Καφενείον "Το δικύλινδρο" (Bar)

[traffic]

Η συνεργασια του burton με το cassis club προκαλεσε ηδη αρνητικες αντιδρασεις χωρις καν να δουμε το αποτελεσμα

 

[traffic]

Η συνεργασια του burton με το cassis club προκαλεσε ηδη αρνητικες αντιδρασεις χωρις καν να δουμε το αποτελεσμα!


View attachment 28839

 

[visa chrono]

Απο αρνητικη διαφημιση ξερεις,? Παππουλη μου
Αστους να βγαλουν χρηματακια ....

 

[traffic]

Απο αρνητικη διαφημιση ξερεις,? Παππουλη μου
Αστους να βγαλουν χρηματακια ....

Δε ξερω! θα τους δινω ομως χρηματακια που και που!

 

[visa chrono]

Δε ξερω! θα τους δινω ομως χρηματακια που και που!

@traffic παππουλη μου εσυ ..

Για κανε ενα τηλεφωνο αυριο τωρα που μου ηρθε ..
Εχεις να φορτωσεις ..μικρουλη ..

 

[traffic]

 

[visa chrono]

View attachment 29034

Γιαπωνεζικα κανεις?

 

[CX II_Prestige]

Πλάκα πλάκα, αν εξαιρέσεις την Τογιότα, χιουννται/κια τους έχουν ξεπεράσει. Ποιος θα το περίμενε αυτί το 2000...

 

[maxtsif]

Προτιμώ αυτούς.

 

[Taskos]

Τι τον ήθελες τον Ρενώ?
Ξέχασες τους Levassor, Panhard, Gregoire, De Dion, Voisin, κ.α. .

 

[maxtsif]

Τι τον ήθελες τον Ρενώ?
Ξέχασες τους Levassor, Panhard, Gregoire, De Dion, Voisin, κ.α. .

Αγαπάω τη Ρενό. (αλλά οχι όσο τη Σιτροέν)

 

[CX II_Prestige]

Nαι, αλλά και τον Ρενώ;

Δοσίλογος που καταδικάστηκε.

Γι'αυτό εθνικοποιηθηκε στην απελευθέρωση η Renault

 

[maxtsif]

Nαι, αλλά και τον Ρενώ;

Δοσίλογος που καταδικάστηκε.

Γι'αυτό εθνικοποιηθηκε στην απελευθέρωση η Renault

Eννοείται, οχι. Τη Ρενό, όχι αυτόν.

 

[Nikephoros]

Ακριβώς, όχι το Louis Renault! Μην ξεχνάμε και κάποιους άλλους, π.χ. τον Ιταλό στην καταγωγή, αλλά αυτοκινητιστικά ¨Γάλλο¨ Ettore Bugatti και... τον Έλληνα Jean Daninos! (Facel Vega).

Όταν ήμουν φοιτητής στην Αγγλία, πριν από 28 χρόνια, είχα διαβάσει σε ένα τεύχος του Classic and Sportscar την ιστορία που διηγήθηκε ένας Άγγλος μηχανικός κάποιας από τις κραταιές Αγγλικές αυτοκινητοβιομηχανίες μετά τον πόλεμο, ο Ken Middleton, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την ανόρθωση κάποιας, ή κάποιων Γιαπωνέζικων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Πιστεύω ότι οι Ιάπωνες είχαν εμμονή με την ακρίβεια και για αυτό ήταν πάντα πολύ καλοί αντιγραφείς. Από θέματα πρωτοπορίας μάλλον ήταν πίσω γενικά. Όλα τα επιτεύγματά τους είχαν προηγηθεί ως μηχανολογκές εφαρμογές, απλώς είχαν την εργατικότητα και την τόλμη να τα εφαρμόσουν σε ευρεία παραγωγή. Θυμάστε σε παλαιότερα σαλόνια αυτοκινήτου που έφερναν και τις μεζούρες μαζί τους για να μετρήσουν διαστάσεις, χώρους αποσκευών, κ.λ.π. των ανταγωνιστικών Ευρωπαϊκών μοντέλων?

 

[Taskos]

Μέχρι και ροπόμετρα για να μετρήσουν την ¨αίσθηση¨ των χειριστηρίων.

 

[Nikephoros]

Ήταν πολύ μεγάλη η χαρά μου που σας είδα από κοντά στη συνάντηση και γνώρισα και τους νεότερους φίλους μας στο φόρουμ.

