Τι κάναμε σήμερα με το 2cv/DS/CX ή κάποιο άλλο ιστορικό μας Citroen?

[CX II_Prestige]

Σε ποια πόλη είναι η φωτό;

 

[Dragon]

Δυστυχώς το πόνυ μου είναι κλεισμένο μερικές εκατοντάδες ναυτικά μίλια μακριά, μπορώ να γράψω για τα άλλα αμαξάκια μου που είναι 20 με 30 ετών;

 

[Nikephoros]

Σε ποια πόλη είναι η φωτό;

Έχω την αίσθηση ότι είναι στην Καλαμαριά, έτσι δεν είναι?

 

[Nikephoros]

Δυστυχώς το πόνυ μου είναι κλεισμένο μερικές εκατοντάδες ναυτικά μίλια μακριά, μπορώ να γράψω για τα άλλα αμαξάκια μου που είναι 20 με 30 ετών;

Φαντάζομαι πως οποιαδήποτε ιστορία είναι ευπρόσδεκτη και ενδιαφέρουσα, ακόμα και για "youngtimer" της Citroen! Και η υπέροχη ΧΜ δεν είναι σε αυτήν την κατηγορία? Η Xantia? Για εμένα ακόμα και τα πιο συμβατικά, οι 16βάλβιδες "μπόμπες" ΑΧ, Saxo, ZX, C4 κ.λ.π. έχουν αφήσει και αυτές το στίγμα τους.

 

[maxtsif]

Αγαπητέ μας φίλε, δε θυμάμαι καλά εάν σου το έχω ξαναπεί, εάν ναι, το λέω άλλη μια φορά: πόσο υπέροχη είναι η ΒΧ σου!

Σε ευχαριστώ, αλλά για να λέμε την αλήθεια διαλέγω φωτογραφίες να την κολακεύουν, στη πραγματικότητα έχω αρκετά να κάνω ακόμα. Είναι το χρώμα της, η συγκεκριμένη έκδοση, αλλά και το γεγονός οτι πλέον κυκλοφορούν λίγες (κι οι περισσότερες σε κακή κατάσταση) και έτσι έφτασε να σχολιάζεται πολύ θετικά από όλους.

 

[CX II_Prestige]

Σε ευχαριστώ, αλλά για να λέμε την αλήθεια διαλέγω φωτογραφίες να την κολακεύουν, στη πραγματικότητα έχω αρκετά να κάνω ακόμα. Είναι το χρώμα της, η συγκεκριμένη έκδοση, αλλά και το γεγονός οτι πλέον κυκλοφορούν λίγες (κι οι περισσότερες σε κακή κατάσταση) και έτσι έφτασε να σχολιάζεται πολύ θετικά από όλους.

Είναι το καλύτερο χρώμα για ΒΧ....

 

[maxtsif]

Έχω την αίσθηση ότι είναι στην Καλαμαριά, έτσι δεν είναι?

Ναι, στη Καλαμαριά είναι.

 

[CX II_Prestige]

Αλλαγμένα bougies, αλλαγμένα καλλωδια, αλλαγμένος θερμοστάτης, συνεχίζει να δυσκολεύεται να πάρει μπρος ζεστή...
Σήμερα χρειάστηκε να καθαρίσω τα μπουζί για να πάρει μπροστά...

Επίσης με παραξενευει ότι το ραλεντι στο Α είναι στις 900, ενώ στο P να στις 1400. Κανονικά θα έπρεπε να είναι 850 στο Α κι και 950 στο Ρ... Αν το ρίξω λίγο, μετά σβήνει με το που βάζω το Α...

 

[CX II_Prestige]

Τα παλιά ενζεξτιον μου την δίνουν...

 

[nonos]

Δίνω σημαντικές πιθανότητες στα εξής παρακατω βάσει του συμπτώματος ότι το κάνει ζεστό.

1. αισθητήρας στρόφαλου (καρακλασσικη βλάβη στα σειρά ΙΙ 2.5). Ορισμένες είχαν δύο αισθητήρες στρόφαλου.
2. ρυθμιστής πίεσης καυσίμου (μπορεί να σου κάνει και μαυρίλα από την εξάτμιση πίσω στην εκκίνηση)

Επισης και γενικά πρέπει να έχει όπως και οι turbo (καρακλασσικη βλάβη επίσης σε αυτές) δυο ρελεδες της παροχης καυσιμου κάπου κοντά και προς τα πίσω και προς τα κάτω του εμπρός φαναρίου του συνοδηγού. Ο ένας για τα μπεκ ο άλλος για την αντλία αν θυμάμαι καλά. Δε σχετίζεται εδώ θεωρώ αλλά είναι ευαίσθητοι. Έχε τους γενικά υπόψιν σου. Δύο μπλε ειναι (τουλάχιστον στις υπερτροφοδοτούμενος είναι μπλε). Γενικά ήταν λίγο περίεργοι αυτοί οι ρελεδεςσε αριθμό και location ανάλογα την έκδοση ακόμα και μεταξύ των turbo σειρά Ι ή ΙΙ ,turbo I ή turbo II. Απλά το κρατούμενο είναι ότι τους αρέσει να αστοχούν και σίγουρα έχει και η δική σου.

Εχω ακούσει και για έναν παρόμοιο ρελέ χωμμενο πίσω από το πισω φανάρι της μεριας του οδηγού. Θεωρώ ότι η τοποθεσία τους είναι τέτοια ώστε να κόβουν τη παροχή βενζίνης σε περίπτωση σύγκρουσης.

Υποπιεσεις αέρα είναι ελεγμένες για διαρροές? Το κολλάρο απ' το φίλτρο κουτί στην εισαγωγή επίσης.

