Νέα ανάρτηση CITROEN

[ami8_gs_ds_bx]

Με δεδομένο ότι τελικά δεν υιοθετήθηκε ούτε καν απο την ίδια την Citroen μήπως δεν ηταν και τόσο χρήσιμη?

Ίσως , δεν το γνωρίζω. Το ίδιο είχε και το 306. Δεν είναι σπάνιο όμως εταιρείες να λανσαρουν μία καινοτομία και να μη την υποστηρίζουν, χωρίς να είναι και για πέταμα. Άσε που σε ορισμένες περιπτώσεις το θυμούνται μετά από 20-30 χρόνια.
Πού είσαι νονε να πεις τη γνώμη σου ως κάτοχος ΖΧ;

 

[CX II_Prestige]

, οπως συστημα που να μην βυθιζεται η αναρτηση οταν παραμενει στασιμο, αλλο υγρο και ξεχοριστο συστημα φρενων.

Το σύστημα αυτό είναι μια βαλβίδα που δεν αφήνει να ελλάτωθεί η πίεση.
Τοποθετήθηκε και σε απλά υδροπνευματικά (όχι υδροενεργητικά) μοντέλα, από το '94 και μετά (Ξαντιά)

 

[CX II_Prestige]

Ίσως , δεν το γνωρίζω. Το ίδιο είχε και το 306. Δεν είναι σπάνιο όμως εταιρείες να λανσαρουν μία καινοτομία και να μη την υποστηρίζουν, χωρίς να είναι και για πέταμα. Άσε που σε ορισμένες περιπτώσεις το θυμούνται μετά από 20-30 χρόνια.
Πού είσαι νονε να πεις τη γνώμη σου ως κάτοχος ΖΧ;

παθητικά τετραδιεύθυνση είχε και η Ξαρά...

 

[Nikephoros]

παθητικά τετραδιεύθυνση είχε και η Ξαρά...

Και από όσο γνωρίζω, και η Xantia (νομίζω όχι σε όλες! ) και οι ΧΜ 2ης γενιάς, εάν δεν κάνω λάθος ...

 

[nonos]

Με δεδομένο ότι τελικά δεν υιοθετήθηκε ούτε καν απο την ίδια την Citroen μήπως δεν ηταν και τόσο χρήσιμη?

?
Ολες οι citroen των '90s ειχαν παθητικη τετραδιευθυνση ακομα και τα AX-saxo.
Απολαυστικο χαρακτηριστικο κατα τη γνωμη μου.

 

[Nikephoros]

?
Ολες οι citroen των '90s ειχαν παθητικη τετραδιευθυνση ακομα και τα AX-saxo.
Απολαυστικο χαρακτηριστικο κατα τη γνωμη μου.

Συμφωνω και επαυξανω, ως οδηγός ΖΧ για 11 χρόνια . Εκείνες τις στροφές στην παλιά Υλικη με 160+ και το αμάξωμα οριζόντιο δεν μπορώ να τις ξεχάσω... Ή ενεργητική της ασφάλεια ήταν απίστευτη...

 

[tataskit]

Το σύστημα αυτό είναι μια βαλβίδα που δεν αφήνει να ελλάτωθεί η πίεση.
Τοποθετήθηκε και σε απλά υδροπνευματικά (όχι υδροενεργητικά) μοντέλα, από το '94 και μετά (Ξαντιά)

πρεπει να το ειχαν κανει σε λιγα μοντελα XANTIA η σε XANTIA II γιατι σχεδον ολα τα εβλεπα να βυθιζονται

 

[CX II_Prestige]

πρεπει να το ειχαν κανει σε λιγα μοντελα XANTIA η σε XANTIA II γιατι σχεδον ολα τα εβλεπα να βυθιζονται

Τα Ξαντιά του '92 δεν το είχαν μόνο Τώρα, ότι τα άλλα βυθ΄'ιζονταν είναι νομίζω πρόβλημα ελλιπούς συντήρησης

 

[nonos]

Δεν υπαρχει βαλβιδα. Υπαρχει ή δεν υπαρχει 6η σφαιρα αντιβυθισης στον πισω αξονα. Οι πρωτες που τη φορεσαν ηταν του ΄94.. Η δικια μου π.χ. ειναι μια σπανια περιπτωση κατασκευης '94 με το σημα στη μασκα και οχι στο καπω ,με 6η σφαιρα αντιβυθισης! Και ναι αν δεις καποιο xantia να καθεται πολυ ειναι ενδειξη της καταστασης του κυκλωματος. Θα μας τα πει και ο billaras πιο αναλυτικα!