Θα ήθελα να σταθώ σε κάτι που δεν περίμενα ποτέ να μου συμβεί, να κάτσω για λίγο στη θέση οδήγησης μίας SM, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες που τράβηξα. Μιλάμε πολύ συχνά για το πόσο όμορφες είναι οι υδροπνευματικές μας Citroen, αλλά τι γίνεται με το εσωτερικό τους και ιδίως με τη θέση οδήγησής τους, η οποία είναι σχεδόν εξ' ίσου σημαντική με όλα τα υπόλοιπα. Παρόλο που και η CX έχει μία καλή, για εμένα, θέση οδήγησης, δεν είναι πάρα πολύ καλή και θα ήθελα να κάθομαι λίγο χαμηλότερα με τα πόδια πιο τεντωμένα. Και αυτές οι λίγο εκκεντρικές, ψηλές θέσεις οδήγησης με λίγο παραπάνω από όσο πρέπει οριζόντιο το τιμόνι (ευτυχώς όχι τόσο στη CX!) είναι γνωστές για όλες σχεδόν τις παλιές Citroen. Οι DS έχουν σαφώς πιο κάθετο τιμόνι και το ταμπλώ είναι ψηλά, αλλά και πάλι κάθεσαι πολύ ψηλά (για ορατότητα φαντάζομαι).

Υπάρχουν, όμως, 2 Citroen που εμένα προσωπικά με έχουν εντυπωσιάσει απίστευτα (δεδομένων και των δικών μου προτιμήσεων και του σωματότυπού μου) όσον αφορά τη θέση οδήγησής τους, σε σημείο που να θεωρώ ότι έχουν από τις καλύτερες θέσεις οδήγησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Η μία είναι η SM, κάθεσαι πραγματικά χαμηλά και έχεις την απίστευτη θέα μπροστά σου με το τεράστιο καπώ. Η άλλη είναι η ΧΜ 2ης γενιάς (όχι πρώτης!).

Επίσης κάτι άλλο που με εντυπωσίασε, ο κινητήρας της SM είναι στο κέντρο! Είναι πολύ μαζεμένος σε διαστάσεις ο V6 του Giulio Alfieri, αλλά βλέποντάς τον ζωντανά πρόσεξα ότι έχει τοποθετηθεί πολύ πίσω, σχεδόν αυτό που λένε "front - mid - engine distribution". Ισχύει αυτό, τι κατανομή βάρους έχει μία SM?

 

[nonos]

Θα συμφωνησω απο την οδηγικη μου εμπειρια οτι η SM εχει μυθικη θεση οδηγησης. Η κατανομη βαρους της ειναι νομιζω 62-38.

 

[Giorgos_81]

Καλημέρα και από εμένα, εναν "παληό" στο 2CV, που εντυπωσιάστηκε με τα παραταχθέντα οχήματα.

Πλούτος και ομορφιά. Και .......πολλά ! Δεν περίμενα ποτέ ότι υπάρχουν τόσα, με κάποια να είναι σαν να παρήχθησαν χθές. Ονειρο !

Αν θεωρήσουμε ότι κάποια, πχ αυτά που ξέρω εγώ που δεν ήταν εκεί, τουλάχιστον 6, + αυτά των φίλων που δεν ήταν παρόντες, από διάφορες περιφέρειες, πραγματικά αναρωτήθηκα πόσα να είναι ολικά εν κυκλοφορία στην Ελλάδα. Εχει κανείς εικόνα ? 50-60-70 ?

Συναντήθηκα και με μερικούς από εδώ, οπότε πλέον το nick-name μου, εχει πρόσωπο.

Χάρηκα πολύ που γνωριστήκαμε και από κοντά.

 

[visa chrono]

Τα κίτρινα περίπτερα της Αθήνας ως έργα τέχνης -Έκθεση για μια Ελλάδα που χάνεται [εικόνες] - iefimerida.gr

Τα κίτρινα κλασικά περίπτερα, με τα ψυγεία παγωτών και τις μεγάλες διαφημιστικές πινακίδες. Τρισδιάστατες χειροποίητες μινιατούρες μάς μεταφέρουν στην Αθήνα περασμένων δεκαετιών.

www.iefimerida.gr

 

[CX II_Prestige]

Την προηγούμενη βδομάδα για μέρα είχα νοίκιασει ένα Twingo.

Κάκιστη ηχομόνωση και πολύ σκληρό για γαλλικό αυτοκίνητο. Τον κινητήρα τον ακούς κι ας είναι πισω

Πουθενά δεν κατάλαβαθνεις ότι είναι πισωκίνητο.

Επίσης το τιμόνι κόβει γελοία πολύ!! Πολύ πρακτικό.