ΧΜ ή C6

[CX II_Prestige]

Για όσους έχουν αμεση εμπειρία και από τα δύο οχήματα, πως θα τα συγκρίνατε;;

Εγώ μόνο από ΧΜ έχω εμπειρία..

στην ΧΜ μ αρέσει περισσότερο το εσωτερικό (ειδικά στην σειρά 1). Είναι επίσης και πιο ευρύχωρη.
Επίσης οι πρώτες μέχρι το '94 έχουν την γοητεία να βυθίζονται...

η C6 με γοητεύει με την εξωτερική εμφάνιση... Αλλά δεν την έχω οδηγήσει ποτέ.
κι έχει γενικά πιο πολύ αέρα ναυαρχίδας...

 

[Pierre Boulanger]

Δεν έστελνες ένα προσωπικό μήνυμα στον @citrobella τι ήθελες και άνοιγες νέο θέμα...
Μόνο αυτός ο παλιοψυχάκιας τα έχει όλα σε ολους τους συνδυασμούς

Πέρα από την πλάκα ωραίο θέμα.. XM για μένα αν δεν είχα την φοβία ότι θα μου έμενε συνέχεια στο δρόμο..

 

[CX II_Prestige]

Δεν έστελνες ένα προσωπικό μήνυμα στον @citrobella τι ήθελες και άνοιγες νέο θέμα...
Μόνο αυτός ο παλιοψυχάκιας τα έχει όλα σε ολους τους συνδυασμούς

Πέρα από την πλάκα ωραίο θέμα.. XM για μένα αν δεν είχα την φοβία ότι θα μου έμενε συνέχεια στο δρόμο..

απλά η ΧΜ για μένα έχει πιο πολύ την εικόνα ενός μεγαλομεσαίου οικογενειακού... Aκόμα και η V6
Δεν ταιριάζει στο οικογενειακό δέντρο των reines de la route, 15CV, DS pallas/Prestige, CX Prestige, C6

 

[citrobella]

Ke ta dio ine poli special avtokinita...
Me tin C6 na pesi se diko tis gipedo chlidas ke to XM na ine ena megalo BX ligo poli...ke mechri 7/91 poli naziarika...
Sira II Xm 100% pio aksiopistes...
Avta.
Ke me C6 mbenis se kyklo pou mono ligi mborune na ine...
23.384 ipirchane...ena trito tha echi idi chathi se atichimata ke fthora...ena trito tha briskete idi se chria silekton...
333.405 Xm...an thimame kala...

 

[CX II_Prestige]

 

[CX II_Prestige]

Ke ta dio ine poli special avtokinita...
Me tin C6 na pesi se diko tis gipedo chlidas ke to XM na ine ena megalo BX ligo poli...ke mechri 7/91 poli naziarika...
Sira II Xm 100% pio aksiopistes...
Avta.
Ke me C6 mbenis se kyklo pou mono ligi mborune na ine...
23.384 ipirchane...ena trito tha echi idi chathi se atichimata ke fthora...ena trito tha briskete idi se chria silekton...
333.405 Xm...an thimame kala...

12.920 SM
333.775 XM
23.421 C6
CX Prestige 18.898 περίμενα πολύ περισσότερες ,γιατί η διαφορά τιμής από τις παλάς και gti δεν ήταν τεράστια)


Χωρίς βέβαια να σημαίνουν και πολλά οι αριθμοί παραγωγής (πηγή CX, une lignee Prestigieuse", Dominique Pagneux)

 

[nonos]

Νομιζω δεν υπαρχει διλημμα. Αλλης εποχης το ενα αλλο το αλλο.
Με λιγα λογια ΚΑΙ τα δυο για διαφορετικους λογους το καθενα!

 

[nikos_xm]

δεν μένει αγαπητοί φίλοι το xm κάθε μέρα στο δρόμο μην ακούω υπερβολές, άμα δεν είσαι σε θέση να πληρώσεις για να το συντηρήσεις είναι άλλο θέμα, αν αντί να στο φτιάξει ο μηχανικός που θα το πας στο χαλάσει είναι επίσης άλλο θέμα.
Eίναι απίστευτο αυτοκίνητο όσοι άλλαξαν το xm με c6 μάλλον απογοητεύτηκαν αλλά ακόμα και έτσι να είναι το c6 είναι δελεαστικό.
Συμφωνώ ότι τα prestige ήταν πιο χλιδάτα από τις xm αλλά τα xm έχουν την hydractive και σου δίνουν στην ουσία ένα άλλο αυτοκίνητο αν το χρησιμοποιήσεις.