 

[CX II_Prestige]

Δεν υπαρχει βαλβιδα. Υπαρχει ή δεν υπαρχει 6η σφαιρα αντιβυθισης στον πισω αξονα. Οι πρωτες που τη φορεσαν ηταν του ΄94.. Η δικια μου π.χ. ειναι μια σπανια περιπτωση κατασκευης '94 με το σημα στη μασκα και οχι στο καπω ,με 6η σφαιρα αντιβυθισης! Και ναι αν δεις καποιο xantia να καθεται πολυ ειναι ενδειξη της καταστασης του κυκλωματος. Θα μας τα πει και ο billaras πιο αναλυτικα!

έχει απόλυτο δίκιο. παραδέχομαι το λάθος. Αλλά δεν είχα ποτέ τέτοια Σιτροέν...

 

[Taskos]

Yπάρχει βαλβίδα!
SC/MAC

 

[CX II_Prestige]

To νέο DS7, που θα είναι 'κροσόβερ' ή κατι τέτοιο, έχω μπερδευτεί με αυτά, θα έχει λένε κάμερα που θα σκανάρει τον δρόμο μπροστά και προσαρμόζει την σκληρότητα της ανάρτησης. Σύστημα ανάλογο του magic ride της S-class. (δεν σημαίνει και υδροπνευματική αυτό πάντως...)

http://www.car-revs-daily.com/2017/03/04/2017-citroen-ds7-crossback/

DS ACTIVE SCAN SUSPENSION την λένε

 

[Pierre Boulanger]

To νέο DS7, που θα είναι 'κροσόβερ' ή κατι τέτοιο, έχω μπερδευτεί με αυτά, θα έχει λένε κάμερα που θα σκανάρει τον δρόμο μπροστά και προσαρμόζει την σκληρότητα της ανάρτησης. Σύστημα ανάλογο του magic ride της S-class. (δεν σημαίνει και υδροπνευματική αυτό πάντως...)

http://www.car-revs-daily.com/2017/03/04/2017-citroen-ds7-crossback/

DS ACTIVE SCAN SUSPENSION την λένε

Πολύ ενδιαφέρον.. Αλλά όπως το έγραψες.. υδροπνευματική δεν θα είναι...
Για να δούμε..
Επίσης η υδροπνευματική ήταν μια ανάρτηση που μπορούσε να χαρεί και ένας όχι προνομιούχος.. ΠΧ ιδιοκτήτης ΒΧ.. Ας ελπίσουμε πως θα δούμε αυτή την ανάρτηση όχι μόνο σε πανάκριβα crossover αλλά και σε φθηνότερα μοντέλα..

 

[CX II_Prestige]

Πολύ ενδιαφέρον.. Αλλά όπως το έγραψες.. υδροπνευματική δεν θα είναι...
Για να δούμε..

τουλάχιστον κάτι καλλίτερα από τα διαφορετικά στοπ της μηχανικής, παθητικής ανάρτησης του advanced comfort που μας την παρουσίασαν σαν την καινοτομία του αιώνα...

 

[nonos]

έχει απόλυτο δίκιο. παραδέχομαι το λάθος. Αλλά δεν είχα ποτέ τέτοια Σιτροέν...

Συγγνωμη τωρα το ειδα αυτο. Δε το εγραψα για να σε κανω να νιωσεις ασχημα. Με συγχωρεις!

 

[CX II_Prestige]

Συγγνωμη τωρα το ειδα αυτο. Δε το εγραψα για να σε κανω να νιωσεις ασχημα. Με συγχωρεις!

σιγά το πράγμα...
Απλά δεν είχα ποτέ μοντέρνο υδροπνευματικό, και δεν εχω ασχοληθεί τόσο με τις προδιαγραφές τους

 

[CX II_Prestige]

'The DS 7 doesn’t feature DS’s legendary hydro-pneumatic suspension, but the clever Active Scan system is equally innovative. Using a camera mounted in the windscreen, it reads the road and instructs the adaptive dampers to soften or stiffen depending on the conditions.
Drivers can also select Sport, Normal or Comfort modes. '

 

[giorgos]

Δυστυχώς (όπως έχω ξαναγράψει) το τέλος της υδροενεργητικής(πνευπατικής) ήταν προδιαγεγραμένο όταν υποχρώθηκε η citroen να απομονώσει το σύστημα των φρένων από της ανάρτησης λόγω νομοθεσίας. Υδροπνευματική αναρτηση ανεξάρτητη από το σύστημα φρένων δε νοείται. Ούτε η ενεργητική ασφάλεια είναι η ίδια.

Τώρα για ποιο λόγο η Citroen λανσάρει το συστημα advanced comfort που θέλει να την παρομοιάσει με την ιστορική ds, ενώ προσπαθεί να αποκόψει τον τίτλο ds από τη φίρμα, φτιάχνωντας νέα μάρκα αυτοκινητων με αυτον τον τίτλο είναι παράδοξο....

