεννιάτικο δώρο για το GS-άκι λοιπόν ήταν ένα καινούριο μπράτσο.
και μάλιστα σε ωραία κατάσταση απ'ότι είδα. Ούτε σκουριές ούτε τίποτα, και με το εργοστασιακό καφέ χρώμα. Από GSA του '85 ή '86, από τα τελευταία. Καλή φάση. Το πήρα λοιπόν και αφού το καθάρισα με τη συρματόβουρτσα, έβγαλα σωλήνα φρένου και δαγκάνα, καθάρισα και το μουαγιέ και το δισκόφρενο, ( το οποίο έχει ακόμα ψωμί, μια χαρά), και το πήγα στον λαμαρινά και του'βαλα μια ενίσχυση από κάτω, για το φόβο των Ιουδαίων, μη λάχει και ξανασπάσει. Ένα κομμάτι σιδερένια ράβδο, 30x8mm
και μετά την κόλληση το πέρασε κι ο βαφέας μια φίνα ματ βαφή για τελική προστασία, κι ο θεός βοηθός. Του έβαλε και από μέσα σπρέυ κερί για να μη πιάνει σκουριές από μέσα, και του άνοιξα και μια επιπλέον τρυπίτσα 3mm προς το κάτω μέρος για να φεύγουν τυχόν νερά που ίσως να μπούνε εκεί μέσα.
Χθες εδέησα να το πιάσω, και αποκαλύφθηκε επιτέλους η συνολική ζημιά
Η θέση του όμως μια χαρά
ο αυτοσχέδιος εξωλκέας μου
μια αλυσίδα, δυο μπουλόνια Μ10 με τα παξιμάδια τους, μια ράβδος τετράγωνη 20x20mm που την τρύπησα σε ένα σημείο τρύπα Φ10, και μια ντίζα Μ10x1.5 με ένα παξιμάδι. Περνάς την αλυσίδα πίσω από το μπράτσο, απ'την εσωτερική μεριά, βιδώνεις τη ντίζα στη βίδα της αντιστρεπτικής, (η οποία παρεμπιπτόντως είναι επίσης Μ10x1.5), αφού έχεις βάλει ΚΑΙ το παξιμάδι στη ντίζα, εφαρμόζεις την αλυσίδα πάνω στην τετράγωνη ράβδο ώστε να είναι σχετικά σφιχτά και να μην αφήνει πολύ μήκος ντίζας, γιατί η ντίζα είναι μαλακιά και στραβώνει, δεν αντέχει πολύ δύναμη σε πολύ μεγάλη απόσταση, και ξεβιδώνοντας σιγά σιγά, τραβάς προς τα έξω το μπράτσο, προσέχοντας όμως να μην σπρώξεις την αντιστρεπτική και βγει από την απέναντι μεριά. Βάζεις μια κόντρα από την απέναντι μεριά.
Καθάρισμα, γρασάρισμα καλό, και τοποθέτηση του νέου ανταλλακτικού, με προσοχή ώστε να μπει σωστά στο πολύσφηνο. Το εσωτερικό πολύσφηνο που διαθέτει το μπράτσο, έχει ένα σημείο που λείπει ένα δόντι. Σε εκείνο το σημείο θυμήθηκα να κάνω ένα σημαδάκι στην αντιστρεπτική, με ένα τρυπανάκι 1,5mm, ώστε να ξέρω που είναι το εργοστασιακό σημείο, και να μη χάσουμε τη μπάλα. Και μιας που από το εργοστάσιο όλα τα πολύσφηνα μπαίναν με καλίμπρα και έρχονταν όλα στο ίδιο σημείο, ώστε να ταιριάζουν με το πολύσφηνο του μπράτσου, το σημαδάκι που έκανα στην αντιστρεπτική ήρθε και ταίριαξε και στο καινούριο μπράτσο μια χαρά.
και μια άποψη από κάτω πως κάθεται η ενίσχυση
καθώς βρίσκεται στο κάτω μέρος, δεν ανακατεύεται στην κίνηση του μπράτσου και δε χτυπάει στο πλαίσιο. Μια χαρά έκατσε.
και τέλος καλό όλα καλά.
Το μπράτσο τοποθετήθηκε χωρίς δαγκάνα και χωρίς σωληνάκι, το Μ8 μπουλόνι που τοποθετήθηκε στην έξοδο του φρένου, κάνει μια χαρά στεγανοποίηση από το λαστιχάκι και δε τρέχει τίποτα. Προς το παρών το αυτοκίνητο είναι με 3 φρένα, καθώς θέλω μιας που δώθηκε η ευκαιρία, να του βάλω και καινούρια λαστιχάκια στα εμβολάκια της δαγκάνας, και μιας που ήρθε έτσι, θα του βάλω και καινούριο σωληνάκι φρενων, από τα ανοξείδωτα. Το σωληνάκι από το καινούριο μπράτσο, για να βγει, αναγκάστηκα να καταστρέψω το ρακοράκι του, και θα προσπαθήσω να βγάλω το παλιό σωληνάκι σώο και αβλαβές, αλλά αν δεν το καταφέρω, δεν ανησυχώ, θα του φτιάξω στον μαρκουτσά ένα καινούριο εύκαμπτο ανοξείδωτο, κι άντε γεια.
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.792
- Reaction score
- 23.853
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Τρομακτική βλάβη.. κόπωση λόγω ηλικίας και χιλιομέτρων.. απίστευτο..
Noμιζω πως σε οποιοδηποτε αλλο αμαξι,μια τετοια ζημια θα μπορουσε να εχει πολυ τραγικοτερη καταληξη.Ευτυχως το εν λογω κινειται ανετα και με 3 ροδες.Θεωρητικα μπορουσε να παει και οδικως στο συνεργειο.
Η αληθεια ειναι πως οταν ημουν μικροτερος και αμαθος,μου ειχε τυχει να κυκλοφορω για κανα μηνα κανονικα με σπασμενο πειρο ψαλιδιου,χωρις να εχω παρει χαμπαρι.
Παντως ποτε δεν φανταζομουν πως μπορει να παθει τετοια ζημια απο σκουρια,ενα αμαξι το οποιο ειναι σε κανονικη κυκλοφορια.Προσωπικα θα ειχα σκασει απο τη στενοχωρια μου με το θεαμα,αν εξαιρεσουμε ολα τα υπολοιπα δηλαδη..
Η αληθεια ειναι πως οταν ημουν μικροτερος και αμαθος,μου ειχε τυχει να κυκλοφορω για κανα μηνα κανονικα με σπασμενο πειρο ψαλιδιου,χωρις να εχω παρει χαμπαρι.
Παντως ποτε δεν φανταζομουν πως μπορει να παθει τετοια ζημια απο σκουρια,ενα αμαξι το οποιο ειναι σε κανονικη κυκλοφορια.Προσωπικα θα ειχα σκασει απο τη στενοχωρια μου με το θεαμα,αν εξαιρεσουμε ολα τα υπολοιπα δηλαδη..