Δεν ξέρω, πραγματικά, τι είναι σωστό και τι όχι. Αν και, για να είμαι ειλικρινής, δεν το έθεσα από τη "ρομαντική"/νοσταλγική πλευρά το όλο θέμα, αλλά από την πλευρά της θέσης που είχε η Λάντσια στην εκάστοτε εποχή. Και σίγουρα δεν αναφερόμουνα μόνο στις δεκαετίες του '50/'60, αλλά και του '80/'90 ακόμα (π.χ. "Deltona", παγκόσμια πρωταθλήματα ράλλυ, 037, S4, Thesis, Thema 2.0T/8.32, κ.λ.π. Όχι μόνο Fulvia, Flaminia/-Zagato,-GT, Aurelia, Florida, Flavia, κ.ά.).
Καλα, δεν παω καλα, δεν ανεφερα το σημαντικοτερο! Και γιατι, κατα τη γνωμη μου, σημαντικοτερο: σχεδιασμενο και εξωτερικα και μηχανολογικα απο τον Γκαντινι με τετοιο τροπο, ωστε η "μορφη" να εξυπηρετει καθε λειτουργια του αυτοκινητου, για το σκοπο που βγηκε στην πολυ περιορισμενη του παραγωγη.Nα μην ξεχναμε και τη Stratos
Για εμένα, το καλύτερο εύρημα από τα 3 είναι to Saab! Πρόκειται για αυτοκίνητο - σταθμό στην ιστορία της Saab. Οι 170 μπορεί να θεωρούνται κλασσικές, και λόγω εμφάνισης φαντάζομαι, αλλά παραείναι προπολεμικό το σχέδιό της το οποίο συνέχισε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '50. Θα μου πεις και η Traction Avant το ίδιο δεν ήταν? Ήταν πολύ πιο προχωρημένο το σχέδιό της πιστεύω από της 170 και εισήγαγε φοβερές καινοτομίες (μονοκόκ, υδροπνευματική, κ.λ.π.).
Οντως το Saab είναι ωραίο εύρημα αλλά το σοκ το έπαθα από την 170. Αν και την είχα ξαναδεί περνώντας με το αυτοκίνητο, δεν είχα πλησιάσει και εντυπωσιάστηκα από τη σταθερότητά της και από την κατάστασή της. Οσον αφορά το σχέδιο, η 170 μου αρέσει περισσότερο από την 180 Ponton. Εχει περισσότερες καμπύλες. Ισως γι' αυτό. Αν και παλιότερα μου άρεσε η Ponton περισσότερο, τώρα που είδα καλά την 170 την προτιμώ.
Ναι, έχει μία περισσότερο "vintage" αίσθηση. Έχω πει παλαιότερα για τον αδελφό της μητέρας μου που είχε μία "Αμερικάνα" 250S αυτόματη (W108 δηλαδή), μία 2002 απλή 1ης γενιάς, αλλά δεν είχα αναφέρει ότι είχε και μία 170S! Την οποία χρησιμοποιούσε αραιά και που μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '80!
στο μεγαλειο της αυτοκινησης ...και του ψαχνω.....
Και δικαιώθηκαν γιατί κυκλοφορούν ακόμα..σε αντίθεση με τις άλφα που έχουν γίνει όλες σκραπ.
Δεν θα διαφωνήσω για το στατιστικό αλλά θα σου πω ότι η διαφορά στο κόστος συντήρησης μιας Ε200 με μια 164 ή μια ΧΜ είναι απλά χαοτική! Στο λέω εκ πείρας.
164 και ΧΜ. Παίζει ρόλο και η συχνότητα επισκέψεις στο συνεργείο, που στο Μερσεντές απλά το ξεχνάς.
