...opote tha echi skouriasi apo mesa...ke me to proto gemisma archisi to panagiri...boulomeno carburateur...katharisma...boulomeno carburateur...katharisma...boulomeno carburateur...katharisma...ktl...
Επειδή σήκωσα το αμάξι στο γρύλλο και κοίταξα από κάτω, το ντεπόζιτο δεν είχε σκουριάσει... Μόνο το σιλανσιέ της εξατμησης.
Εσωτερικα σκουριάσει το ντεπόζιτο...
Δε νομίζω... Από όσο γνωρίζω το 1993, το αυτοκίνητο έμεινε από φρένα το 1992, ένα χρ9νο μετά δηλαδή, ο παππούς με τη θεία είχαν πάει να το βάλουν μπρος, η μηχανή γυρνούσε κανονικά, αλλά δεν έπαιρνε επειδή δεν είχε βενζίνη. Το έγραφε και ο δείκτης άλλωστε, οπότε αμφιβάλλω...
...agori mou...ime pola chronia stin pista...ke ksero...an to nteposito ine apo lamarina tha echi karaskouriasi apo tin igrasia...gia avto ton logo den afinoume amaksi me adio ndeposita gia chronia akinito...
Θυμήσου το 2cv το δικο μου πως ήταν παρατημένο κοντά στην cx σου... Όλοι το είχαν ξεγραμενο και πως μερα με την μερα θα πήγενε στην πρεσσα... Άρχισε να ασχολητε λίγο ο αδερφος μου τότε και επισκευασε τα φρένα του και το μοτέρ του τότε να φανταστείς ήταν 2 χρόνια μεγαλύτερος σού και κατάφερε να το επισκευάσει.... Μετά με την βοήθεια μερικών ατόμων και την δικια μου έλυσαν την καμπινα και την ξεσαπισαν.... Μην το βάζεις κάτω.... Βέβαια το καλύτερο θα ήταν το αμάξι να μπει μέσα σε κλειστό χώρο ασε που κανεις και πρακτική για την cx !! Καλη συνέχεια
Ενοειτε οτι οταν θα ερθει η στιγμη να το βαλεις μπροςθα το βαλει ΜΟΝΟ με μπετονι(Του εχουμε γραψει αναλυτικα σε προηγουμενα Posts).Ενα αδειο ρεζερβουαρ ειναι παντα προβλημα (για.πολλους λογους).. τοσα χρονια δυστηχως θα εχει γινει μια μαζα σκουριας για αυτο και καλυτερα να ητανε γεματο.Το ρεζερβουαρ σε αυτες τις περιπτωσεις στελνετε σε μαστορα και φτιαχνεται (ανοιγμα, Rust treatment , Recoating)..Αυτο.το κολλωδες επιχρησμα που αναφερεις δεν ειναι προβλημα και καθαριζει ευκολα.Απ οτι καταλαβαινω,ο θεματοθετης ενδιαφερεται να βαλει μπροστα το αυτοκινητο καθαρα για ψυχολογικους και συναισθηματικους λογους..ενα αυτοκινητο το οποιο ανα πασα στιγμη μπορει να αυτοκινηθει,κατα εναν τροπο δεν θεωρειται παρατημενο..προσωπικα εχω το ιδιο κολλημα,και μπορω να πω οτι τον κατανοω απολυτα.Φανταζομαι πως θα ειχε ηδη κανει το ιδιο και στη cx,αν ειχε τις γνωσεις και την αδεια απο τον παππου.
Εν προκειμενω,το ντεποζιτο δεν αποτελει προβλημα,μπορει καλλιστα να το τροφοδοτει και απο ξεχωριστο μπιτονι.
Αλλωστε,και βενζινη να ειχε μεσα,θεωρω οτι η ζημια θα ειχε γινει.Προσφατα προσπαθησα να βαλω εμπρος αυτοκινητο μετα απο 15 χρονια ακινησιας.Αφου αδειασα 7-8 λιτρα παλιας βενζινης απο το ρεζερβουαρ,διαπιστωσα οτι αυτη ειχε αφησει ενα κολλωδες επιχρισμα σε ολο το εσωτερικο του(το οποιο κατα τα αλλα δεν ειχε σκουριασει),το οποιο φραζει τις σωληνωσεις και το οποιο δεν μπορει να βγει αποτελεσματικα..καλυτερα δηλαδη,να ηταν αδειο απο βενζινη ολα αυτα τα χρονια..
Αν παντως ψαχνεις για μπουζοκλειδο,θα σου ελεγα να ανοιξεις το πορτμπαγκαζ..κατι μου λεει οτι εκει θα βρεις την εργοστασιακη εργαλειοθηκη..
Αν γνωριζεις καποιο ευκολο τροπο(χωρις να ανοιχτει το ντεποζιτο),θα σου ημουν υποχρεος..
Ηδη εχω βγαλει μεγαλο μερος,αλλα το προβλημα παραμενει..επισης το συγκεκριμενο εχει και διαφραγματα εσωτερικα,οποτε δεν εχω και ιδιαιτερα ευκολη προσβαση δια μεσου των οπων του.
Ρώτησα τον @1000Pistes που είναι ειδικός στα παλιά Subaru και μου είπε πως καλύτερα να ρίξω WD-40 παρά λάδι μηχανής επειδή το συγκεκριμένο μοτέρ έχει 25 χρόνια να λειτουργήσει.
Για να πάρω κι άλλες γνώμες.