 

[CX II_Prestige]

δεν μένει αγαπητοί φίλοι το xm κάθε μέρα στο δρόμο μην ακούω υπερβολές, άμα δεν είσαι σε θέση να πληρώσεις για να το συντηρήσεις είναι άλλο θέμα, αν αντί να στο φτιάξει ο μηχανικός που θα το πας στο χαλάσει είναι επίσης άλλο θέμα.
Eίναι απίστευτο αυτοκίνητο όσοι άλλαξαν το xm με c6 μάλλον απογοητεύτηκαν αλλά ακόμα και έτσι να είναι το c6 είναι δελεαστικό.
Συμφωνώ ότι τα prestige ήταν πιο χλιδάτα από τις xm αλλά τα xm έχουν την hydractive και σου δίνουν στην ουσία ένα άλλο αυτοκίνητο αν το χρησιμοποιήσεις.

μην έχοντας οδηγήσει C6 (αν και έχω μπει σε έκθεση), όπως είπα και παρά πάνω, σαν πλεονέκτημά της βρίσκω την εμφάνιση.

Από την άλλη η ΧΜ θα είναι πάντα η μεγάλη Σιτροέν της εφηβείας μου. Επίσης για την εποχή της 'ηταν πολύ πιο πρωτοποριακή από ότι η C6 για την δικιά της

 

[xantiamanolis]

συμφωνω με τον νικο...αν ο μαστορας ειναι για κλωτσιες τοτε και ΧΜ και σε6 απλι θα μεινεις στο δρομο....ξερω ανθρωπο απο το greekcitroenclub ειχε χαντια πηγε σε σε5 σειρα 2 μετα σε σε5 σειρα3 και καταληξε σε ΒΧ διοτι δεν βρηκε κατι αξιολογο σε ξανθια....γιατι αραγε? γιατι μαλλονεχει χαθει η παλια αιγλη της υδρο?

 

[citrobella]

συμφωνω με τον νικο...αν ο μαστορας ειναι για κλωτσιες τοτε και ΧΜ και σε6 απλι θα μεινεις στο δρομο....ξερω ανθρωπο απο το greekcitroenclub ειχε χαντια πηγε σε σε5 σειρα 2 μετα σε σε5 σειρα3 και καταληξε σε ΒΧ διοτι δεν βρηκε κατι αξιολογο σε ξανθια....γιατι αραγε? γιατι μαλλονεχει χαθει η παλια αιγλη της υδρο?

...sigoura ochi...!

 

[nonos]

συμφωνω με τον νικο...αν ο μαστορας ειναι για κλωτσιες τοτε και ΧΜ και σε6 απλι θα μεινεις στο δρομο....ξερω ανθρωπο απο το greekcitroenclub ειχε χαντια πηγε σε σε5 σειρα 2 μετα σε σε5 σειρα3 και καταληξε σε ΒΧ διοτι δεν βρηκε κατι αξιολογο σε ξανθια....γιατι αραγε? γιατι μαλλονεχει χαθει η παλια αιγλη της υδρο?

Ποια παλια αιγλη τωρα.. οταν εισαι Ελλαδα και παιξει αφραγκια ετσι γινεται.. Δε πας απο c5 ΙΙ σε bx γιατι απλα σου καπνισε..

 

[Nikephoros]

Νομιζω δεν υπαρχει διλημμα. Αλλης εποχης το ενα αλλο το αλλο.
Με λιγα λογια ΚΑΙ τα δυο για διαφορετικους λογους το καθενα!

, αλλά εγώ θα έλεγα και τα 2 όχι για διαφορετικούς, αλλά για τον ίδιο λόγο... Το στοιχείο που κρύβεται βαθιά μέσα στη φιλοσοφία των μεγάλων υδροπνευματικών Citroen και μας σαγηνεύει βρίσκεται πάντα εκεί, αλλού λιγότερο, αλλού περισσότερο, αλλού λίγο παραλλαγμένο ή μεταλλαγμένο εάν θέλετε... Αλλά πάντα εκεί... Όπως είπε ο Γιάννης σε ένα άλλο thread, η κάθε μία μοναδική και ασύγκριτη...

 

[CX II_Prestige]

Ποια παλια αιγλη τωρα.. οταν εισαι Ελλαδα και παιξει αφραγκια ετσι γινεται.. Δε πας απο c5 ΙΙ σε bx γιατι απλα σου καπνισε..

ε, ναι... με τα λεφτά της c5 τελευταίας γενιάς κτυπούσε ΧΜ σε πολύ πολύ καλή κατασταση... Αν ήθελε πιο παλιά υδροπνευματική...