Είναι και αυτόματη η δική σου και δε ξέρω τι συμβαίνει στο κύκλωμα παροχής καυσίμου όταν επιλέγεις P ή Α...

 

[Demetris]

Αλλαγμένα bougies, αλλαγμένα καλλωδια, αλλαγμένος θερμοστάτης, συνεχίζει να δυσκολεύεται να πάρει μπρος ζεστή...
Σήμερα χρειάστηκε να καθαρίσω τα μπουζί για να πάρει μπροστά...

Επίσης με παραξενευει ότι το ραλεντι στο Α είναι στις 900, ενώ στο P να στις 1400. Κανονικά θα έπρεπε να είναι 850 στο Α κι και 950 στο Ρ... Αν το ρίξω λίγο, μετά σβήνει με το που βάζω το Α...

Αν δεν κάνω λάθος έχει ένα πολύ κοινό Bosch L-jetronic. Αν θέλεις να ασχοληθείς μόνος σου ξεκίνα διάβασμα:

http://www.type17.ch/downloads/Injection/Bosch%20-%20L-Jet%20-%20Troubleshooting.pdf

Προφανώς και έχει πρόβλημα αν σβήνει με το που βάζεις ταχύτητα με το κανονικό ρελαντί. Το να ανεβάσεις μόνος σου το ρελαντί στις 1400 δεν είναι λύση, ταλαιπωρείς και το κιβώτιο. Μην χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο σε αυτή την κατάσταση.

 

[nonos]

Εγω πάντως το εκτυπωσα αυτό...

 

[Nikephoros]

 

[CX II_Prestige]

Αν δεν κάνω λάθος έχει ένα πολύ κοινό Bosch L-jetronic. Αν θέλεις να ασχοληθείς μόνος σου ξεκίνα διάβασμα:

http://www.type17.ch/downloads/Injection/Bosch%20-%20L-Jet%20-%20Troubleshooting.pdf

Προφανώς και έχει πρόβλημα αν σβήνει με το που βάζεις ταχύτητα με το κανονικό ρελαντί. Το να ανεβάσεις μόνος σου το ρελαντί στις 1400 δεν είναι λύση, ταλαιπωρείς και το κιβώτιο. Μην χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο σε αυτή την κατάσταση.

Το πρόβλημα με το ρελαντί φαίνεται να λύθηκε αφού έτρεξα το μοτέρ στις 4000 για 30"... Τώρα παίρνει την Α και με 950... Για τα παραπάνω, πρέπει να βρω χρόνο. Εξάλλου η ντίζελ είναι η αυτή που κινείται καθημερινά...

Αλλά το μείγμα συνεχίζει να είναι πλούσιο. Δεν θέλω να το κινήσω πάλι μέσα στην πόλη πριν βρω το πρόβλημα γιατί φοβάμαι ότι θα κρασαρω πάλι τα bougies.

 

[CX II_Prestige]

View attachment 24277View attachment 24278

Με τις πινακίδες στην Ελλάδα προχωρά το θέμα;

 

[CX II_Prestige]

Νέα ρεζέρβα... απίστευτα κουραστική θέση για να βγάλεις τον τροχό+ ότι δεν χωρά κανονική διάσταση γιατί βρίσκει στο καπό

 

[Demetris]

Το πρόβλημα με το ρελαντί φαίνεται να λύθηκε αφού έτρεξα το μοτέρ στις 4000 για 30"... Τώρα παίρνει την Α και με 950... Για τα παραπάνω, πρέπει να βρω χρόνο. Εξάλλου η ντίζελ είναι η αυτή που κινείται καθημερινά...

Αλλά το μείγμα συνεχίζει να είναι πλούσιο. Δεν θέλω να το κινήσω πάλι μέσα στην πόλη πριν βρω το πρόβλημα γιατί φοβάμαι ότι θα κρασαρω πάλι τα bougies.

Αν σου δουλεύει μονίμως πλούσιο, πιθανότατα θα έχει πρόβλημα το aiflow meter στην εισαγωγή, ή οι αισθητήρες θερμοκρασίας (θα νομίζει ο εγκέφαλος ότι είναι μονίμως κρύο το μοτέρ). Θέλει μεθοδικό ψάξιμο.

 

[CX II_Prestige]

Αν σου δουλεύει μονίμως πλούσιο, πιθανότατα θα έχει πρόβλημα το aiflow meter στην εισαγωγή, ή οι αισθητήρες θερμοκρασίας (θα νομίζει ο εγκέφαλος ότι είναι μονίμως κρύο το μοτέρ). Θέλει μεθοδικό ψάξιμο.

Εννοείς το debimetre? Το έχω σκεφτεί από την αρχή, αλλά με επειδή κοστίζει 480-600e είναι το τελευταίο που θέλω να δοκιμάσω

 

[Nikephoros]

Με τις πινακίδες στην Ελλάδα προχωρά το θέμα;

Ακόμα δεν έχω ακούσει τίποτα. Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικά?

 

[Demetris]

Εννοείς το debimetre? Το έχω σκεφτεί από την αρχή, αλλά με επειδή κοστίζει 480-600e είναι το τελευταίο που θέλω να δοκιμάσω

Ναι, το debimetre. Δεν εννοώ να το πάρεις καινούργιο. Απλά να δεις το φις του (όπως και αυτά των αισθητήρων θερμοκρασίας) για οξειδωμένες επαφές, ή ακόμα και να δοκιμάσεις να καθαρίσεις το ίδιο. Κάπου πρέπει να περιγράφεται κάποια ασφαλής διαδικασία για το καθάρισμα. Ο οδηγός που σου έστειλα εξηγεί πως να δοκιμάσεις κάθε εξάρτημα χωριστά μετρώντας την αντίστασή τους.