Καφενείον "Το δικύλινδρο" (Bar)
- Thread starter kp61
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.228
- Reaction score
- 23.917
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 51
- Περιοχή
- Paris in the sixties
25L και Άγιος ο θεός.
Και τζάμπα να μου έδιναν δεν το έβαζα.
Και τζάμπα να μου έδιναν δεν το έβαζα.
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.052
- Reaction score
- 26.870
- Πόντοι
- 1.607
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 6.538
- Reaction score
- 19.056
- Πόντοι
- 1.287
- Age
- 51
- Περιοχή
- Italy Milan
Μήπως να κάνουμε πλέον ένα θέμα και για τα ΖΧ? (Μην ξανακούσω κανένα να τα λέει Κορεάτικα...!!!
)
https://www.drive.gr/news/citroen-zx-giortazei-ta-30
)https://www.drive.gr/news/citroen-zx-giortazei-ta-30
Τα λόγια είναι περιττά για τον Ferruccio Lamborghini... Σαν προχθές γεννήθηκε πριν από 105 χρόνια (μία ημέρα πριν από τα δικά μου γενέθλια!). To μόνο που θα προσέθετα εγώ είναι ότι, στο απόγειο της δόξας του και της οικονομικής του επιφάνειας, κάπου στα τέλη της δεκαετίας του '60, μπαίνοντας στο εργοστάσιό του στη Sant' Agata Bolognese, ένας επισκέπτης θα έβλεπε τον ίδιο τον Ferruccio συχνά να δουλεύει μαζί με, μία ομάδα ανθρώπων, όλοι με λερωμένες ποδιές και τα χέρια γεμάτα λάδια, πάνω σε ένα μοντέλο, ή ένα πρωτότυπο... Αυτή κατά τη γνώμη μου ήταν η ειδοποιός διαφορά με τον Enzo Ferrari και ενδεικτική της αξίας και της εργατικότητας ενός ανθρώπου που έκανε το όνειρό του πραγματικότητα. Διότι οι Lamborghini εκείνης της εποχής, με όλα τα οποιαδήποτε ελαττώματά τους, ήταν ακριβώς αυτό, ένα όνειρο!
https://www.drive.gr/news/san-simera-28-aprilioy-gennithike-o-ferruccio-lamborghini
https://www.drive.gr/news/san-simera-28-aprilioy-gennithike-o-ferruccio-lamborghini
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 6.538
- Reaction score
- 19.056
- Πόντοι
- 1.287
- Age
- 51
- Περιοχή
- Italy Milan
παντα απορια το ειχα απο μικρος... οταν τρακάρουν δυο ιδια αυτοκινητα στην ιδια μερια με την ιδια ταχυτητα... παθαινουν κ την ιδια ζημία?
- Εγγραφή
- 24 Απριλίου 2013
- Μηνύματα
- 1.262
- Reaction score
- 3.019
- Πόντοι
- 777
- Age
- 54
Last edited:
- Εγγραφή
- 31 Δεκεμβρίου 2013
- Μηνύματα
- 1.844
- Reaction score
- 4.218
- Πόντοι
- 777
- Age
- 48
Με βάση τους νόμους της Φυσικής ναι. Το ερώτημα είναι ποια η πιθανότητα να συμβεί αυτό.
Αναλογα.Για παραδειγμα,στα σοβιετικα κρατη...οπου ετσι κι αλλιως υπηρχαν μονο 4-5 μοντελα αυτοκινητων...ε,μαλλον μεγαλη...
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.418
- Reaction score
- 16.746
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Région parisienne
Ναι, αλλά κυκλοφορουσαν ελάχιστα αυτοκίνητα. Κι επιπλέον απαίτηση, είναι η ίδια γωνία πρόσκρουσης
Πριν από λίγες ημέρες έπεσε στα χέρια μου ένα παλιό τεύχος εικοσαετίας του Classic and Sportscar, με οδηγό τιμών και βέβαια, πολλές αγγελίες πολλών κλασσικών αυτοκινήτων. Είδα αυτοκίνητα που με σημερινά χρήματα κόστιζαν περίπου 60-80000 ευρώ, σήμερα να κοστίζουν μισό με ένα εκατομμύριο ευρώ... Τα ίδια περιοδικά κλασσικού αυτοκινήτου έχουν γίνει πλέον μέσα οικονομικής ανάλυσης και επενδύσεων, με χιλιάδες αγγελίες, λες και πρόκειται για το Wall Street Journal, ή κάποια άλλη σκληροπυρηνική έκδοση χρηματιστηρίου.