 

[xantiamanolis]

Ποια παλια αιγλη τωρα.. οταν εισαι Ελλαδα και παιξει αφραγκια ετσι γινεται.. Δε πας απο c5 ΙΙ σε bx γιατι απλα σου καπνισε..

επειδ ξερεις για ποιον μιλαω και ο συγκεκριμενος δεν νομιζω οτι εχει θεμα οικονομικο...

 

[tataskit]

Ποια παλια αιγλη τωρα.. οταν εισαι Ελλαδα και παιξει αφραγκια ετσι γινεται.. Δε πας απο c5 ΙΙ σε bx γιατι απλα σου καπνισε..

nonos ενοειται οτι ο ανθρωπος πηρε bx για την παλια αιγλη! το bx ειναι το κατι αλλο σε αναρτηση εχει πραγματικη αισθηση citroen, γαμαει το εργαλειο. τι να κλασει ο κουβας το c5 μπροστα του; ο ανθρωπος απλα ειχε γουστο

 

[citrobella]

nonos ενοειται οτι ο ανθρωπος πηρε bx για την παλια αιγλη! το bx ειναι το κατι αλλο σε αναρτηση εχει πραγματικη αισθηση citroen, γαμαει το εργαλειο. τι να κλασει ο κουβας το c5 μπροστα του; ο ανθρωπος απλα ειχε γουστο

Ahhhh...diavono apolita...odigontas en alaks BX Sira1 ke C5 Sira2 (ochi3!) mboro na po pos tou C5 ine pio kali ke ekseligmeni...idika se thema asfalias...

 

[Nikephoros]

nonos ενοειται οτι ο ανθρωπος πηρε bx για την παλια αιγλη! το bx ειναι το κατι αλλο σε αναρτηση εχει πραγματικη αισθηση citroen, γαμαει το εργαλειο. τι να κλασει ο κουβας το c5 μπροστα του; ο ανθρωπος απλα ειχε γουστο

Μετανοιώνω, πραγματικά, που δώσαμε τη C5 μας 1ης γενιάς λόγω οικονομικών δυσχερειών, μόλις έφυγε από τη ζωή ο πατέρας μου και καθυστερούσε να βγει η σύνταξη της μητέρας μου. Μπορεί να μην είχε τα διπλά ψαλίδια των CX κ.λ.π., ή το ίδιο κύκλωμα για φρένα-τιμόνι, αλλά η hydractive ήταν μία παγκόσμια καινοτομία της Citroen που ώθησε την υδροπνευματική σε μία άλλη διάσταση για την άνεση και ασφάλεια του καθημερινού οδηγού. Επιπρόσθετα, άλλη η εποχή και η κατηγορία της ΒΧ, άλλη και εκείνη της C5. Νομίζω πως θα έπρεπε να μη συγκρίνουμε, τελικά, υδροπνευματικές Citroen από διαφορετικές εποχές τόσο απόλυτα (εντάξει, ο καθένας έχει τις προτιμήσεις του, όπως εγώ τις CX!).

Επειδή ακούω συχνά άσχημες απόψεις για τη C5, ένα αυτοκίνητο που, κατά κάποιο τρόπο, ήταν μεταξύ ΧΜ και C6 χρονικά και, αν και μισή κατηγορία κάτω, για λίγο καιρό αποτέλεσε τη ναυαρχίδα της Citroen, θα εκφράσω μία προσωπική ευχή: Μακάρι κάποτε να αναγνωρισθεί η πραγματική προσφορά της C5 στη Citroen και στην αυτοκίνηση γενικότερα, διότι όλες οι γενιές της ήταν υπέροχα αυτοκίνητα, πολύ ανώτερα από τον ανταγωνισμό τους σε θέματα ουσιώδη για τον καθημερινό οδηγό και οικογενειάρχη. Αγαπητέ μου Τάκη, νομίζω ότι ο χαρακτηρισμός "κουβάς" ήταν υπερβολικός και άδικος! (Σέβομαι απόλυτα το δικαίωμα στην άποψή σου, βέβαια!).

