Greek Youngtimers και νεώτερα supercars

[nonos]

Ιταλία ήταν αυτό που σήκωσα.

 

[nonos]

Dallara Stradale Barchetta

 

[Nikephoros]

Το αξιοθαύμαστο είναι ότι ο Gian Paolo Dallara έφτιαξε αυτό το αυτοκίνητο στα 81 του χρόνια. Τώρα είναι 86 και πάντα ενεργός!

 

[Nikephoros]

 

[Nikephoros]

 

[Nikephoros]

 

[nonos]

Godzilla exists...

 

[Nikephoros]

 

[GiwrgosTer]

 

[nonos]

164 πετυχα μια μπορντω απινακιδωτη χθες ,δευτερης σειρας..

 

[GiwrgosTer]

164 πετυχα μια μπορντω απινακιδωτη χθες ,δευτερης σειρας..

Ειναι επιβλητικο αμαξι ... Ερχεται καθημερινα μαυτο το συγκεκριμενο ενας συμφοιτητης εδω

 

[Nikephoros]

View attachment 28905View attachment 28906

164 πετυχα μια μπορντω απινακιδωτη χθες ,δευτερης σειρας..

Και κάπου εδώ έρχεται πάλι ο Nikephoros να διηγηθεί άλλη μία ιστορία από τις τόσες πολλές που έχει διαβάσει στα Βρετανικά περιοδικά κλασσικού αυτοκινήτου!

Για πολλές δεκαετίες οδηγός δοκιμών της Jaguar ήταν ο Norman Dewis (1921-2020! Ήθελε να οδηγήσει στα 100ά του γενέθλια μία E-type με 100mph σα φόρο τιμής στον άθλο που έκανε με την E-type, όταν την οδήγησε σε χρόνο ρεκόρ για να παρουσιαστεί στη Γενεύη το '61 με μέση ωριαία ταχύτητα 100mph! Αλλά πέθανε λίγους μήνες πριν τα 100ά του γενέθλια!). Είχε αποσυρθεί στα μέσα της δεκαετίας του '80, αλλά η Jaguar του ζήτησε επειγόντως βοήθεια για να βελτιώσει το νέο της μοντέλο, την XJ40, η οποία και αντικατέστησε την πρώτη XJ και οι υπεύθυνοι δεν ήταν και πολύ ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα. Έφτασε λοιπόν στο εργοστάσιο οδηγώντας μία 164! Πειράχτηκαν έντονα οι παρευρισκόμενοι και τον ρώτησαν πως παρουσιάζεται με ένα τέτοιο αυτοκίνητο και όχι με μία Jaguar, όντας δεκαετίες ολόκληρες οδηγός δοκιμών της τελευταίας. Και τους απάντησε ότι όταν φτιάξουν ένα αυτοκίνητο σαν την 164, τότε θα ξαναοδηγήσει Jaguar. Και μετά το πέρας και αυτής της αποστολής του, τελικά όντως του έκανε το πολυπόθητο δώρο η Jaguar.

Norman Dewis, ενεργότατος σε εκδηλώσεις κλασσικών αυτοκινήτων είτε ως οδηγός, είτε ως ομιλητής, μέχρι το τέλος της ζωής του.

 

[CX II_Prestige]

H alfa 164 ήταν το τελευταίο μοντέλο της άλφα πριν την εξαγορά από την Φίατ.

Επειδή ήταν προσθιοκινητο και επειδή ήταν κοινό πρότζεκτ με το σααμπ 9000, την θέμα και το comra, πολλοί εσφαλμένα πιστεύουν ότι ήταν η πρώτη άλφα μετά την εξαγορά

 

[Taskos]

Αυτό που μ΄έχει μείνει από την παρουσίαση της 164 είναι η κακεντρέχεια ότι ο Pininfarina πούλησε το ίδιο σχέδιο δύο φορές- η δεύτερη στην Peugeot για το 405.

 

[CX II_Prestige]

Και τρίτη το 605;;;

 

[dap]

Γούστα είναι αυτά αλλά προσωπικά η 166 μ΄άρεσε περισσότερο από την 164..... Η 164 πάει προς την 155, ενώ η 166 προς την 156 και την 159 που τα θεωρώ ομορφότερα σχέδια. Τα δύο Peugeot δε, θα τα θεωρώ επίσης ομορφότερα από την 164 αλλά όχι από τις μεταγενέστερες Alfa (το 405 το είχα κιόλας). Τέλος πάντων είμαι και λίγο συντηριτικούρα σ΄αυτά.

 

[Nikephoros]

Alfa Romeo 164 & 166, Peugeot 605 & 607 και, πάνω από όλα, Citroen XM! O ορισμός των avant garde μεσαίων, σχεδιασμένων από κορυφαίους Ιταλικούς Οίκους, ως απάντηση στο Γερμανικό ανταγωνισμό τις δεκαετίες '80-'90. Τι ωραία χρόνια, πραγματικά!

 

[CX II_Prestige]

To 607 σχεδιάστηκε από την ίδια την πεζό.

Και το θεωρώ τελείως ανισόρροπο σχεδιαστικά. Το 605 κομψό

 

[Demetris]

Και κάπου εδώ έρχεται πάλι ο Nikephoros να διηγηθεί άλλη μία ιστορία από τις τόσες πολλές που έχει διαβάσει στα Βρετανικά περιοδικά κλασσικού αυτοκινήτου!
...Και τους απάντησε ότι όταν φτιάξουν ένα αυτοκίνητο σαν την 164, τότε θα ξαναοδηγήσει Jaguar. Και μετά το πέρας και αυτής της αποστολής του, τελικά όντως του έκανε το πολυπόθητο δώρο η Jaguar.

Δηλαδή; Να πατάς το γκάζι και να φεύγεις για το πεζοδρόμιο; Πότε φτιάξανε τέτοια Jaguar;

Σαν σχέδιο η 164 μου άρεσε πάντα, μέσα έξω, αλλά πάντα διάβαζα (δεν έχω προσωπική εμπειρία...) ότι οι δυνατές εκδόσεις είχαν σοβαρό πρόβλημα να περάσουν την ισχύ στο δρόμο. Αργότερα ήρθαν τα ηλεκτρονικά που εξημέρωσαν τα προσθιοκίνητα θηρία.

Όσο για τις ιστορίες από την Αγγλία, πολλές φορές δεν ήταν παρά "old wives' tales, that one should take them with a pinch of salt".

 

[nikos_xm]

Όχι το 607 το 505 που είχε συμμετοχή ο Pininfarina. Όμορφο το 605 αλλά μπροστά στην xm ωχριά.
Η 164 μου άρεσε πολύ τότε, την είχε αγοράσει ένας συμφοιτητής μου αφού πούλησε την 90 V6 που είχε. Βέβαια ήταν γερασμένα και όλο προβλήματα ήταν..