Πάλι πριν από λίγο καιρό είδα μία Ιταλική ταινία με τίτλο Mille Miglia, με βάση τον ιστορικό αγώνα, αλλά μία σύγχρονη εκδοχή του με κλασσικά αυτοκίνητα. Οι παραγωγοί ήταν οι ίδιοι οι διοργανωτές του ιστορικού αγώνα. Περίμενα με λαχτάρα να το δω και τελικά είδα ένα σκουπίδι στην κυριολεξία... Με μία δήθεν "σέξυ" Ιταλίδα πρωταγωνίστρια να κουνιέται σα νευρόσπαστο επί 2 ώρες πάνω στις 20άποντες γόβες της, προσπαθώντας, μάταια, να αποδείξει ότι είναι ηθοποιός. Με ελάχιστα πλάνα από μία Gullwing και κάτι λίγα, άλλα κλασσικά.
Προχθές αυτό το ανεκδιήγητο Γερμανικό κανάλι, το Motorvision, είχε μία eκπομπή που λέγεται Top Ten. Την παρουσίαζε μία "εξωτικού" παρουσιαστικού γυναίκα με Αγγλική προφορά και θέμα της συγκεκριμένης εκπομπής ήταν τα 10 ταχύτερα αυτοκίνητα. Ξεκίνησε με το 1ο Audi R8 4.2 FSI (!), το οποίο ποτέ δεν ήταν κάποιο από τα απολύτως γρηγορότερα και ας πιάνει 301χλμ ώρα. Μετά έδειξε τη Maybach 57 (iiiii - εδώ λύθηκα στα γέλια!) και στη συνέχεια μιλούσε για το GTR R35 των 580 ίππων, ενώ στην τηλεόραση έδειχνε το παλιό R34 με τα 280 άλογα... Και εκεί έσβησα την τηλεόραση.
Αυτός είναι ο σύγχρονος κόσμος του αυτοκινήτου? Η ημιμάθεια, η ασχετοσύνη και η μπίζνα?
Πάλι πριν από λίγο καιρό είδα μία Ιταλική ταινία με τίτλο Mille Miglia, με βάση τον ιστορικό αγώνα, αλλά μία σύγχρονη εκδοχή του με κλασσικά αυτοκίνητα. Οι παραγωγοί ήταν οι ίδιοι οι διοργανωτές του ιστορικού αγώνα. Περίμενα με λαχτάρα να το δω και τελικά είδα ένα σκουπίδι στην κυριολεξία... Με μία δήθεν "σέξυ" Ιταλίδα πρωταγωνίστρια να κουνιέται σα νευρόσπαστο επί 2 ώρες πάνω στις 20άποντες γόβες της, προσπαθώντας, μάταια, να αποδείξει ότι είναι ηθοποιός. Με ελάχιστα πλάνα από μία Gullwing και κάτι λίγα, άλλα κλασσικά.
Προχθές αυτό το ανεκδιήγητο Γερμανικό κανάλι, το Motorvision, είχε μία eκπομπή που λέγεται Top Ten. Την παρουσίαζε μία "εξωτικού" παρουσιαστικού γυναίκα με Αγγλική προφορά και θέμα της συγκεκριμένης εκπομπής ήταν τα 10 ταχύτερα αυτοκίνητα. Ξεκίνησε με το 1ο Audi R8 4.2 FSI (!), το οποίο ποτέ δεν ήταν κάποιο από τα απολύτως γρηγορότερα και ας πιάνει 301χλμ ώρα. Μετά έδειξε τη Maybach 57 (iiiii - εδώ λύθηκα στα γέλια!) και στη συνέχεια μιλούσε για το GTR R35 των 580 ίππων, ενώ στην τηλεόραση έδειχνε το παλιό R34 με τα 280 άλογα... Και εκεί έσβησα την τηλεόραση.
Αυτός είναι ο σύγχρονος κόσμος του αυτοκινήτου? Η ημιμάθεια, η ασχετοσύνη και η μπίζνα?
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.418
- Reaction score
- 16.746
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Région parisienne
Υπάρχουν και χειρότερα. Αυτός ο έμπορας και ο δημοσΙογραφισκος λενε ότι η CX αυτή πωλήθηκε 150000.
www.leprogres.fr
Την είχε καιρό αγγελία 100000 και τον κοροϊδεύαμε. Κι έλεγε ότι είναι του Σιράκ, ενώ όλοι ξέρουν ότι βρίσκεται σε αλλού το αυτοκίνητο του Σιράκ
Loire. Le garagiste stéphanois qui vend des voitures d’exception a récidivé
Une voiture unique au monde, une Citroën CX ayant transporté l’ancien président de la République Jacques Chirac, a été vendue en une poignée de minutes sur Leboncoin par le garagiste originaire de Saint-Etienne, désormais installé à Grigny.
www.leprogres.fr
Την είχε καιρό αγγελία 100000 και τον κοροϊδεύαμε. Κι έλεγε ότι είναι του Σιράκ, ενώ όλοι ξέρουν ότι βρίσκεται σε αλλού το αυτοκίνητο του Σιράκ
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.052
- Reaction score
- 26.870
- Πόντοι
- 1.607
Αγορασες?
