Γενική συζήτηση

Εγγραφή
18 Οκτωβρίου 2014
Μηνύματα
5.214
Reaction score
13.174
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Région parisienne


Citroen CX

WHY SHOULD I BUY ONE?

Because they are like nothing on Earth! The ride is phenomenally good, as is the handling if you’re brave enough. Even standard length cars have enough space for four six footers, and they’re so smooth. CXs were used to film horse racing for years due to their ride, and with the state of roads in 2015 this smoothness is vitally important on tarmac too!

WHAT CAN I GET?

Pretty metal-bumpered Series 1s and colour coded Series 2s with an even madder looking dash. Most engines were derived from the DS, with 2.0, 2.4 and later 2.5 variants of the four-cylinder engine. Diesels were also available, as was a 2.2-litre PSA engine from the 505 car toward the end. CXs were available in two lengths, standard and Prestige; the latter spun from the warehouse on wheels Safari estate as a luxury limousine for heads of state. Many had DIRAVI steering, which self-centres, though early base spec cars had no assistance at all. It’s worth noting that GTi, unless a turbo, is simply a 2.5-litre saloon to TRI spec and not a car with genuine sporting pretensions.

WHAT ARE THEY LIKE TO DRIVE?

Spooky. It’s cliché-ridden to say it floats like it’s on a magic carpet, but that’s exactly how a CX feels. The steering is fingertip-sensitive, and the brakes are far sharper than anything else in period. The thing which lets the CX range down is its range of Traction Avant-derived engines, with the exception of the later CX22. While they are a bit thirstier, the CX makes the most sense as an automatic either in petrol or diesel guises – after all, why shift your own gears in a spaceship? But the thrift of the diesel might appeal, and remember that when new, the clatter from the bonnet was just as alien as the rest of the car!

WHAT ARE THEY LIKE TO LIVE WITH?

Citroën has a policy of stocking spares for cars up to 15 years old, but anything older leaves you in the hands of the specialists. Fortunately, there are many, who understand these DS replacements well and love them dearly. But that doesn’t mean spares are necessarily easy to find. It’s worth cultivating the friendship of fellow fans and building your own spares stash, too. Provided you can keep it going – which isn’t as hard as it might sound – they’re huge fun and so serene, you’ll want to use it daily – and indeed you can.

VERDICT

Citroëns are properly cool, and right now we think the CX may be the coolest (what about the GS SM?-ed) of the post DS classics. It’s a shame that DIRAVI never caught on as it should, which is a real loss to the majority of UK motorists who drive regularly in town. Buy the best you can and look after it, and you’ll not look back owning a CX.
 
Εγγραφή
18 Οκτωβρίου 2014
Μηνύματα
5.214
Reaction score
13.174
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Région parisienne

την ανακατασκευασαν και την χρησιμοποιείτο ξενοδοχειο για διαδρομες vip πελατων.
18337
18338
 
Εγγραφή
18 Οκτωβρίου 2014
Μηνύματα
5.214
Reaction score
13.174
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Région parisienne
Tailoring a Citroën CX for the Hôtel de Crillon with Tristan Auer
29 November 2019


Using his artistic knowhow, the award-winning French interior designer Tristan Auer has exquisitely ‘tailored’ a Citroën CX Prestige for guests of the landmark Hôtel de Crillon in Paris to use as a luxurious courtesy car around the City of Light…
The Hôtel de Crillon on Place de la Concorde at the foot of the Champs-Élysées is a last bastion of Parisian luxury and style. That’s why back in 2017, Paris native Tristan Auer, who was among the celebrated pool of designers responsible for the refurbished palace’s lavish interiors, thought it needed a suitably luxurious and stylish courtesy car in which its guests could be chauffeured around the city and told the story of the hotel before they’d even arrived. In translating the artistic and sensory principles he adheres to in his day job into a quintessentially French Citroën DS for the prestigious hotel, his Car Tailoring project was born.

