Αναβολή για λόγους υγείας (οξεία Σιτροενίτιδα)
Καφενείον "Το δικύλινδρο" (Bar)
- Thread starter kp61
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.054
- Reaction score
- 26.876
- Πόντοι
- 1.607
Καλως ηρθες πισω Κωστη ...
Το θεμα δεν ειναι το tour το θεμα ειναι η συναντηση ...
Οταν γυρισεις θελεις κανα χρονο ασπιρινες να συνελθεις ...
Παρε τηλ τον παππου @traffic να σου πει ..
Ciao ...
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.421
- Reaction score
- 16.751
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Région parisienne
Citroen C5 '06 - Car.gr
www.car.gr
Το βάζω εδώ γιατί αφορά μοντέρνο αυτοκίνητο, αλλά η περιγραφή στην αγγελία αξίζει όλα τα λεφτά.
Αυτές οι 'ασχημουλες' c5 πρώτης γενιάς, πρέπει να ήταν από τις τελευταίες Σιτροέν που 'αγαπηθηκαν' στην Ελλάδα
Last edited:
Εμένα μου αρέσει πολύ ,ειδικά το γεγονός ότι είναι και λιμουζίνα και εργάτηςCitroen C5 '06 - Car.gr
Το βάζω εδώ γιατί αφορά μοντέρνο αυτοκίνητο, αλλά η περιγραφή στην αγγελία αξίζει όλα τα λεφτά.
Αυτές οι 'ασχημουλες' c5 πρώτης γενιάς, πρέπει να ήταν από τις τελευταίες Σιτροέν που 'αγαπηθηκαν' στην Ελλάδα
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.421
- Reaction score
- 16.751
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Région parisienne
Έχεις δίκιο. Είχε μια πολύ 'γαλλική' χρηστικοτητα.
Όπως τα Ρενό 20, 30, 25, σαφράν, η ΧΜ... Είχαν πάντα και την εργατική τους πλευρά. Ίσως λόγω 5ης πόρτας!
Όπως τα Ρενό 20, 30, 25, σαφράν, η ΧΜ... Είχαν πάντα και την εργατική τους πλευρά. Ίσως λόγω 5ης πόρτας!
- Εγγραφή
- 31 Δεκεμβρίου 2013
- Μηνύματα
- 1.845
- Reaction score
- 4.221
- Πόντοι
- 777
- Age
- 48
Αν αυτό είναι μικρή αγγελία... Η μεγάλη πως θα είναι δηλαδή; Θα γράψει πεντάτομο έργο;Citroen C5 '06 - Car.gr
Το βάζω εδώ γιατί αφορά μοντέρνο αυτοκίνητο, αλλά η περιγραφή στην αγγελία αξίζει όλα τα λεφτά.
Αυτές οι 'ασχημουλες' c5 πρώτης γενιάς, πρέπει να ήταν από τις τελευταίες Σιτροέν που 'αγαπηθηκαν' στην Ελλάδα
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.421
- Reaction score
- 16.751
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Région parisienne
Έζησαν τα πάντα μαζί και «έφυγαν» με τον ίδιο τρόπο - Το τελευταίο ταξίδι Βραζιλιάνου influencer με τον σκύλο του | in.gr
Ο Ζέσε Κοζ ήταν αχώριστος με το γκόλντεν ριτρίβερ του. Έζησαν τα πάντα μαζί και «έφυγαν» δύο μέρες πριν να φτάσουν στον μεγάλο τους στόχο.
www.in.gr
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.054
- Reaction score
- 26.876
- Πόντοι
- 1.607
και ομως ειναι μια τιμια αγγελεια ..αγγελεια που ο καθε μλκας θα παρει και θα πει την μλκια του ο ανθρωπος εχει τραβηξει καταπλκτικες φωτο και δειχνει τα παντα μια καλη αγγελεια ειναι το παν σε 3 πραγματα που εδωσα στο παρελθον ενας καλος φιλος που τωρα ασχολειτε με εμποριο οχηματων στην θεσαλονικη μου ειπε πολλες καθαρες φωτογραφιες καθαρο αμαξι μεσα εξω πληρη περιγραφη φωτο το ΚΤΕΟ και θα φυγει αμεσα.....ακουσα με προσοχη τις συμβουλες του και οτι ειχα για πουλημα εφυγε σε πολυ μικρο χρονικο διαστημα σε φυσιολογικη τιμη
τωρα η τιμη ειναι λιγο καπως αλλα αντισταθμιζετε με το πληρες σερβιε και νεα ελαστικα που αμα τα βαλεις κατω αυτα ειναι ενα 1000 οποτε η τιμη ειναι σε λογικα πλαισια
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.231
- Reaction score
- 23.923
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 51
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Δεν ήξερα που να το βάλω και το βάλω εδώ.