 

[tataskit]

Μετανοιώνω, πραγματικά, που δώσαμε τη C5 μας 1ης γενιάς λόγω οικονομικών δυσχερειών, μόλις έφυγε από τη ζωή ο πατέρας μου και καθυστερούσε να βγει η σύνταξη της μητέρας μου. Μπορεί να μην είχε τα διπλά ψαλίδια των CX κ.λ.π., ή το ίδιο κύκλωμα για φρένα-τιμόνι, αλλά η hydractive ήταν μία παγκόσμια καινοτομία της Citroen που ώθησε την υδροπνευματική σε μία άλλη διάσταση για την άνεση και ασφάλεια του καθημερινού οδηγού. Επιπρόσθετα, άλλη η εποχή και η κατηγορία της ΒΧ, άλλη και εκείνη της C5. Νομίζω πως θα έπρεπε να μη συγκρίνουμε, τελικά, υδροπνευματικές Citroen από διαφορετικές εποχές τόσο απόλυτα (εντάξει, ο καθένας έχει τις προτιμήσεις του, όπως εγώ τις CX!).

Επειδή ακούω συχνά άσχημες απόψεις για τη C5, ένα αυτοκίνητο που, κατά κάποιο τρόπο, ήταν μεταξύ ΧΜ και C6 χρονικά και, αν και μισή κατηγορία κάτω, για λίγο καιρό αποτέλεσε τη ναυαρχίδα της Citroen, θα εκφράσω μία προσωπική ευχή: Μακάρι κάποτε να αναγνωρισθεί η πραγματική προσφορά της C5 στη Citroen και στην αυτοκίνηση γενικότερα, διότι όλες οι γενιές της ήταν υπέροχα αυτοκίνητα, πολύ ανώτερα από τον ανταγωνισμό τους σε θέματα ουσιώδη για τον καθημερινό οδηγό και οικογενειάρχη. Αγαπητέ μου Τάκη, νομίζω ότι ο χαρακτηρισμός "κουβάς" ήταν υπερβολικός και άδικος! (Σέβομαι απόλυτα το δικαίωμα στην άποψή σου, βέβαια!).

κουβας ειπα οτι ειναι σε συγκρηση με το bx και συγκεκριμενα στο θεμα της ανεσης. δεν ειπα οτι το c5 ειναι κουβας μπρωστα στα υπολοιπα. αυτο ενοουσε και ο xantiamanolis λεγοντας "παλια αιγλη". στο θεμα μαλακοτητας και ανεσης το bx ειναι η μερα με τη νυχτα με το c5. αυτο που νιωθεις οταν κυλαει το bx ειναι ενα εκπλικτικο συναισθημα σε ταξιδευει αλλου, στο c5 δεν νιωθεις τιποτα, αυτο ειναι η "παλια αιγλη". το c5 οπως ολοι λενε ανεβασε τον πιχη στο θεμα των κρατηματων αλλα στην ανεση επεσε πολυ. αγαπητε nikephoros και citrobella δεν προσπαθω να θαψω το c5 που τοσο αγαπατε αλλα παρασιρομαι οταν η συγκρηση στην ανεση ειναι τοσο τεραστια

 

[citrobella]

κουβας ειπα οτι ειναι σε συγκρηση με το bx και συγκεκριμενα στο θεμα της ανεσης. δεν ειπα οτι το c5 ειναι κουβας μπρωστα στα υπολοιπα. αυτο ενοουσε και ο xantiamanolis λεγοντας "παλια αιγλη". στο θεμα μαλακοτητας και ανεσης το bx ειναι η μερα με τη νυχτα με το c5. αυτο που νιωθεις οταν κυλαει το bx ειναι ενα εκπλικτικο συναισθημα σε ταξιδευει αλλου, στο c5 δεν νιωθεις τιποτα, αυτο ειναι η "παλια αιγλη". το c5 οπως ολοι λενε ανεβασε τον πιχη στο θεμα των κρατηματων αλλα στην ανεση επεσε πολυ. αγαπητε nikephoros και citrobella δεν προσπαθω να θαψω το c5 που τοσο αγαπατε αλλα παρασιρομαι οταν η συγκρηση στην ανεση ειναι τοσο τεραστια

...aporo an diavasis ta post mou...
Sou leo pos to BX ine apo ta apolotera Hydro Citroen, bgike tin epochi pou oi PSA iche oikonomikes diskolies ke eprepe na kani tromeri oikonomia. An sinkrinis to systima tis c5 me afto tis BX ine san na sinkrinis politeles spiti me kaliba...
Ke malista i anartisi tis BX ine i pio apli genikos ollon ton hydropneumatikon Citroen, DS, CX, SM, GS, GSA, XM...olles avtes ichane poli ekseligmeni geometria sto train avant. To BX iche MacPherson gonata embros ke brachiones piso...
Prosopika latrevo tin BX gia tin aplotita tis ke epidi epekse megalo rolo stin soi mou...
Theoro pos apodidi kalo apotelesma se anesi ke se asfalia, choris omos na mboresi na ftasi konta se opiodipote alo hydropneumatiko Citroen!