“You don’t so much look at a car’s interior, but you feel it,” Auer explains. “Luxury these days means made to measure; something that’s been created as an extension of your personality and that you want to keep forever. We pick certain clothing because of the style and the feeling and fluidity of the materials – a car is a layer that surrounds you in the same way so why not treat it in a glamorous and sensual manner?” He references the great coachbuilding era before the War, when only a chassis and engine was delivered and the (well-heeled) customer had free reign to create the bespoke car of his or her dreams. “It’s a new way of thinking about consumption and it’s sustainable, too, as you’re buying to keep, not to sell.”


Despite initial reservations from the hotel’s owner, Auer’s DS, which incorporated an amalgamation of plush leather, wool and cashmere, went down so well with the guests that it became something of a mascot for the palace. Tiny models of the ‘Goddess’ were even put in guests’ rooms before they arrived. Citroën soon caught wind of the concept and in this, its centenary year, approached Auer with the idea of creating another Parisian courtesy car. “This time I proposed the CX, which the hotel was initially against because it’s not as iconic as the DS,” he continues. “But I think it’s a very interesting car in terms of its shape and design, and it resonates with Parisians especially because our former president Jacques Chirac used a CX around the city for a long time.”

Equipped with a midnight blue Citroën CX Prestige from the late-1970s and a generous budget, Auer set about transforming the quirky saloon into a rolling embodiment of the City of Light. “When you look at the CX again, you realise it’s a true spaceship and a masterpiece of design,” he recalls. “For this reason, I chose not to do anything to the outside and instead focus on the interior. I chose a harmonious selection of materials in order to make a statement of luxury – I wanted the car to feel ‘right’ for a glamorous evening at the opera, when you’re very well dressed.”
Much like the chic hotels, boutique fashion stores and rock stars’ houses for which Auer has designed the interiors, his CX Prestige has been turned into a multi-sensory experience for its occupants. Your feet sink into deep-pile carpets, the wool headrests are like your favourite pillow and could send an insomniac to the land of nod, and there’s soft-to-the-touch cashmere thoughtfully put in places you don’t see but you certainly feel. “When you arrive at your destination, you don’t want to get out!” Auer also incorporated a dice-like pattern on the seats inspired by the Hôtel de Crillon in addition to Citroën’s signature chevrons. The craftsmanship is exquisite down to the last individual stitch – a remarkable feat given the myriad different materials used.


For Auer, this car is a bid to relight Paris’ love affair with the car. “The relationship Parisians have with the car nowadays is a disaster. We all use the same black Ubers with black interiors and tinted windows – I honestly feel like I’m in a coffin when I ride in one. In this car, it’s very bright and the windows are clear. Suddenly the relationship between the occupants and the city is much more open and intimate and it makes people behave themselves a bit more. It’s also a chance to be a bit arrogant and show off your taste for luxury. Parisians are arrogant, so it’s perfect!”

Citroën has kindly donated the ‘tailored’ CX Prestige to the Hôtel de Crillon to use for the next three years. So, if you’re planning on visiting Paris, we’d thoroughly recommend a stay at what is the best-preserved and most important palace in the city, if only for a ride in the most stylish and comfortable taxi in town. Furthermore, Citroën was so pleased with the CX that it’s commissioned Auer to create another car for another important anniversary in 2020. All will be revealed at Rétromobile, so watch this space.
 

Pierre Boulanger

Administrator
Εγγραφή
13 Νοεμβρίου 2012
Μηνύματα
12.017
Reaction score
20.811
Πόντοι
1.547
Age
49
Περιοχή
Paris in the sixties
Αξίζει μια επίσκεψη στο ξενοδοχείο μόνο και μόνο για μια βόλτα με αυτή την Prestige
 
Εγγραφή
18 Οκτωβρίου 2014
Μηνύματα
5.214
Reaction score
13.174
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Région parisienne
εχει κάποιες παρεμβάσεις στην ανακατασκευή που αν αναλογιστέις ότι έγινε από την ίδια την Σιτροέν, μου κάνουν εντύπωση.