1968
1968
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 8.550
- Reaction score
- 19.727
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Μοιαζουν αλλα δεν ειναι.. του 2cv εχουν ''ρωγα'' 
Συνεχίζοντας εδώ το θέμα σχετικά με τον προσδιορισμό ενός κλασσικού αυτοκινήτου, κάποιος θα έλεγε ότι η ηλικία και το στίγμα ενός αυτοκινήτου στην αυτοκίνηση το προσδιορίζουν ως κλασσικό. Ίσως κάποιος προσέθετε και τη σπανιότητά του.
Όμως, έχουμε παλιά αυτοκίνητα που άφησαν το στίγμα τους στην αυτοκίνηση, αλλά δεν απέκτησαν ποτέ το στάτους ενός κλασσικού αυτοκινήτου και αυτό το ζήσαμε πάρα πολύ με τις αγαπημένες μας Citroen. Ούτε, νομίζω, θα φτάσουν ποτέ σε δυσθεώρητα ύψη οι τιμές των παλαιών Citroen, με εξαίρεση κάποιες ειδικές εκδόσεις, όπως το 2cv Sahara και η DS cabriolet. Οι SM παρακολουθώ έχουν φτάσει εδώ και χρόνια ένα "πλατώ" στα 30-50000 ευρώ, τα καλύτερα δείγματα μάλιστα των SM. Οι ισχυρότερες και τελευταίες DS κάπως πλησιάζουν κάπου εκεί κοντά, με τις CX, ακόμα και τις υπερσπάνιες Prestige να μην πλησιάζουν καν. Τις οποίες CX και DS κάποτε τις πετούσαν και έπρεπε να περάσουν πολλά χρόνια για να αποκτήσουν αξία "κλασσικού". Κάτι γίνεται τώρα και με τις υπόλοιπες υδροπνευματικές, από BX, XM, έως Xantia... Αλλά πόσο θα πάνε? Και όμως, όσο προσιτές και εάν παραμείνουν, μπορεί κανείς να αμφισβητήσει το στίγμα τους στην αυτοκίνηση?
Τι εννοούμε "στίγμα" στην αυτοκίνηση? Σχέδιο, μηχανικά μέρη, οδική συμπεριφορά, σπανιότητα. Βλέπουμε πανέμορφα, ή ξεχωριστά υπεραυτοκίνητα με απίστευτα δυνατούς κινητήρες που είναι απαίσια στην οδήγηση (π.χ. Miura, E-type), αλλά πανάκριβα. Βλέπουμε επίσης αυτοκίνητα που παρήχθησαν σε πολύ μεγάλους αριθμούς (π.χ. E-type, κάπου 100,000 όλες μαζί), αλλά η τιμή τους δε δικαιολογεί μία τόσο "μαζική" παραγωγή. Βλέπουμε επίσης αυτοκίνητα που άνοιξαν νέους δρόμους σε αυτό που ζητάμε όλοι, την οδηγική νιρβάνα, αλλά να παραμένουν σε συγκριτικά χαμηλές τιμές (μικρές και μεσαίες "Γαλλικές" βόμβες, Corvette 4ης γενιάς, Porsche 944-968, Jaguar XJS, κ.λ.π.).
Τι προσδιορίζει τελικά ένα αυτοκίνητο ως κλασσικό? Σε τελική ανάλυση, κατά τη γνώμη μου, μάλλον οι ορέξεις της αγοράς! Οι οποίες ίσως έχουν επηρρεαστεί από τη διαφήμιση για την οποία φρόντισε, ή φροντίζει ένας κατασκευαστής, ή ένα δίκτυο "καταφερτζήδων" εμπόρων κλασσικών αυτοκινήτων.
Μάλλον σε τελική ανάλυση σημασία έχει εάν για εμάς είναι ένα αυτοκίνητο κλασσικό, είτε είναι ένα Fiat 126, ένα Austin Allegro, ή μία Gullwing!
Όμως, έχουμε παλιά αυτοκίνητα που άφησαν το στίγμα τους στην αυτοκίνηση, αλλά δεν απέκτησαν ποτέ το στάτους ενός κλασσικού αυτοκινήτου και αυτό το ζήσαμε πάρα πολύ με τις αγαπημένες μας Citroen. Ούτε, νομίζω, θα φτάσουν ποτέ σε δυσθεώρητα ύψη οι τιμές των παλαιών Citroen, με εξαίρεση κάποιες ειδικές εκδόσεις, όπως το 2cv Sahara και η DS cabriolet. Οι SM παρακολουθώ έχουν φτάσει εδώ και χρόνια ένα "πλατώ" στα 30-50000 ευρώ, τα καλύτερα δείγματα μάλιστα των SM. Οι ισχυρότερες και τελευταίες DS κάπως πλησιάζουν κάπου εκεί κοντά, με τις CX, ακόμα και τις υπερσπάνιες Prestige να μην πλησιάζουν καν. Τις οποίες CX και DS κάποτε τις πετούσαν και έπρεπε να περάσουν πολλά χρόνια για να αποκτήσουν αξία "κλασσικού". Κάτι γίνεται τώρα και με τις υπόλοιπες υδροπνευματικές, από BX, XM, έως Xantia... Αλλά πόσο θα πάνε? Και όμως, όσο προσιτές και εάν παραμείνουν, μπορεί κανείς να αμφισβητήσει το στίγμα τους στην αυτοκίνηση?
