Ελληνικοί σιδηρόδρομοι

CX II_Prestige · 12 Νοεμβρίου 2019

τα χρονια γυρω στο 2004 ελεγαν ότι ο προοαστιακός, αν πήγαινε μετα το αεροδρομιο προς Λαύριο, θα χρησιμοποιούσε την παλιά γραμμη...

Προφανώς άλλαξαν τα σχέδια...

visa chrono · 15 Νοεμβρίου 2019

visa chrono · 15 Νοεμβρίου 2019

Η ιστορική γέφυρα Μάναρη στην Αρκαδία

.Η γέφυρα είναι λιθόκτιστη και αποτελείται από οκτώ τόξα. Έχει μήκος 110m. Εδράζεται σε δώδεκα βάθρα που απέχουν μεταξύ τους περί τα 12.50m. Το μέγιστο ύψος της είναι 21m και το πλάτος της είναι 4.25m. Η γέφυρα μελετήθηκε από το Γάλλο μηχανικό A. Gotteland και κατασκευάστηκε από το μηχανικό P. Lepeche. Πρόκειται για μία εντυπωσιακή κατασκευή, η μεγαλύτερη πέτρινη τραινογέφυρα στην Ελλάδα.

Κείμενο odysseus.culture.gr/

Pierre Boulanger · 16 Νοεμβρίου 2019

Εγώ και πολύ υλικό για τον ΗΣΑΠ.. Τον αγαπημένο μας ηλεκτρικό. Σε αυτό το θέμα ή καλύτερα καινούργιο?

ami8_gs_ds_bx · 16 Νοεμβρίου 2019

Pierre Boulanger said:
Εγώ και πολύ υλικό για τον ΗΣΑΠ.. Τον αγαπημένο μας ηλεκτρικό. Σε αυτό το θέμα ή καλύτερα καινούργιο?

Μάλλον ξεχωριστό θέμα.

visa chrono · 23 Νοεμβρίου 2019

Αυτο πραγματικα δεν το ηξερα....

Πάτρα - Αγρίνιο με τρένο και φέρι μποτ! Η ξεχασμένη σιδηροδρομική σύνδεση γινόταν με παλιά αποβατικά πλοία που είχαν ράγες και μετέφεραν τα βαγόνια (φωτο) - ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ

Πως δημιουργήθηκε το πορθμείο Ρίου -Αντιρρίου

www.mixanitouxronou.gr

nonos · 23 Νοεμβρίου 2019

Ρε συ πήγαινα να το ποσταρω τώρα.. :lol:

Μπράβο που με πρόλαβες!

minas · 23 Νοεμβρίου 2019

Aπο το παραπανω κειμενο:

''Το πρώτο φέρι μποτ που ξεκίνησε την γραμμή ήταν το πρώην αποβατικό του πολέμου, «ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ». Το πλοίο ξεκίνησε αρχικά ναυλωμένο, από τους συνεταιρισμούς που είχαν την πρωτοβουλία, και στην συνέχεια μετά από πλειοδοτικό διαγωνισμό περιήλθε στην ιδιοκτησία της Ένωσης Εμπόρων Αγρινίου....''

https://flic.kr/p/c6ZfbS