Σαλόνι που δεν υπήρχε ποτέ στhν CX, δεν έβαλαν τις φάσες στα πλάγια της Πρεστίζ, και στην ανακατασκευή, αντικατέστησαν την όροφή βινυλίου με μεταλλική
 

visa chrono

Member
Εγγραφή
1 Δεκεμβρίου 2012
Μηνύματα
11.827
Reaction score
23.385
Πόντοι
1.487
code colors

Beige Colorado
Beige Gazelle 15-11-1978 CX 2400 Pallas
08-06-1978 CX 2500 D Super
Beige Impala
Beige Névada 10-04-1980 CX Athéna
Beige Opale * 06-04-1977 CX 2400 Pallas
Beige Sphinx *
Beige Vanneau 26-03-1975 CX 2000

Blanc Crémant … CX 25 GTi aut.
17-01-1986 CX 25 GTi Turbo
Blanc Meije 06-11-1987 CX 25 TRD Turbo 2
18-04-1986 CX 25 GTi

Bleu Argenté * 25-08-1982 CX Reflex
CX Athéna
Bleu Centauré
Bleu Croisière * 14-04-1980 CX 2500 D Super
Bleu Delta * 20-11-1974 CX 2000
Bleu Iris
Bleu Lagune
Bleu Magnetic * 19-10-1987 CX 25 GTi automatic
Bleu Memphis * 03-02-1988 CX 22 TRS
Bleu Navy ..-..-1985 CX Limousine Turbo
Bleu Nuit 20-01-1982 CX GTi
Bleu Océan
Bleu Polaire 02-04-1979 CX 2400 Pallas
Bleu Régate * 25-07-1977 CX 2400 Pallas
09-11-1979 CX 2400 GTi
Bleu Romantique * 21-11-1986 CX 25 GTi Turbo (S1)
CX 25 GTi (zw.leer)

Brun Maya * 14-07-1987 CX 25 GTi Turbo 2
Brun Roque-Brune * 05-11-1975 CX 2200 (german participant) uncertain
Brun Scarabée * 11-07-1977 CX 2400 Pallas C-matic
Brun Vésuve 19-02-1981 CX Athéna

Cassis Nacré * 21-06-1988 CX 25 Limousine Turbo 2
08-08-1988 CX 25 GTi

Gris Axinité * 21-12-1987 CX 25 TRD Service Turbo 2
Gris Dolmen *
Gris Espadon * 12-09-1983 CX GTi
CX Prestige Honecker
Gris Largentière * 11-10-1974 CX 2000
29-11-1977 CX GTi
Gris Météore * 15-06-1987 CX 22 TRS
Gris Neptune * 23-05-1986 CX 25 TRD Turbo
Gris Perlé * 30-09-1986 CX 25 RD Turbo
01-02-1985 CX 25 GTi aut.
Gris Rénard * 13-11-1985 CX 25 Prestige Turbo ABS
Gris Squale * 10-07-1981 CX 25 Pallas D
Gris Vulcain * 26-03-1979 CX 25 Pallas D

Mandarine 16-01-1979 CX 2400 GTi

Noir 25-08-1981 CX 25 Prestige aut.

Rouge de Garance 26-10-1983 CX 20 (black vinyl roof)
Rouge Delage 06-03-1985 CX 25 Pallas IE aut.
Rouge Dragon
Rouge Florentin * 13-02-1986 CX 25 GTi Turbo
10-01-1986 CX 20 RE Break
Rouge Masséna 11-04-1978 CX 2400 GTi
Rouge Soleil 11-06-1975 CX 2200
Rouge Vallelunga

Sable Cendré * 06-01-1975 CX 2000 Super
Sable Doré * 06-01-1984 CX 25 Pallas IE aut.