Πάντως καλό είναι οτι θέλει να ανπτυξει ένα "compact" συστημα ανεσης, χωρίς να αυξάνει το κόστος κατασκευής. Γιατι κακά τα ψεματα, οι σωληνώσεις/αντλίες/σφαιρες/εγκεφαλοι κλπ που απιατει η αναρτηση, μεγαλώνουν το κόστος κατασκευής που για ανταγωνιστικούς λογους δεν βαρυνιει την τιμη πώλησης σε βάρος των κερδών της citroen.

 

[CX II_Prestige]

Δυστυχώς (όπως έχω ξαναγράψει) το τέλος της υδροενεργητικής(πνευπατικής) ήταν προδιαγεγραμένο όταν υποχρώθηκε η citroen να απομονώσει το σύστημα των φρένων από της ανάρτησης λόγω νομοθεσίας. Υδροπνευματική αναρτηση ανεξάρτητη από το σύστημα φρένων δε νοείται. Ούτε η ενεργητική ασφάλεια είναι η ίδια.

Τώρα για ποιο λόγο η Citroen λανσάρει το συστημα advanced comfort που θέλει να την παρομοιάσει με την ιστορική ds, ενώ προσπαθεί να αποκόψει τον τίτλο ds από τη φίρμα, φτιάχνωντας νέα μάρκα αυτοκινητων με αυτον τον τίτλο είναι παράδοξο....

Πάντως καλό είναι οτι θέλει να ανπτυξει ένα "compact" συστημα ανεσης, χωρίς να αυξάνει το κόστος κατασκευής. Γιατι κακά τα ψεματα, οι σωληνώσεις/αντλίες/σφαιρες/εγκεφαλοι κλπ που απιατει η αναρτηση, μεγαλώνουν το κόστος κατασκευής που για ανταγωνιστικούς λογους δεν βαρυνιει την τιμη πώλησης σε βάρος των κερδών της citroen.

Βέβαια, με την DS7 λανσάρει ένα σύστημα ενεργητικής ανάρτησης.
Μην ξεχνάμε πως οι Hydractive, ακόμα και οι Ακτιβά, δεν ήταν αληθινά ενεργητικές αναρτήσεις. Ουσιαστικά, 'αντιδρούσαν' στις συνθήκες του αμαξώματος, αφού τις είχαν 'υποστεί' οι τροχοί.
Εδώ με την DS7, έχουμε ένα συστημα ανάλογο του magic ride της mercedes. Με κάμερα σκανάρει το δρόμο μπροστά και προσαρμόζει την σκληρότητα των αμορτισέρ, πριν ο τροχός πέσει στην ανωμαλία. Χωρίς υδραυλικό κύκλωμα όλα αυτά.


Τώρα, όσον αφορά ένα κλασικό υδροπνευματικό κύκλωμα, χωρίς ηλεκτρονικά, αλά ΒΧ, βασικές Ξαντιά, βασικες ΧΜ, νομίζω είναι πολύ χαμηλό το κόστος.

 

[citrobella]

Βέβαια, με την DS7 λανσάρει ένα σύστημα ενεργητικής ανάρτησης.
Μην ξεχνάμε πως οι Hydractive, ακόμα και οι Ακτιβά, δεν ήταν αληθινά ενεργητικές αναρτήσεις. Ουσιαστικά, 'αντιδρούσαν' στις συνθήκες του αμαξώματος, αφού τις είχαν 'υποστεί' οι τροχοί.
Εδώ με την DS7, έχουμε ένα συστημα ανάλογο του magic ride της mercedes. Με κάμερα σκανάρει το δρόμο μπροστά και προσαρμόζει την σκληρότητα των αμορτισέρ, πριν ο τροχός πέσει στην ανωμαλία. Χωρίς υδραυλικό κύκλωμα όλα αυτά.


Τώρα, όσον αφορά ένα κλασικό υδροπνευματικό κύκλωμα, χωρίς ηλεκτρονικά, αλά ΒΧ, βασικές Ξαντιά, βασικες ΧΜ, νομίζω είναι πολύ χαμηλό το κόστος.

kirie proidre...diamartirome!

oi hydractiv itane alithines energitikes anartisis, mias ke epernan simata apo timoni, pedal frenou, gasiou, ke apo to speedometer...opote antidrousane PRIN ke energitika!
To systima tis S Classe, magic ride, apodichtike megali muffa, afou se merikes sinthikes kerou den antapokrinete sosta i katholou!!!!
opos ke merika ala systimata tis Mercedes, opos to avtomato frenarisma se periptosipou o odigos den prosechi ton dromo...iparchoune poli endiaferon clipakia sto youtube...