Αριθμός σασί

[zorbas2]

Είχα κάποτε ένα αντίγραφο από κάποιο νόμο που λέει ότι ΙΧ με κατασκευή πρίν το 1982 δεν χρειάζονται παράδειγμα στο ΚΤΕΟ να ψάχνουν τον αριθμό σασί.
Απο τότε περνάω χωρίς να ψάχνουν τον αριθμό. Τους φτάνει η ταμπελίτσα.
Ξέρει κάποιος αυτό το νόμο και που να τον ξαναβρώ;

 

[ami8_gs_ds_bx]

Είχα κάποτε ένα αντίγραφο από κάποιο νόμο που λέει ότι ΙΧ με κατασκευή πρίν το 1982 δεν χρειάζονται παράδειγμα στο ΚΤΕΟ να ψάχνουν τον αριθμό σασί.
Απο τότε περνάω χωρίς να ψάχνουν τον αριθμό. Τους φτάνει η ταμπελίτσα.
Ξέρει κάποιος αυτό το νόμο και που να τον ξαναβρώ;

Ρώτα το AI

 

[maxtsif]

Λιγο που έψαξα δε βρήκα κάτι, αν κάποιος ξέρει θα είναι τα ΚΤΕΟ, αυτούς ρώτα.

 

[minas]

Εαν κατι τετοιο ισχυει,ειναι σημαντικοτατη πληροφορια.Γενικα τα παλια αμαξια πολλες φορες δεν ειχαν αριθμο πλαισιου με τη σημερινη εννοια.
Πχ τα οπελ μεχρι και τα μεσα 60ς,ειχαν αριθμο πλαισιου απλα''γρατζουνισμενο''στο αμαξωμα,ο οποιος με την πρωτη επιφανειακη σκουρια,η με ενα γυαλοχαρτο,εξαφανιζοταν.Αλλα αμαξια ειχαν αριθμο χτυπημενο στο χερι,ο οποιος καλλιστα θα μπορουσε να μοιαζει και πλαστος(ιδιως κατι ανατολικα)Και καποια,οπως τα ρενω,ειχαν μονο ταμπελακια.
Αν οντως αποδειχτει οτι ισχυει κατι τετοιο,θα σε παρακαλουσα να το μοιραστεις μαζι μας,καθως και τη σχετικη παραπομπη.

Αν και μου φαινεται απιθανο κατι τετοιο,καθως ηδη απο τα 80ς,μην πω και πιο παλια,ηταν αρκετα συνηθισμενο να χτυπιεται απο το υπουργειο αριθμος πλαισιου σε αυτοκινητα στα οποια πχ επρεπε να κοπει ο παλιος λογω σκουριας.Αν ισχυε οντως αυτο που λεει ο θεματοθετης,λογικα δεν θα υπηρχε αναγκη για τετοια διαδικασια.Εκτος αν ειναι καποια καινουρια τροπολογια,που οντως θα ηταν αρκετα ενδιαφερουσα για πολλους λογους...

 

[zorbas2]

Έψαξα και πάλι σήμερα για το αντίγραφο από το νόμο αυτό που είχα αλλά δυστυχώς εξαφανίστηκε...
Εγώ κυκλοφορώ ένα 2cv με Άδεια που λέει ότι είναι από το 1979. Κυκλοφορεί στην Ελλάδα από το 1981.
Περίπου πρίν 10 χρόνια του βάλαμε ένα καινούργιο σασί από το Γάλλο στην Γερμανία.
Αλλά και πρίν δεν βρίσκαμε αριθμό λόγω τα πολλά κολλήματα που γίνανε από τους ιδιοκτήτες πριν από μένα.
Θυμάμαι ότι κάποιος πολύ καλός άνθρωπος στο υπουργείο στην Καλαμάτα τότε μου βρήκε αυτό το νόμο...

 

[Giorgos_81]

Ειχαμε ένα Fiat κάποτε, που το "πατησε" ένα σκουπιδιάρικο, παίρνοντας την στροφή, και ο αριθμός πλαισίου που ήταν στην βάση του αμορτισερ μπροστά στην πλευρά του συνοδηγού, κόπηκε και μπήκε άλλο ανταλλακτικό. Στο υπουργείο τότε, το 1972, κτύπησαν στην κολώνα πίσω από την πόρτα, ένα άλλον αριθμό, και στην άδεια έγραφε αρχικός ΧΧΧΧΧΧ, αντικαταστάθηκε από ΨΨΨΨΨΨΨ.

Και πολλά οχήματα, είχαν το πλαίσιο, σε ταμπελάκι με πριτσίνια.

Ενα Αμερικάνικο που είχε φίλος, δεν είχε αριθμό μηχανης.

Υπάρχουν οι διαφοροποιήσεις. Ισως κάποια αρθρα να τις καλλυπτουν.