Vert Amazonie 15-04-1982 CX 20 RE Familiale
Vert Cali *
Vert Chartreuse * 04-01-1984 door of a CX 25 GTi
Vert Dryades * 24-04-1979 CX 2400 Pallas
Vert Guérande
Vert Iroise* 21-11-1975 CX 2200 Pallas
Vert Papyrus * 05-07-1977 CX 2000 Pallas
Vert Tamarin * 07-07-1980 CX 2400 Familiale Super
Vert Tamaris * 07-01-1980 CX 2400 Super Break C-matic
 

nonos

Member
Εγγραφή
30 Νοεμβρίου 2012
Μηνύματα
6.763
Reaction score
14.406
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Δουβλινο
Πολύ ενδιαφέρων τα πράσινα...
 
Last edited:

PapatasosCX77

Member
Εγγραφή
28 Ιουνίου 2017
Μηνύματα
2.140
Reaction score
2.385
Πόντοι
747
Περιοχή
Ιωάννινα, Ελλάς
Καλησπέρα! Από συζήτηση στο fb ορμώμενος, γνωρίζει κανείς αν υπήρχε τύπος CX 2000 GT στις αρχές της δεκαετίας του 80; Πιθανόν να μιλάμε για μοντέλο συγκεκριμένων αγορών (Ην. Βασίλειο, Αυστρία, Γερμανία, Ελβετία)
 

nonos

Member
Εγγραφή
30 Νοεμβρίου 2012
Μηνύματα
6.763
Reaction score
14.406
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Δουβλινο
Είναι κάτι που μ'εχει απασχολησει κι εμένα παλιά Τάσο. Πρέπει να ήταν ελάχιστες και σωστά για συγκεκριμένες αγορές. Ήταν σειρά Ι εμφανισιακά με επιπλέον εξοπλισμό από 2400 gti. Ούτε στο Citroenet δεν είχα καταφέρει να βρω περαιτέρω πληροφορίες τότε.
 
Last edited:

nonos

Member
Εγγραφή
30 Νοεμβρίου 2012
Μηνύματα
6.763
Reaction score
14.406
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Δουβλινο
Pre production GTi θυμάμαι κάποιο πρωτότυπο που έγραφε GT και ολογράφως injection electronique και επίσης είχαν λογότυπο επιπλέον των παραπάνω το CX 2401. Εσωτερικό 2400 GTi και ζάντες απλές.
 

PapatasosCX77

Member
Εγγραφή
28 Ιουνίου 2017
Μηνύματα
2.140
Reaction score
2.385
Πόντοι
747
Περιοχή
Ιωάννινα, Ελλάς
Είναι κάτι που μ'εχει απασχολησει κι εμένα παλιά Τάσο. Πρέπει να ήταν ελάχιστες και σωστά για συγκεκριμένες αγορές. Ήταν σειρά Ι εμφανισιακά με επιπλέον εξοπλισμό από 2400 gti. Ούτε στο Citroenet δεν είχα καταφέρει να βρω περαιτέρω πληροφορίες τότε.
Μού κάνει και μένα εντύπωση γιατί δεν υπάρχουν πουθενά πληροφορίες. Όπως λες σειρά Ι με καλό εξοπλισμό από GTi και TRX λάστιχα.
Pre production GTi θυμάμαι κάποιο πρωτότυπο που έγραφε GT και ολογράφως injection electronique και επίσης είχαν λογότυπο επιπλέον των παραπάνω το CX 2401. Εσωτερικό 2400 GTi και ζάντες απλές.
Η πρωτότυπη 2400 GTi πράγματι λεγόταν CX 2401 GT Injection Electronique και είχε το δερμάτινο εσωτερικό της GTi με αντίστοιχες ζάντες. Πολύ λίγες είχαν και απλά τάσια όπως έχει η δική μου με λίγο πιο κυμματιστές ζάντες αλλά μόνο απ τα πολύ πρώτα μοντέλα παραγωγής.
 