Τι εννοούμε "στίγμα" στην αυτοκίνηση? Σχέδιο, μηχανικά μέρη, οδική συμπεριφορά, σπανιότητα. Βλέπουμε πανέμορφα, ή ξεχωριστά υπεραυτοκίνητα με απίστευτα δυνατούς κινητήρες που είναι απαίσια στην οδήγηση (π.χ. Miura, E-type), αλλά πανάκριβα. Βλέπουμε επίσης αυτοκίνητα που παρήχθησαν σε πολύ μεγάλους αριθμούς (π.χ. E-type, κάπου 100,000 όλες μαζί), αλλά η τιμή τους δε δικαιολογεί μία τόσο "μαζική" παραγωγή. Βλέπουμε επίσης αυτοκίνητα που άνοιξαν νέους δρόμους σε αυτό που ζητάμε όλοι, την οδηγική νιρβάνα, αλλά να παραμένουν σε συγκριτικά χαμηλές τιμές (μικρές και μεσαίες "Γαλλικές" βόμβες, Corvette 4ης γενιάς, Porsche 944-968, Jaguar XJS, κ.λ.π.).
Τι προσδιορίζει τελικά ένα αυτοκίνητο ως κλασσικό? Σε τελική ανάλυση, κατά τη γνώμη μου, μάλλον οι ορέξεις της αγοράς! Οι οποίες ίσως έχουν επηρρεαστεί από τη διαφήμιση για την οποία φρόντισε, ή φροντίζει ένας κατασκευαστής, ή ένα δίκτυο "καταφερτζήδων" εμπόρων κλασσικών αυτοκινήτων.
Μάλλον σε τελική ανάλυση σημασία έχει εάν για εμάς είναι ένα αυτοκίνητο κλασσικό, είτε είναι ένα Fiat 126, ένα Austin Allegro, ή μία Gullwing!
- Εγγραφή
- 31 Δεκεμβρίου 2013
- Μηνύματα
- 1.845
- Reaction score
- 4.221
- Πόντοι
- 777
- Age
- 48
Τα «ηγετικά» αυτοκίνητα - NewsAuto.gr
Με αφορμή τον εορτασμό του Πλατινένιου Ιοβηλαίου της Βασίλισσας Ελισάβετ II, κάνουμε μια αναδρομή σε μερικά από τα πιο χαρακτηριστικά αυτοκίνητα που έχουν χρησιμοποιηθεί από αρχηγούς κρατών.
www.newsauto.gr
Να και ένα κατά τη γνώμη μου ενδιαφέρον, από αυτοκινητιστικής - ιστορικής άποψης, άρθρο του newsauto. Θα σας πω ένα περιστατικό: πριν από έναν μήνα έστριψα από την Πειραιώς αριστερά για να μπω μέσα στα Πετράλωνα. Μόλις έστριψα, μπροστά μου ήταν μία τεθωρακισμένη Mercedes W126, ολόιδια με αυτήν του Ανδρέα Παπανδρέου που φαίνεται στο άρθρο, με πινακίδες ΙΟ. Μου έκανε εντύπωση η θωράκισή της, την τράβηξα φωτογραφία για να την ανεβάσω εδώ, αλλά δε βγήκε καλή η φωτογραφία και δεν την ανέβασα ποτέ. Λέτε να ήταν αυτή?!Τα «ηγετικά» αυτοκίνητα - NewsAuto.gr
Με αφορμή τον εορτασμό του Πλατινένιου Ιοβηλαίου της Βασίλισσας Ελισάβετ II, κάνουμε μια αναδρομή σε μερικά από τα πιο χαρακτηριστικά αυτοκίνητα που έχουν χρησιμοποιηθεί από αρχηγούς κρατών.
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.054
- Reaction score
- 26.876
- Πόντοι
- 1.607
Προφανως ενα απο τα αυτοκινητα που ειχε το ελληνικο κρατος και βγηκαν στον ΟΔΔΥ
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.054
- Reaction score
- 26.876
- Πόντοι
- 1.607
το ειδα και γελασα..........
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.231
- Reaction score
- 23.923
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 51
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Βάλε και μια σήμανση για άνω των 18 