 

[zorbas2]

Έχω απάντηση - από ΑΙ:

Ναι, πιθανότατα αναφέρεστε σε διατάξεις του Νόμου 2960/2001 (όπως τροποποιήθηκε) και σχετικές υπουργικές αποφάσεις που συνδέονται με τις διαδικασίες ΚΤΕΟ. Αυτές προβλέπουν ευελιξία για παλαιότερα οχήματα, ιδίως προ-1982, όπου ο αριθμός πλαισίου (αριθμός σασί) μπορεί να είναι ακατάληπτος, ελλιπής ή μη επαληθεύσιμος λόγω ηλικίας, σκουριάς ή κατασκευαστικών πρακτικών σε κλασικά μοντέλα όπως το Citroën 2CV. ��
Ευελιξία ΚΤΕΟ
Για ιστορικά ή προ-1982 οχήματα, οι επιθεωρητές ΚΤΕΟ δεν απαιτούνται να εντοπίσουν ή να επαληθεύσουν αυστηρά τον αριθμό πλαισίου, αν άλλα στοιχεία ταυτοποίησης ταιριάζουν (π.χ. αριθμός κινητήρα, πινακίδες ή έγγραφα κυκλοφορίας). Αντίθετα, μπορούν να εγκρίνουν βάσει δήλωσης τεχνικού ή εναλλακτικών αποδείξεων σύμφωνα με τον Ν. 1599/1986 και την Υ.Α. 19800/1982. ��
Αυτή η εξαίρεση βοηθάει ερασιτέχνες επισκευαστές στην Ελλάδα, αποφεύγοντας απόρριψη για ξεθωριασμένα χτυπήματα σε παλιά σασί. Αναφέρεται σε οδηγίες ΚΤΕΟ για οχήματα άνω των 30-40 ετών βάσει Ν. 4850/2021. �
Πρακτική Εφαρμογή
Παρουσιάστε την άδεια κυκλοφορίας, ταυτότητα και πιστοποιητικό PHILPA για κλασικά. Οι επιθεωρητές συχνά χρησιμοποιούν οπτικούς/σωλητικές ελέγχους αν το σασί είναι αναγνώσιμο. Σταθμούς ΚΤΕΟ στην Πελοπόννησο κοντά στην Καλαμάτα, αυτό είναι τυπικό για 2CV—επιβεβαιώστε τοπικά μέσω gov.gr. �

 

[ami8_gs_ds_bx]

Έχω απάντηση - από ΑΙ:

Ναι, πιθανότατα αναφέρεστε σε διατάξεις του Νόμου 2960/2001 (όπως τροποποιήθηκε) και σχετικές υπουργικές αποφάσεις που συνδέονται με τις διαδικασίες ΚΤΕΟ. Αυτές προβλέπουν ευελιξία για παλαιότερα οχήματα, ιδίως προ-1982, όπου ο αριθμός πλαισίου (αριθμός σασί) μπορεί να είναι ακατάληπτος, ελλιπής ή μη επαληθεύσιμος λόγω ηλικίας, σκουριάς ή κατασκευαστικών πρακτικών σε κλασικά μοντέλα όπως το Citroën 2CV. ��
Ευελιξία ΚΤΕΟ
Για ιστορικά ή προ-1982 οχήματα, οι επιθεωρητές ΚΤΕΟ δεν απαιτούνται να εντοπίσουν ή να επαληθεύσουν αυστηρά τον αριθμό πλαισίου, αν άλλα στοιχεία ταυτοποίησης ταιριάζουν (π.χ. αριθμός κινητήρα, πινακίδες ή έγγραφα κυκλοφορίας). Αντίθετα, μπορούν να εγκρίνουν βάσει δήλωσης τεχνικού ή εναλλακτικών αποδείξεων σύμφωνα με τον Ν. 1599/1986 και την Υ.Α. 19800/1982. ��
Αυτή η εξαίρεση βοηθάει ερασιτέχνες επισκευαστές στην Ελλάδα, αποφεύγοντας απόρριψη για ξεθωριασμένα χτυπήματα σε παλιά σασί. Αναφέρεται σε οδηγίες ΚΤΕΟ για οχήματα άνω των 30-40 ετών βάσει Ν. 4850/2021. �
Πρακτική Εφαρμογή
Παρουσιάστε την άδεια κυκλοφορίας, ταυτότητα και πιστοποιητικό PHILPA για κλασικά. Οι επιθεωρητές συχνά χρησιμοποιούν οπτικούς/σωλητικές ελέγχους αν το σασί είναι αναγνώσιμο. Σταθμούς ΚΤΕΟ στην Πελοπόννησο κοντά στην Καλαμάτα, αυτό είναι τυπικό για 2CV—επιβεβαιώστε τοπικά μέσω gov.gr. �

Προσοχή!!! Επειδή το έψαξα, ίσως ο 2960/2001 να καταργήθηκε με τον ν. 5222/2025.
Για ρωτήστε άνθρωπο του χώρου να σας πει πώς έχουν τα πράγματα!!

 

[Taskos]

Άρα είναι υποχρεωτικός ο οπτικός έλεγχος στο αυτοκίνητο, αλλά εάν δεν επιβεβαιωθεί τότε είναι αρκετή η αναγραφή τουλάχιστον στην άδεια κυκλοφορίας.
Έτσι περνάω κάθε φορά ΚΤΕΟ χωρίς παρατράγουδα.

 

[Stargazer]

Εγώ άκουσα ότι φωτογραφίζουν το σημείο, και μένα με ενδιαφέρει αν και του 1985 το αυτοκίνητο και φαίνεται 1991 στην άδεια διότι αν αλλάξω σασί να γλυτώσω ένα έξοδο. Θα ρωτήσω στο ΚΤΕΟ όταν έρθει η ώρα .