Εγγραφή
18 Οκτωβρίου 2014
Μηνύματα
5.214
Reaction score
13.174
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Région parisienne
Και βέβαια υπήρχε. Ήταν για την αγορά της Γερμανίας σειρά 1, διλιτρη, εξοπλιστικά ανάλογη της Athéna. Πληροφορίες θα βρείτε στο 'CX de mon père' και στο ' CX , une ligne prestigieuse'.
 
Εγγραφή
18 Οκτωβρίου 2014
Μηνύματα
5.214
Reaction score
13.174
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Région parisienne
Δυστυχώς τα 2 αυτά βιβλία τα έχω Αθήνα. Και δεν θυμάμαι πιο πολλές λεπτομέρειες. Στο γαλλόφωνο site génération CX έχει κάποιες πληροφορίες νομίζω
 

PapatasosCX77

Member
Εγγραφή
28 Ιουνίου 2017
Μηνύματα
2.140
Reaction score
2.385
Πόντοι
747
Περιοχή
Ιωάννινα, Ελλάς
Και βέβαια υπήρχε. Ήταν για την αγορά της Γερμανίας σειρά 1, διλιτρη, εξοπλιστικά ανάλογη της Athéna. Πληροφορίες θα βρείτε στο 'CX de mon père' και στο ' CX , une ligne prestigieuse'.
Δυστυχώς τα 2 αυτά βιβλία τα έχω Αθήνα. Και δεν θυμάμαι πιο πολλές λεπτομέρειες. Στο γαλλόφωνο site génération CX έχει κάποιες πληροφορίες νομίζω
Άρα δεν έλεγε παπάτζες ο τύπας στο fb :lost:
Πάω να τσεκάρω το CX de mon pere!
 

PapatasosCX77

Member
Εγγραφή
28 Ιουνίου 2017
Μηνύματα
2.140
Reaction score
2.385
Πόντοι
747
Περιοχή
Ιωάννινα, Ελλάς
Κύριοι κοίταξα το La Citroen CX de mon pere και δυστυχώς δεν είδα να υπάρχει κάποια αναφορά, πολύ πιθανόν να μην την πήρε το μάτι μου όμως... @CX II_Prestige μήπως θυμάσαι περίπου σε ποιά ενότητα ήταν; Κοίταξα στα έτη 1980-83 και δεν βρήκα κάτι...
 
Εγγραφή
18 Οκτωβρίου 2014
Μηνύματα
5.214
Reaction score
13.174
Πόντοι
1.137
Περιοχή
Région parisienne
Κύριοι κοίταξα το La Citroen CX de mon pere και δυστυχώς δεν είδα να υπάρχει κάποια αναφορά, πολύ πιθανόν να μην την πήρε το μάτι μου όμως... @CX II_Prestige μήπως θυμάσαι περίπου σε ποιά ενότητα ήταν; Κοίταξα στα έτη 1980-83 και δεν βρήκα κάτι...
αδυνατο να θυμήtho. Exo xronia na to anoikso.
Isos sto telos, ekei pou exei ekdoseis gia to eksoteriko.
I itan mono sto allo vivlio to ' CX , une ligne prestigieuse'.

Edo anaferetai pantos, sto kato meros tis selidas
 

PapatasosCX77

Member
Εγγραφή
28 Ιουνίου 2017
Μηνύματα
2.140
Reaction score
2.385
Πόντοι
747
Περιοχή
Ιωάννινα, Ελλάς
αδυνατο να θυμήtho. Exo xronia na to anoikso.
Isos sto telos, ekei pou exei ekdoseis gia to eksoteriko.
I itan mono sto allo vivlio to ' CX , une ligne prestigieuse'.

Edo anaferetai pantos, sto kato meros tis selidas
Θα το ξανακοιτάξω ευχαριστώ!
 
Top Bottom