Έχουμε πει πολλά για την υδροπνευματική ανάρτηση, μεγαλώσαμε μαζί της και τη ζούμε, όσοι έχουμε τέτοιoυ είδους Citroen. Τις περισσότερες φορές ως οδηγοί αισθανόμαστε απλώς το αποτέλεσμά της και το πως "σιδερώνει" το οδόστρωμα και τις ανωμαλίες του. Νομίζω, όμως, ότι ακόμα ποιο εντυπωσιακό είναι να βλέπεις απέξω πως συμπεριφέρεται, ή εξίσου εντυπωσιακό είναι το πως συμπεριφέρεται σε ειδικές περιπτώσεις. Έχω 2 περιστατικά:
- Πριν από λίγους μήνες στο σέρβις, ο μηχανικός έβαζε τη CX με δεξιά στροφή πάνω στη ράμπα για να μπει στο χώρο του συνεργείου. Ανεβαίνει ο δεξιός τροχός, το αυτοκίνητο οριζόντιο με τον δεξιό τροχό ανεβασμένο και οι υπόλοιποι κάτω, στο δρόμο. Ανεβαίνει και ο αριστερός τροχός, ανυψώνεται η μούρη. Πατάει ο πίσω δεξιός τροχός στη ράμπα, το αυτοκίνητο οριζοντιώνεται με τον πίσω αριστερό τροχό ακόμα κάτω στο δρόμο, με το βραχίονά του σε έκταση. Το αυτοκίνητο χωρίς ίχνος roll, όπως θα έκανε ένα συμβατικό. Και τέλος, ανεβαίνει ολόκληρο το αυτοκίνητο με τον πίσω αριστερό τροχό να επανέρχεται στη φυσιολογική του θέση.
- Βγάζω τη CX με την όπισθεν από το γκαράζ υπό γωνία, λόγω της θέσης που έχει μέσα. Κατεβαίνει ο πίσω δεξιός τροχός, το αυτοκίνητο οριζόντιο. Κατεβαίνει και ο πίσω αριστερός τροχός ακόμα πιο κάτω, δίπλα από την μπάρα, στο δρόμο διότι βγαίνω υπό γωνία. Το αυτοκίνητο οριζόντιο ακόμα! Δεν είχε περάσει τη ράμπα το κέντρο βάρους του που είναι μπροστά. Και όχι μόνο αυτό, παρόλο που το μισό σχεδόν βρίσκεται στην "κατηφόρα" της ράμπας, χωρίς φρένο, δεν κυλάει ελεύθερο προς τα πίσω με τίποτα! Και ας είναι οι τροχοί σε 3 διαφορετικά επίπεδα!
Σα να έχει κάποιας μορφής γυροσκοπικό μηχανισμό. Μαγεία!
- Πριν από λίγους μήνες στο σέρβις, ο μηχανικός έβαζε τη CX με δεξιά στροφή πάνω στη ράμπα για να μπει στο χώρο του συνεργείου. Ανεβαίνει ο δεξιός τροχός, το αυτοκίνητο οριζόντιο με τον δεξιό τροχό ανεβασμένο και οι υπόλοιποι κάτω, στο δρόμο. Ανεβαίνει και ο αριστερός τροχός, ανυψώνεται η μούρη. Πατάει ο πίσω δεξιός τροχός στη ράμπα, το αυτοκίνητο οριζοντιώνεται με τον πίσω αριστερό τροχό ακόμα κάτω στο δρόμο, με το βραχίονά του σε έκταση. Το αυτοκίνητο χωρίς ίχνος roll, όπως θα έκανε ένα συμβατικό. Και τέλος, ανεβαίνει ολόκληρο το αυτοκίνητο με τον πίσω αριστερό τροχό να επανέρχεται στη φυσιολογική του θέση.
- Βγάζω τη CX με την όπισθεν από το γκαράζ υπό γωνία, λόγω της θέσης που έχει μέσα. Κατεβαίνει ο πίσω δεξιός τροχός, το αυτοκίνητο οριζόντιο. Κατεβαίνει και ο πίσω αριστερός τροχός ακόμα πιο κάτω, δίπλα από την μπάρα, στο δρόμο διότι βγαίνω υπό γωνία. Το αυτοκίνητο οριζόντιο ακόμα! Δεν είχε περάσει τη ράμπα το κέντρο βάρους του που είναι μπροστά. Και όχι μόνο αυτό, παρόλο που το μισό σχεδόν βρίσκεται στην "κατηφόρα" της ράμπας, χωρίς φρένο, δεν κυλάει ελεύθερο προς τα πίσω με τίποτα! Και ας είναι οι τροχοί σε 3 διαφορετικά επίπεδα!
Σα να έχει κάποιας μορφής γυροσκοπικό μηχανισμό. Μαγεία!